零跑C01：防晒降温+空间续航+暑期优惠别错过，家庭用车都满足

最近正值暑假购车旺季，不少朋友都在问我："10万左右的预算（具体详情请向当地经销商咨询），想买辆空间大、续航足、配置高的家用轿车，有什么推荐？"这个问题确实不好回答——传统燃油车要么空间局促，要么油耗偏高；新能源车虽然省油，但续航和配置又常常让人纠结。直到我亲自体验了零跑C01(图片|配置|询价) 2024款纯电版625尊享版，才发现原来这个价位真能买到"越级体验"的车型。

一、为什么选择零跑C01(品技术)纯电版625尊享版？

最近换车时，我选了零跑C01(用车口碑)纯电版625尊享版。不是因为它名气大，是算账后发现实在划算——指导价快15万（具体详情请向当地经销商咨询），但暑期优惠后落地价压到10万出头，比同配置燃油车还便宜。厂家今年暑假活动很实在：现金直降1万，置换补贴再加5000元，4S店还送充电桩和3年免费保养。我每天通勤80公里，周末常跑郊区。625km的标称续航虽然打点折扣，但实际开空调跑高速也能撑450km，充一次电能用五六天。比那些续航虚标的小车省心多了。2930mm的轴距让后排特别宽敞，我1米8的个子坐进去膝盖前能放俩拳头。后备箱装婴儿车+行李箱绰绰有余，带娃回老家不用再开SUV。12.8英寸中控屏反应快，副驾那块屏我老婆用来追剧。L2级驾驶辅助全系标配，高速上自动跟车特别省力——这些功能在10万级燃油车里得加钱选装。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.98万起 | 38辆

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二、外观设计：简约大气，符合家用审美

零跑C01的外观设计给我的第一印象就是耐看。它没有那些特别夸张的造型，但放在小区停车场里，每次看到都觉得挺舒服的。前脸部分用了封闭式格栅，这在电动车里很常见，但零跑C01处理得比较克制。贯穿式LED灯带晚上亮起来很好看，特别是星环大灯的设计，既不会太张扬，又能让人一眼认出这是辆零跑。下雨天开车的时候，封闭式格栅还能挡住不少泥水，比传统格栅更实用。车身侧面的溜背造型是这车的一个亮点。我个子比较高，以前开SUV总觉得头部空间太压抑，现在开这车明显感觉视野更开阔了。隐藏式门把手是个新鲜设计，平时看起来很平整，伸手一拉就弹出来，比传统把手更显档次。不过要提醒大家，冬天如果遇到结冰，尽量提前检查下门把手能不能正常弹出。

车尾的设计比较讨巧。贯穿式尾灯现在确实挺流行，但零跑C01的尾灯线条不复杂，不会让人觉得花哨。那个微微上翘的鸭尾设计给车尾增加了点运动感，但整体风格还是比较稳重的，不会显得太轻浮。要说让我惊喜的，还是它的无框车门设计。说实话，在10万级别的车型里看到无框车门确实挺少见的（具体详情请向当地经销商咨询）。开关门时那种清脆的"咔嗒"声特别有质感，而且关上门后从外面看线条很流畅。不过无框车门对密封性要求比较高，刚开始我还担心高速会漏风，但实际开下来发现风噪控制得比预期要好，看来厂家在这方面确实下了功夫。零跑C01的外观设计没有特别激进的地方，但处处都能看出设计师的用心。它既不会让人觉得老气，又不会太张扬，很符合我这种普通家庭用户的需求。

三、内饰与空间：用料实在，坐着舒服

拉开车门坐进去的第一感觉就是这车的内饰不敷衍。虽然没有什么特别夸张的装饰，但摸到的地方基本都是软质材料，特别是座椅和方向盘，手感都挺不错。先说说座椅，我选的是带Nappa真皮的版本。这个真皮不像有些车为了省钱用的那种硬邦邦的皮子，坐上去柔软但有支撑性。实用的是前排座椅带加热和通风功能，夏天特别明显，以前开燃油车暴晒后坐进去屁股发烫，现在打开通风功能，五分钟左右就能感觉到凉意，这个功能在南方真的太实用了。内饰用料方面，零跑C01用了不少皮绒材质，摸起来手感细腻，搭配环保皮质包裹，整体质感明显比同价位的燃油车要好。特别是那个64色氛围灯，在晚上开车时不会太刺眼，能营造出不错的车内氛围。车机系统反应速度挺快，用的高通骁龙8155芯片，操作起来很流畅。那个2.5K的中控屏显示效果很清晰，支持同时运行两个系统，一个负责车辆控制，一个负责娱乐功能，互不干扰，用起来很方便。

空间方面，2930mm的轴距确实给车内带来了不错的表现。我身高176cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳的空间，腿部活动也很自如。后排更是惊喜，膝部空间超过三拳，头部也有一拳多的余量，就算翘个二郎腿也不成问题。实用的是纯平地台设计，以前坐燃油车时中间乘客总得蜷着腿，现在三个成年人坐后排也不会觉得挤。后备箱容积有449L，平时买个冰箱、洗衣机什么的完全没问题，把后排座椅放倒后还能扩展装载空间，露营时能当临时床铺用，搬家时也能多装不少东西。细节方面，零跑C01做得也不错。比如车门上的储物格够大，能放下两瓶矿泉水加一些零碎物品；中央扶手箱深度足够，放钱包手机很方便；后排还配备了空调出风口和充电接口，这些细节都提升了日常使用的便利性。零跑C01的内饰没有特别炫酷的设计，但在用料和实用性上确实下了功夫。坐进去不会有廉价感，该有的舒适性配置基本都有，对于注重日常使用体验的家庭用户来说，这样的表现已经很令人满意了。

四、续航与动力：够用就好，满足日常需求

买电动车怕的就是续航焦虑，所以我特别关注零跑C01的实际表现。官方宣称CLTC续航625km，这个数字看着挺唬人，但实际使用中还是要理性看待。根据我的使用体验，在常温环境下大概能跑450km左右，冬天最冷的时候（-5℃左右）续航会打七五折，这个表现我觉得在同类车型中属于正常水平。先说说日常通勤的情况。我女儿在杭州上班，经常需要往返上海出差，单程大约180km。她开这辆车每周充一次电就够了，还能剩下30%左右的电量，完全不用担心半路没电。不过要注意的是，这个续航数据是在不开空调、匀速行驶的理想状态下测出来的，实际使用时要根据天气、路况和个人驾驶习惯来预估。充电方面，除了快充速度快之外，零跑C01还支持预约充电功能，可以设置在谷电时段自动充电，能省不少电费。另外它还标配了对外放电功能，露营时可以当移动电源用，这些细节设计都很实用。

高速续航方面，我专门跑了一次长途测试。以120km/h的速度巡航时，电耗大约在18kWh/100km左右，这样算下来续航达成率大概在70%左右。这个数据可能不如一些插混车型好看，但比同级别的其他纯电动车要稳定一些。而且零跑C01支持180kW的快充，半个小时就能补充400km左右的续航，服务区休息喝杯咖啡的时间就能继续上路，这种充电速度对于经常跑高速的人来说已经很实用了。动力方面，这台后置单电机能输出200kW的大功率，官方数据是零百加速7.6秒。实际开起来，日常超车完全没问题，动力响应很及时，特别是中段加速表现不错。底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时颠簸感比较小，这点很适合家用。不过要是想激烈驾驶的话，这车的侧倾控制就一般了，毕竟不是运动型轿车，不能要求太多。

五、智能配置：L2级驾驶辅助，实用但不花哨

零跑C01的全系标配的Leapmotor Pilot智驾系统虽然不算突出，但日常使用够用，而且特别注重实用性。常用的就是全速域自适应巡航功能。在高速上开车特别省力，它能自动跟车，前车减速它也跟着减速，前车加速它也会适当提速。特别要表扬的是过弯道时的表现，系统会自动识别弯道并适当减速，不会出现那种突然冲进弯道然后急刹的情况。不过在特别复杂的城市快速路上，有时候遇到突然加塞的车辆，它还是会稍微有点犹豫。窄道辅助功能在老小区或者城中村特别实用。开启360°全景影像和雷达预警后，屏幕上会清晰显示车辆周围的障碍物情况，倒车或者会车时特别有安全感。我住的老小区停车位特别窄，有了这个功能，停车时轻松了很多。

前向车距监测是个很贴心的设计。有时候开车走神，不知不觉跟前车跟得太近，系统就会发出提醒，对新手司机特别友好。不过这个功能有时候也会误报，比如在拥堵路段缓慢跟车时，可能会频繁提示，用久了也就习惯了。如果预算充足的话，可以考虑加1.2万选装激光雷达包（具体详情请向当地经销商咨询）。这个升级后能实现高速NOA功能，就是在高速公路上可以自动变道和进出匝道，使用体验接近30万级别车型的水平。不过考虑到我的日常用车场景主要在城市和周边，这个功能对我来说就不是必需品了。

六、夏季用车体验：在这方面确实下了功夫

先说说车窗玻璃的隔热效果。零跑C01采用了双层夹胶玻璃，再加上我贴的优质隔热膜，实际效果确实不错。有次中午把车停在露天停车场暴晒1小时后，用车内温度计测量显示42℃左右。要知道我之前开的老款轩逸，在同样条件下车内温度能飙到47℃以上，这个温差还是挺明显的。上车后虽然还是有点热，但不至于像以前那样一开门就被热浪扑脸。座椅通风功能在这个季节简直就是救星。我调到高档位，大概五分钟左右就能明显感觉到座椅表面温度降下来了。特别是前排座椅，通风口设计得很合理，冷风能均匀地吹到整个座椅表面。不过要提醒的是，这个功能在低速行驶时效果最好，高速上因为外部空气流动快，体感温度会稍微高一点。电池温控系统虽然平时不太能直观感受到，但在极端天气下就能看出优势了。最近遇到连续高温天气，我的车在户外停放一段时间后，续航里程的衰减程度比同事的同级别燃油车要小一些。这说明厂家在电池热管理，至少不用担心夏天会把电池"热坏"。

七、横向对比：各有所长，按需选择

最近对比了几款10万级轿车（具体详情请向当地经销商咨询），发现零跑C01纯电版625尊享版在某些方面确实有优势，毕竟每款车都有自己的特点。先说价格，零跑C01优惠后10万出头，比广汽AION S Younger便宜2万左右，但比比亚迪秦PLUS DMi贵了一点点。不过考虑到秦PLUS DMi是插混车型，这个价格差异还算合理。续航方面，零跑C01的625km CLTC续航数据确实漂亮，特别是对于纯电动车来说。秦PLUS DMi的55km纯电续航对短途通勤够用，但长途还是得烧油。AION S Younger的430km续航在纯电车里属于中等水平。这里要提醒的是，CLTC续航在实际使用中会有折扣，特别是冬天续航会打折扣。

空间表现是零跑C01的强项，2930mm的轴距比另外两款车都要长不少。实际乘坐感受就是后排空间特别宽敞，特别是膝部空间，比秦PLUS DMi和AION S Younger都要充裕很多。这对于经常带家人出行的用户来说是个很大的优势。智能配置上，零跑C01标配L2级驾驶辅助和双联屏，在这个价位确实比较良心。秦PLUS DMi只有高配版本才支持L2级驾驶辅助，AION S Younger的配置就比较基础了。不过要注意的是，有些高级驾驶辅助功能在实际使用中可能不如宣传的那么好用。零跑C01在空间和续航方面确实有明显优势，特别适合注重这两点的用户。但秦PLUS DMi的混动系统和AION S Younger的性价比也有各自的特点。选车还是要根据自己的实际需求来，没有好坏之分。

八、总结：感受就是"实在"

开了十天下来，零跑C01纯电版625尊享版给我较大的感受就是"实在"。10万出头的价格（具体详情请向当地经销商咨询），能买到这么大的空间、这么扎实的续航和丰富的配置，确实让我有点意外。每天上下班代步，周末带家人出游，这辆车都能轻松应对，超出了我对这个价位车型的预期。特别要提醒的是，现在买车的时机很不错。厂家推出的暑期优惠活动真的很给力：现金直降1万，置换补贴再加5000元，4S店还送充电桩和3年免费保养。我算了一下，这些优惠加起来能省将近3万块钱。不过要注意，这些优惠活动截止到2025年7月31日就结束了，而且置换补贴的名额有限，想买的话尽快去店里看看。如果经常跑长途的话，还可以考虑增程版车型，综合续航能达到1276km，不用担心没电的问题。这辆车给我的感觉就是：不追求花哨的功能，但该有的都有，用起来特别省心。