汉看了都怕！长超五米C级车，仅11.98万起，五连杆+三联屏，绝！

现在的车圈卷成这样，属于是真金也怕火炼！因为你不进步，一个不注意后面紧追着的新势力就要超过你了，就拿比亚迪旗下的汉DM来说吧，该车在中大型车领域中还算是比较有话语权，凭借着插混式混动的长续航、大空间和丰富配置受到了不少车友青睐，但是站在零跑C01(图片|配置|询价)面前可能还是“压力山大”，毕竟这零跑C01(品技术)也是出了名的性价比“内卷王”，废话不多说，我们还是真刀真枪看看产品力来说话！

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.98万起 | 38辆

零跑C01(用车口碑)本身是有纯电和增程两种能源类型的车辆，更想追求性能且长途驾驶需求不多的朋友就可以选择纯电车，相对来说，覆盖的消费者群体会比汉DM要大一些，汉DM全系车型都是插电式混动能源，因此下文也集中在零跑C01的增程式车型上，两车的综合续航里程数都相当长效，跑个1100+km的里程完全没问题，甚至在不少车友的实测中，冬季续航衰减都较低，对于有长途需求的朋友们来说是很友好的。

但是在日常用车当中，自然还是纯用电的时候偏多，汉DM全系车型在CLTC测试下纯电续航里程数都为125km，作为日常通勤可能就有点捉襟见肘，不到半月也许就要一充，快充销量比较一般，需要0.45个小时，对比来看，零跑C01低中配两款车都能达到216km的纯电续航，高配车型更是为316km，一月一充都完全够用了，快充效率还不错，半个小时就能完成30-80%的电量快充，其实就是吃个便饭的时间，而且我试驾下来，确实能在电量充足时纯电驱，节省油钱并不是纸上谈兵。

另外值得一提的是，零跑C01在整车和三电上都支持首任车主的终身质保服务，用车基本没有后顾之忧，而汉DM则只提供了电池的首任车主终身质保，养车成本上可能还要考虑到后续的维修费用，零跑C01现在也有着诸多定购权益，优惠力度比较大，大家可以去线下具体咨询下当地经销商。

作为一款经销商报价才11.98万元起售的车辆，零跑C01在底盘上的用料着实让人意外，采用了豪华车型中更常见的前双叉臂+后五连杆式双独悬，像经销商报价15.58万元起售的汉DM都是常规的前麦弗逊+后多连杆式双独悬，同时在试驾过程中能感受到零跑C01的底盘调校主打一个舒适，不管是颠簸路面，还是高速行驶，车身都有很高的稳定性，细究其原因，其实是底盘的摆臂、连杆等大量部件都选用轻量化和高强度的铝合金材料，像稳定杆、弹簧、减震器、衬套等部分也是侧重优化来兼顾操控和舒适性，驾驶质感是真没得喷。

另外，零跑C01的静谧性表现也很出色，一方面，是采用阿特金森四缸增程专用发动机，内部是高效8层扁线方案，最高效率甚至能达到96.5%，而且高效区占比大，多种环境和工况下都能实现高效发电，在介入的过程中也非常平稳，不管是驾驶者还是乘坐者，几乎都不会有体感上的差别，能真正做到有电没电一样的性能和驾驶质感，另一方面也是车内确实做了许多有目共睹的优化，甚至遍布在电驱、电器、底盘、车身、内外饰等五大板块上，全系都标配了后排的隐私玻璃，除了入门一款车型外，前排也加装了多层夹胶的隔音玻璃，高时速均速行驶时都能形成相对安静的环境。

坐到后排座椅上来看，零跑C01比较特别，地板几乎为纯平，原因在于采用了CTC电池底盘一体化技术，相当于把电池分离了出来，嵌入了密封结构更为安全的底盘内，同时还有轻量化的低重心的优点，包括电池内部也有云端全时守护的AI BMS管理系统和BMS热失控唤醒技术；说回座舱内，零跑C01的轴距为2930mm，从数据上看，可能只是比汉DM的2920mm轴距表现略胜一筹，但实际乘坐体验下来能明显感觉到，零跑C01乘用的纵向空间要宽敞不少，基本能有319mm的腿部空间，不可避免的，后备箱容积会被侵占一部分，但在常规状态下也能达到465L，放下多个行李箱是没问题的，而且具有电动开启和位置记忆的功能，使用起来很方便。

值得一提的是，在乘坐的舒适性上，零跑C01会考虑的更为周全，比汉DM多在二排座椅上配置了加热功能，冬季用车时体感会更为温暖，两车的车顶都带有较大尺寸的全景天窗，整体的用车环境较为明亮通透，在车机配置上则有所差异，汉DM搭载12.3英寸的全液晶仪表屏和15.6英寸的中控屏，内置比亚迪自家的D100芯片，操控当中还算流畅，但支持的生态应用有些局限性。

而零跑C01则是10.25英寸液晶仪表屏+2.5K分辨率的14.6英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏，显然座舱内的科技氛围会更为浓厚，而且中高配车型都采用的是高通8295芯片，有很扎实的硬件支持，操控非常流畅，能有很好的沉浸式体验，处于智能语音交互系统外，还可面部识别，一屏更能双系统，有很开放的生态应用，可拓展的功能性玩法很多。

零跑C01定位于中大型轿车市场，其车身尺寸达到5050×1902×1509mm的三围数据，通过舒展的车身比例呈现出典型的C级轿车气场。设计师在造型语言上着重强化了轿跑姿态，采用大倾角溜背式车顶线条与贯穿式腰线相结合的设计手法，配合略微下沉的车尾轮廓，使整车视觉重心后移的同时保持了优雅的流线型特征。

在细节处理方面，新车完整保留了当下新能源车型标志性的无框电吸车门和隐藏式门把手配置，这两项设计不仅强化了车身的整体感，更通过降低风阻系数实现了0.226Cd的风阻表现。横向对比同级竞品，该数值优于比亚迪汉EV的0.233Cd和一汽奥迪A4L的0.27Cd，在高速行驶工况下具有更好的能耗经济性。

前脸造型延续了零跑品牌的家族化设计基因，采用封闭式前格栅搭配贯穿式LED灯带的组合形式。其中，灯带内部架构经过圆角化处理，光源排布呈现出柔和的弧度变化，在夜间点亮时能形成具有辨识度的光幕效果。这种设计语言既符合新能源车型的科技感诉求，又通过圆润的曲面过渡弱化了纯电车型常见的锐利感，实现了科技属性与自然美学的平衡表达。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.98万起 | 38辆

从空气动力学角度来看，设计师通过多维度优化实现了风阻系数的降低：溜背造型配合车尾小型扰流板有效疏导气流，车门边框与轮拱处的密封设计减少紊流产生。这些细节处理共同作用于风阻系数的优化，在提升续航表现的同时，也为高速行驶稳定性提供了保障。

整体而言，零跑C01在外观设计上展现出成熟的造型语言，既保持了中大型轿车应有的稳重感，又通过轿跑化元素注入年轻化特质。其设计细节在功能性考量与视觉美感之间取得了较好的平衡，符合主流消费者对新能源中大型轿车的审美期待。

最后，还是得说到最实际的价格上，汉DM的经销商报价在15.58-22.08万元区间，零跑C01的经销商报价则在11.98-14.18万元区间，而从多个板块上的产品力对比来看，显然零跑C01是做到了价廉物还美，价格和产品表现上都有很强的竞争优势，大家买家用车其实看重的也是性价比，所以我是真觉得大家可以去线下试试零跑C01，这样的好车错过实在可惜。