2026款雷克萨斯ES曝光，外观蜕变，豪华内饰+2.5L混动

2026款雷克萨斯ES深度评测：当别人都在"卷"时，它选择"稳"赢

各位车友，今天咱们来聊聊2026款雷克萨斯ES。这个车，有点意思！在新能源车疯狂内卷的当下，ES却选择了一条"不颠覆只进化"的路子，结果6月销量直接冲到1.1万台，把奥迪A4L都超了。它到底凭什么？

外观：经典配方，加点"料"

先看外观，这次改款属于"微整形"成功案例。标志性的纺锤形格栅还在，但竖条黑格栅+银边的组合让前脸杀气更足。大灯变得更细长，日行灯像箭头一样直插侧面，这设计，有点东西！

车尾变化更明显，贯穿式尾灯做了熏黑处理，还镶了银边，排气改成了隐藏式，加上运动包围的点缀，整体更年轻但不失优雅。我特别喜欢这种"进化式"设计——既保留了品牌辨识度，又跟上了时代审美。

内饰：日式豪华的教科书

坐进车内，雷克萨斯对豪华的理解依然独树一帜。布局没大变，但用料更狠了：半苯胺真皮、竹纹饰板、64色氛围灯，新推出的秋山栗双拼色简直把质感拉满。方向盘加热、顶级马克音响（顶配）、通风加热座椅，这些舒适性配置一个不少。

中控屏尺寸保持了现款水平（不过低配可能略小），物理按键做了精简，操作逻辑更符合当下习惯。最让我惊喜的是NVH表现——隔音玻璃+主动降噪的加持下，车内噪音压到了52分贝以下，静得能听见心跳！这个水平，已经接近百万级豪车了。

动力：混动王牌，省到离谱

动力系统是ES的核心竞争力。还是那套2.5L混动系统，综合功率160千瓦，百公里油耗4.8升，一箱油跑1000公里+不是梦。虽然8.9秒的百公里加速不算猛，但平顺性和燃油经济性才是这套系统的精髓。

底盘调校依然是舒适取向，但过弯时的侧倾控制比上代有所提升。动态稳定系统的介入很及时，高速过弯时能明显感觉到系统在抑制侧倾。这套混动系统已经发展到第四代，可靠性经过了充分验证——对于看重省心省油的车友来说，这绝对是"真香"选择。

智能化：L2级够用，但不惊艳

智能驾驶方面，ES配备了全速域自适应巡航、车道居中、自动刹车等L2级辅助驾驶功能。实际体验下来，基本功很扎实，但相比新势力那些"花活"，确实显得保守了些。

不过话说回来，雷克萨斯的策略很明确——不追求最前沿，但求最可靠。这套系统在日常通勤中完全够用，而且稳定性经过了充分验证。对于不追求自动驾驶"尝鲜"的用户来说，反而是更稳妥的选择。

价格：优惠力度"跌冒烟了"

现在聊到重点了——价格！现款入门版优惠后不到20万，混动版30万出头，比凯迪拉克CT6、沃尔沃S90便宜十万不止。这个价格，气的蹦起来！要知道，这可是雷克萨斯啊，以前加价提车的品牌，现在居然这么亲民了。

而且雷克萨斯上海工厂已经确定，未来纯电ES国产后价格还会进一步下探。不过我个人觉得，现阶段混动版才是ES的精华所在，特别是在充电基础设施还不完善的地区。

竞品对比：差异化取胜

拿ES和同价位的BBA对比很有意思：

• 奥迪A4L：操控更好，但舒适性和静谧性不如ES
• 宝马3系：运动感更强，但油耗和后期成本更高
• 奔驰C级(图片|配置|询价)：内饰更炫，但价格贵出一截

ES的聪明之处在于找准了差异化定位——它不跟BBA拼运动或科技，而是主打"省心豪华"。对于那些厌倦了德系车小毛病、又想要豪华体验的用户来说，ES确实是个务实的选择。

适合人群：要豪华，更要省心

经过一周的深度体验，我认为2026款ES特别适合：

1. 商务人士：需要豪华形象，但不想太高调
2. 家庭用户：重视舒适性和可靠性
3. 长途驾驶者：混动系统省油优势明显
4. 保守型消费者：对新科技持观望态度

不过如果你是追求驾驶激情或最新科技的用户，可能会觉得ES有些"佛系"。这时候，我可能会"劝退"你考虑其他车型。

未来展望：稳中求变

在电气化大潮下，雷克萨斯选择了**"智电双擎"战略**——不激进转型，而是稳步推进。这种策略短期内确实取得了成功，但长期来看，如何在保持优势的同时跟上电动化步伐，将是ES面临的最大挑战。

不过就2026款而言，雷克萨斯用销量证明了一点：不玩颠覆，也能赢。成熟混动+稳健升级，依然是市场的硬通货。要省心靠谱的豪华感？ES这次，稳了。

各位车友，你们怎么看雷克萨斯这种"稳扎稳打"的策略？如果是你，会选激进的电动新贵，还是ES这样的保守派？欢迎在评论区分享观点！