26款零跑C11：标配640km+激光雷达+8295，15万级配置“热门之选”

作为一名从传统燃油车转投电动车阵营的老司机，我算是亲眼见证了零跑C11(图片|配置|询价)从市场“冷门选手”逐步成长为“销量黑马”的蜕变历程。上周，我特意前往零跑汽车，零跑4S店，深度试驾了2026款全新零跑C11(看资讯)。今天，就以一个过来人的身份，和大家聊聊这台车的真实驾乘感受，尤其是那些让同级别竞品车主都羡慕不已的升级亮点。

2026款零跑C11(用车口碑)于7月10日正式开启销售征程，此次新车提供了纯电和增程两种动力模式，以满足不同消费者的需求。全系共推出5款车型，价格区间设定在14.98万至16.58万之间。具体来看，2026款增程式300激光雷达版与纯电版640智享版，这两款车型的起售价均为14.98万；增程式300激光雷达智尊版和640激光雷达版，定价则为15.58万；而顶配的纯电版640激光雷达智尊版，售价为16.58万。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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一、改款核心升级：激光雷达与8295芯片打造强劲组合

此次零跑C11改款，最引人瞩目的升级当属其硬件配置的大幅提升。不得不说，零跑C11这次确实实现了质的飞跃，全系标配激光雷达以及高通8650智驾芯片，同时搭配27个传感器构建起一套完善的感知体系。

在功能实现方面，这套系统能够支持高速领航辅助、记忆泊车等多达27项智能辅助驾驶功能。而且，未来还有望通过OTA升级解锁城区NOA功能，为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。从硬件细节来看，激光雷达采用了扁平化设计，不仅美观，还减少了风阻。在信息显示上，AR - HUD抬头显示功能让导航等关键信息更加直观地呈现在驾驶者眼前，提升了驾驶的安全性和便利性。此外，记忆泊车功能也为用户的出行提供了更多的安全保障和便捷体验。

横向对比同级别车型，差距就更为明显了。隔壁某Y同价位车型目前还在使用毫米波雷达加摄像头的组合，而零跑C11直接一步到位，配备了128线激光雷达，在感知精度和范围上具有显著优势。上周试驾时，销售小哥现场演示了记忆泊车功能。当面对斜列车位这种较为复杂的停车场景时，车机的反应速度十分迅速，比我去年试驾的某新势力旗舰车型还要快半秒。在狭窄的地库环境中，这样快速的反应能力能够有效避免剐蹭，为用户解决停车难题。

除了激光雷达，此次改款还有一个隐藏的“大招”——高通8295智舱芯片。记得去年陪朋友去看车时，他还在纠结8155和8295版本之间5000块的差价到底值不值。而现在，2026款零跑C11直接全系标配了8295芯片。在实际测试中，开机速度比老款车型快了3秒，导航地图的缩放操作流畅得如同在玩iPad一样。更让人惊喜的是，当同时打开B站、高德地图和音乐软件时，车机系统依然运行流畅，没有出现任何卡顿现象。这样的使用体验，放在15万级的SUV市场中，无疑是对其他车型形成了降维打击。

作为零跑C11的 首 批 车主，车辆的续航表现一直是我最为关注的方面。此次2026款零跑C11在续航与补能方面的升级，着实给我带来了不少惊喜。

先说说纯电版车型。它搭载了后置单电机，功率为220kW，匹配81.9kWh的电池组，全系标配640km的续航里程（CLTC工况）。为了验证其续航真实性，我特意在夏天开着空调跑了一趟高速。实测下来，表显续航的掉电比大约为1:1.05，这说明其续航数据相当实在，并非虚标。

上周，我驾驶着纯电版零跑C11从广州前往汕头市全程约300km。出发前，车辆满电状态下表显续航为588km。到达汕头时，车内还剩余12%的电量。整个行程中，实际行驶里程和表显续航几乎没有误差，这让我在长途驾驶时心里更有底了。

再看看增程版车型。它采用了1.5L增程器，功率为70kW，搭配后置单电机，功率为200kW，电池容量为41.7kWh。增程版全系标配300km的纯电续航里程（CLTC工况），而综合续航里程更是达到了惊人的1220km（CLTC工况）。这样的续航能力，即便是从广州到杭州这样的长途旅行，也完全能够轻松应对，大大减少了用户在长途出行时的里程焦虑。

在充电速度方面，2026款零跑C11得益于800V高压平台的加持，充电效率大幅提升。从30%的电量充到80%，仅需15分钟。有一次在服务区排队充电时，我还特意算了一笔账：每分钟大约能补充1.6km的续航里程，相比某竞品车型每分钟1.2km的补能速度，优势十分明显。

不过，在使用过程中，我也发现了一个小问题。部分第三方充电桩与车辆的兼容性一般，可能会出现充电速度慢或者无法充电的情况。因此，建议大家在充电时优先选择星星充电或特来电等兼容性较好的充电桩，以确保充电过程更加顺畅。

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升级后的零跑C11在空间与舒适性方面表现全面，堪称家用车的优质之选。其车身尺寸为长4780mm、宽1905mm、高1658mm，轴距达到了2930mm，这为充裕的车内空间奠定了坚实基础。与现售纯电版相比，车身长度增加了30mm，不过整体车内空间并没有明显差异。

就我个人的体验而言，我老公身高180cm、体型偏胖的人，对后排空间尤为满意。后排空间十分宽敞，有车主反馈和实测数据显示，后排（二排）宽度为1495mm，腿部空间最大可达855mm，标准为725mm。对于身高1米82左右的人来说，坐进后排，腿部能有两到三拳的活动余量，头部也有一到两拳的剩余空间，乘坐起来毫无局促感。

在储物能力上，零跑C11的后备箱表现也可圈可点。常规状态下，后备箱容积为410升，满载时能够轻松放下4个24寸的行李箱。若将后排座椅放倒，容积可扩展至970升，像我这样喜欢露营的人，放上充气床垫等露营装备完全不在话下。车内还有许多贴心的细节储物设计，比如隐藏式杯托、双无线充电面板等，方便放置各种小物品。不过需要提醒的是，中央地台有约3cm的凸起，对于坐在中间的乘客来说，可能会有些不太友好。

车内配置方面，零跑C11全系标配高通SA8295P座舱芯片，搭载17.3英寸中控屏、悬浮仪表以及60英寸AR - HUD，科技感十足。音响系统采用了Leap Sound 21扬声器，能带来出色的听觉享受。AI语音双模型（DeepSeek + 通义千问）的加入，实现了全场景免唤醒、多音区识别以及方言响应，操作更加便捷。此外，还配备了智能香氛系统，为车内营造出宜人的氛围。

座椅的舒适性更是值得称赞。高配车型配备了Nappa真皮头等舱座椅，副驾有4向电动腿托和记忆迎宾功能，后排则具备吸风式通风和27 - 32度电动靠背调节功能。同时，车辆还配备了隐私玻璃与静音轮胎，以及256色氛围灯，进一步提升了乘坐的舒适感和豪华感。前排座椅在中高配车型上支持加热、通风和按摩功能，经过实测，按摩力度适中，不会让人产生晕车的不适感。

在隔音表现上，零跑C11中规中矩。当车速在80km/h以下时，风噪控制得相当不错，车内比较安静。但当车速超过120km/h时，胎噪会比较明显，不过这一点和某迪宋PLUS EV的表现相差不大。

在外观造型上，零跑C11的增程版与纯电版保持了高度一致的设计风格。二者均采用封闭式前脸设计，搭配贯穿式的灯带，使得车头在视觉上更具整体感和科技感。灯组侧面的加粗区域巧妙地融入了错落有致的灯带，不仅丰富了车头的层次感，还增添了几分独特的时尚气息。

大灯采用了分体式设计，与纵向的导流槽共同构成了“7”字的造型，这一设计既新颖又别致，为车头增添了一份动感与活力。前包围部分，梯形的下格栅搭配银色的前唇饰条，不仅提升了车头的精致感，还进一步强化了车辆的运动属性。

来到车身侧面，零跑C11延续了溜背式的造型设计，线条流畅而优雅，展现出一种蓄势待发的姿态。双色车身的设计则赋予了车辆更多的时尚感和个性魅力。隐藏式的门把手不仅降低了风阻，还提升了车身的整体美观度。此外，消费者还可以根据自己的喜好选择绿色卡钳，为车辆增添一份独特的运动气息。

车尾部分，零跑C11采用了层梯式的LED灯带贯穿尾灯的设计，这种设计不仅使得车尾在视觉上更加宽大、稳重，还在夜间行驶时提供了出色的辨识度，为行车安全增添了一份保障。

四、版本导购指南：中配或成合适之选？

对于不同预算和需求的消费者，零跑C11各版本都有其独特的价值。

入门版（14.98万）：增程版搭载激光雷达、8295芯片，拥有300km纯电续航，综合续航更是达到1220km。这样的配置水平，放在去年，售价恐怕要18万以上。它非常适合预算有限，但又渴望体验前沿科技配置的年轻消费者。不过，该版本缺少L2级辅助驾驶功能，若需要则需额外选装。纯电版640智享版同样值得年轻人关注，其纯电续航可达640km，能满足日常通勤和短途出行的需求。

中配（15.58万）：强烈推荐纯电版640激光雷达版。它不仅续航达到640km，还配备了全景天窗、前排座椅加热以及L2辅助驾驶功能，综合性价比极高。在实际测试中，其泊车辅助系统成功率高达95%以上，对于新手司机来说极为友好，能有效解决停车难题。

顶配（16.58万）：纯电版640激光雷达智尊版增加了后排座椅加热、AR - HUD以及杜比全景声等配置。它更适合对车辆舒适性有较高要求的家庭用户。不过，从价格角度来看，相比中配版加价1.7万，个人觉得存在一定的溢价空间。

五、真实用户吐槽点

1. 车机响应：尽管8295芯片性能强劲，但在实际使用过程中，车机偶尔还是会出现语音指令延迟的情况。尤其是在导航时，下达“避开拥堵”的指令，有时需要重复两次才能成功执行，这在一定程度上影响了使用体验。

2. 底盘滤震：当车辆经过减速带时，后悬架会出现轻微的余震，滤震效果比某欧品牌电车稍显不足，底盘的舒适性还有一定的提升空间。

3. 维修成本：在维修方面，更换前保险杠大灯总成的报价为4200元。这一价格比传统燃油车要高，但相比某迪品牌的车型则要便宜一些。消费者在购车时，也需要将后续的维修成本考虑在内。

六、竞品对比横评

在当下竞争激烈的电动车市场中，零跑C11与热门车型宋PLUS EV冠军版以及小鹏G3i相比，有着自身独特的优势。

• 从智能驾驶硬件配置来看，激光雷达的搭载情况差异明显。零跑C11全系标配激光雷达，这意味着无论消费者选择哪个配置版本，都能享受到激光雷达带来的更精准环境感知和更高级智能驾驶辅助功能。而宋PLUS EV冠军版和小鹏G3i，激光雷达仅在顶配车型上才有配备，对于预算有限但又想体验激光雷达技术的消费者来说，选择范围就受到了很大限制。
• 车机芯片方面，零跑C11采用了性能更为强劲的高通8295芯片，能够为用户带来更流畅、高效的车机操作体验，无论是多任务处理还是运行大型应用程序都游刃有余。相比之下，宋PLUS EV冠军版使用的是高通8155芯片，虽然也能满足日常使用需求，但在性能上稍逊一筹。而小鹏G3i所搭载的高通820A芯片，在处理能力和响应速度上与前两者相比，差距更为明显。
• 续航能力是消费者选购电动车时非常关注的指标。零跑C11的纯电续航达到了640km，能够满足大多数消费者日常通勤以及中短途出行的需求，减少了频繁充电的麻烦。宋PLUS EV冠军版的纯电续航为605km，虽然也能满足基本使用，但与零跑C11相比略显不足。小鹏G3i的纯电续航仅有520km，在长途出行方面可能会让消费者产生一定的里程焦虑。

价格方面：零跑C11起售价为14.98万，在具备上述诸多优势的情况下，这个价格显得十分亲民，具有较高的性价比。而宋PLUS EV冠军版的起售价为16.98万，比零跑C11高出不少。小鹏G3i目前已经停产，在市场上的可选性大大降低。综合来看，零跑C11在与竞品的对比中，展现出了较强的竞争力。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 227辆

结语：作为累计销量突破26万辆的“国民SUV”，2026款零跑C11凭借全系标配的一系列硬核配置，向市场宣告：15万级纯电SUV的标杆水准已然被重新定义。

在当下竞争白热化的电动车市场中，26款C11的激光雷达与8295芯片组合堪称“王炸”。这一配置组合直接拉高了同级别车型的配置门槛，让不少竞品车主难免产生“早买早亏”的感慨。毕竟，用同样的预算，在别家可能还在为选装包而纠结，而选择零跑C11中配版的你，却能轻松拥有一台配备激光雷达的智能座驾，享受前沿科技带来的便捷与乐趣。

如果你正计划选购这个价位的电动车，那么零跑C11中配版无疑是一个值得闭眼入手的选择。它不仅在配置上诚意满满，还为消费者准备了实实在在的福利。现在订车，即可获赠价值5000元的充电桩以及终身免费基础流量，这一系列优惠举措，又能为你省下一笔不小的开支。如此看来，2026款零跑C11中配版，实在是不容错过。