造车成本大幅下降，为何汽车不能降价

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各位老铁!最近有没有发现,大众 这个老牌车企突然开始发力了?说实话, 作为跑了15年车评的老司机, 我对这个 途昂Pro 还真是刮目相看. 你们知道吗, 这车刚上市的时候, 我心里其实是打鼓的——毕竟现在新能源这么猛, 燃油车还能翻身?

结果呢. 真香定律又来了.

尺寸这块, 确实够狠

老实说, 第一眼看到 途昂Pro 的时候, 我就被这个大块头震撼到了.5158mm 的车长, 你们感受一下这个概念?我朋友老王的汉兰达才4890mm, 这差了将近 27公分 啊!轴距 2980mm , 宽度 1991mm , 这简直就是陆地巡洋舰的感觉.

坐进去那一瞬间. 真的爽.2+3+2 的座椅布局, 第三排不是摆设那种, 是真正能坐人的. 我1米8的身高坐第三排, 腿部空间居然还有一拳多, 这在同级别里真的不多见. 后备箱放倒座椅后能达到 2427升 , 搬家都够用了.

动力表现, 超出预期

最让我惊喜的是这台 第五代EA888发动机 . 各位老铁, 这可是大众的看家本领!2. 0T高功率版本 , 最大功率 272马力 , 峰值扭矩 400牛·米 , 这数据放在中大型SUV里, 绝对能让你满意.

我实测了一下,7. 6秒破百 . 要知道这车重量接近 2. 2吨 啊!红绿灯起步, 基本能甩开90%的车.7速湿式双离合 配合得也很默契, 换挡逻辑清晰, 不会有那种拖泥带水的感觉.

四驱系统这块, 大众的 4MOTION 确实有两把刷子. 前几天下雨, 我特意开着它去了趟郊外, 湿滑路面的抓地力表现, 着实让我眼前一亮.

智能化配置, 终于跟上时代了

坦白讲, 以前大众在智能化这块确实落后. 但这次 途昂Pro 算是扳回一城. 三块屏幕的设计,15英寸中控屏 、 10. 9英寸副驾娱乐屏 , 还有 12. 3英寸液晶仪表 , 这配置在燃油车里算是顶配了.8155芯片 加持, 虽然比不上那些新势力, 但日常使用完全够了. CarPlay、HiCar连接都很稳定, 导航、音乐什么的操作起来也顺手.

L2+级驾驶辅助 这个必须说一下, 高速上能自动变道、自适应巡航, 跑长途确实能省不少心. 虽然城市里表现一般般, 但这个价位能有这配置, 已经很良心了.

油耗表现, 意外的惊喜

你们可能会担心这么大的车, 油耗肯定高得离谱. 但实际情况是,WLTC综合油耗8. 35升 , 比老款途昂还低了 0. 25升 . 我实际开了一个星期, 城市道路大概 10升左右 , 高速能控制在 8升多一点 .

对于一台近 5米2 的大家伙来说, 这个油耗真的可以接受. 毕竟人家新能源车还得考虑充电的时间成本呢.

价格这块, 还算厚道

26. 99万起步价 , 顶配 31. 99万 , 说贵也不算太贵, 说便宜也谈不上. 但你想想, 这个价格能买到 272马力+四驱+7座 的中大型SUV, 放在德系品牌里, 性价比还是不错的.

估计很多人会拿它跟理想L7、问界M7这些新能源比. 要我说, 各有各的好处. 新能源省钱, 但途昂Pro胜在 不用考虑充电 , 想走就走, 这种自由度是电车给不了的.

虾哥有话说

说句老实话,途昂Pro 虽然来得有点晚, 但该有的都有了. 空间够大、动力够强、配置够用, 关键是 大众这块金字招牌 摆在那, 保值率和维修便利性都不用担心.

当然, 它也不是完美的. 内饰用料还是有提升空间, 隐藏式门把手对燃油车来说确实有点画蛇添足. 但整体来说, 这车在30万级别的家用SUV市场, 还是很有竞争力的.

你们觉得怎么样?这个价格, 这个配置, 值得入手吗?欢迎评论区聊聊你们的看法!