起亚2026款索兰托正式发布 韩国售价约18.6万起，提供三种动力系统

起亚最近发布了2026款索兰托(图片)官图，新车定位中型SUV，在韩国卖3580万韩元起，约合人民币18.6万元。相比老款主要改了内饰设计，换了个名字叫X-Line，动力有2.5T汽油、2.2T柴油和1.6T混动三种选择。

车头还是大尺寸格栅加竖置灯组，C柱依旧带着镀铬装饰。混动版换了新造型19寸轮毂，X-Line版本黑化处理格栅轮毂，车标也变成黑色。车身尺寸4815×1900×1695毫米，轴距2815毫米，跟现款差不多。

内饰方向盘改成四辐式，中控屏幕和仪表盘还是连体设计。加了前门位置的氛围灯，标配车道保持、方向盘检测和数字钥匙。这些配置之前都没出现过，算是升级点。

动力方面2.5T汽油最大马力281，2.2T柴油194马力，1.6T混动系统总功率245马力。三种动力对应不同需求，混动算省油的，柴油适合欧洲用户，汽油主打性能。

这车从2002年开始已经出到第四代，最早叫BL平台，现在用MQ4平台。之前2018年进口到中国卖过，价格22.68万到33.68万，后来就没再引进，现在这代估计也不会国产。

主要对手是丰田汉兰达和本田Pilot，这些车在国内都挺热销的。起亚这回改配置主要是为了保持竞争力，比如全系标配高级辅助驾驶功能，还有手机钥匙这些年轻人常用的东西。

车长二十年换了四代车型，每代间隔大约五年。第二代2009年出的XM平台，第三代2014年UM平台，现在这个MQ4平台2020年启用。每次改款都在空间和油耗上下功夫，这次混动系统功率比老款高了些。

索兰托

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没换平台所以尺寸变化不大，轴距保持2米8，后排坐三个人没问题。混动车型电机功率65马力，算下来综合扭矩应该比纯燃油车强，加速体验会顺滑点。

X-Line这个名字是把老款Gravity改的，主要是外观套件区别。黑化组件成本不高但能吸引年轻消费者，跟普通版差价大概在2-3万人民币。

方向盘检测功能是防止司机长时间脱手，跟现在很多L2辅助驾驶配套。这套系统在高速路能自动跟车，但还是要自己握着方向盘，松手太久会提醒。

车门氛围灯扩展后夜间上车更方便，但不会太亮影响视线。混动版轮毂新样式主要是为了降低风阻，实测能省1%左右油耗，对长途驾驶有帮助。

现在韩系车在国内SUV市场存在感低，北京现代和起亚销量都不如日系品牌。这代索兰托没国产可能和环保标准有关，1.6T混动系统在国内上绿牌，但电池认证流程复杂。

老款停售后很多消费者转向丰田本田，现在这代虽然配置升级，但价格比国产汉兰达低不少。不过进口车关税高，国内落地价得25万上下，跟国产七座SUV差不多。

起亚这车海外主战场在欧美和中东，针对不同地区调校悬架高度，中东版底盘抬高应对沙地，欧洲版调软些提升舒适性。但中国市场暂时没特别版本规划。

数字钥匙支持苹果安卓设备，碰一下车门就能开锁，这个功能特斯拉用了好几年。方向盘握持监测算是安全冗余设计，避免司机突发疾病或打瞌睡。

混动系统电池放在后备箱下面，后备箱空间比纯燃油版小10%左右。但满油续航能跑到800公里，比纯电车实用，充电也要麻烦。

车漆颜色这次新增了哑光灰，其他都是常规色。选装包里带自适应巡航和盲区监测，加钱能装电动尾门和座椅加热。这些配置在国内可能作为顶配车型出现。

起亚官网显示X-Line版本销量最好，占总销量四成。黑色套件主要成本在喷涂工艺，但能提升15%关注度，这个数据是海外经销商反馈的。

国产汉兰达终端优惠后25万就能提车，比进口索兰托便宜。但索兰托第三排座椅放倒后地板是纯平的，搬大件家具更方便，这点设计更实用。

这次改款内饰用料没变化，还是软塑料加缝线纹理。座椅加热功能全系没有标配，最低配要加钱选装，这点性价比一般。

海外市场索兰托月销稳定在7000辆左右，主要卖到东南亚和北美。国内平行进口渠道偶尔有少量流入，但维修保养成本高，4S店不提供保修。

总结就是新款索兰托主要改细节和配置，动力系统维持原有水平，价格在韩国有竞争力，但国产化进程还没消息。喜欢韩系设计的年轻人可以等等后续消息，现在买的话只能考虑进口渠道。