本田将大力发展油电混合动力！新时代0系列大型SUV传取消开发

充电桩永远不够用，电车价格死贵，续航焦虑天天折磨人——本田2027年要推13款混动新车，包括换代思域，直接押注全球最高效混动系统。

CEO三部敏宏这招够狠：看清了电车泡沫，选择用技术成熟的混动先稳住市场。

务实比画大饼重要。

美国排放标准松绑给车企泼了冷水。

充电基建跟不上，消费者用钱包投票，混动销量反超纯电。

本田的新1.5L和2.0L发动机把阿特金森循环玩透了，扭矩范围直接拉宽40%，油耗却砍掉10%。

关键零件通用率干到60%，成本压一半，2027年混动车价格能打下来。

北美大块头Passport也上这套系统，动力空间照样顶。

电池不用外充，通勤零焦虑，开起来和油车没区别。

别小看过渡方案。

本田没放弃纯电，0系列轿车SUV照常研发。

但先靠混动续命才是真聪明。

技术成熟保养便宜，用户接受度高。

2030年要卖220万辆混动？

比硬推电车靠谱多了。

现在谈全面电动化就是扯淡。

充电桩增长速度追不上销量，电价波动比油价还疯。

混动能用加油站现成基建，加油五分钟跑六百公里，这才是真实需求。

本田这波操作精准踩中痛点。

减重90公斤的发动机塞进混动系统，把“油电过渡”玩成技术招牌。

新思域要是真降价，年轻人第一台车可能根本不会看纯电。

省下几万块加油够跑十年。

开过混动的都懂：通勤纯电够用，长途不找桩，二手车残值还比纯电高一大截。

大型SUV用混动才是真需求。

北美家庭周末拖游艇跑高速，纯电根本扛不住。

本田给Passport塞混动系统，动力牵引力不缩水，油耗直接打七折。

比堆电池的增程车实在多了。

丰田搞氢能源，本田押混动。

日本车企总算明白：环保不能靠道德绑架消费者。

真金白银省油钱才是硬道理。

新发动机热效率冲到全球顶尖，把压燃技术按在地上摩擦。

技术宅认真起来，混动还能再战十年。

某些新势力车机死机要叫拖车，混动车发动机变速箱修了三十年，路边摊都会修。

老百姓要的是省心，不是中控屏能打游戏。

等充电桩比加油站多再谈全面电动吧。本田这步棋下得稳，先活下来才能谈理想。

混动真香。省钱省心不焦虑，本田这次终于不头铁。