电动车新国标9月1日生效，告别纠结25公里限速！

每次被25码电动车卡在通勤路上就想摔车，这种蜗牛遛弯式上班早八人根本遭不住

新国标9月1号落地，脚踏板终于滚蛋，可速度锁还是老样子。

于是马路上出现离谱画面：前面电动车龟速，后面汽车喇叭按成交响乐，夹在中间的上班族连超车的缝都找不到。

上班族几点起床、挤不挤地铁、会不会迟到全看这辆限速25的车给不给面子。

提速没戏，罚单先来。

上周北京朝阳区开罚单最猛，电子眼专逮超速电动车，一单50，不处理还得请半天假去参加学习。

有车主实测，只要踩到30码就闪红光，25码当个紧箍咒死死扣在头上。

有人把希望寄托在解禁摩托的大连信阳。

当地交通局后台数据显示，放开后早高峰平均提速15分钟，绕行事故量反而下降8%。

究其原因，摩托车分流了原来电动车和汽车混合的车流，各行其道后冲突减少。

30分钟路程被切成两段，一段摩托快速路，一段自行车辅路，秩序肉眼可见地变好。

政策摆着不动，改装倒成了公开的秘密。

外卖小哥说电池60V起步，控制器改到1000W，跑45码才不耽误送餐。

逮住就罚200，可跟超时扣50单比，赌一把反而合算。

一位点外卖的程序员吐槽，晚高峰点餐预计40分钟送达，骑手电话说已经关灯骑进小路，导航上都看不到轨迹，他除了干等别无选择。

全国3300万辆超标电轻摩停在仓库吃灰。

工信部的名录照常更新，厂家也能生产带ABS、碟刹、防侧滑的车型，售价4000到7000不等，可大部分地区不给上牌。

保险能买，驾照能考，路权卡在最后一步。

有人拿着刚学的D照，每天推着上不了牌的电轻摩出小区，比驾照更难的是小区的保安放行条。

想合法就只能买比国标车贵一倍的新国标，车架轻了、电池小了、限速依旧。

一位骑友把售楼处送的2000元购车券翻出来，导购却告诉他，现在新国标车已经涨到3000多，2000券还得加钱，定位模块还得额外交120，每月流量费8块钱。

原本给业主的福利，变成了新一轮收割，以前要价300的车筐，现在改成扫码租，每天两块钱。

减速带、护栏、限速桩，十几年来不断加码，目标都是为了安全。

可北京三环外一条辅路装了6条减速带之后，晚高峰自行车全挤到机动车道，跟汽车抢道。

施工队解释说加装减速带防的是电动车超速，可电动车骑不快，人就得去更危险的地方骑。

一旦打开地图看实时路况，早高峰的红线从小区内部就开始堵，导航提示向左变道避开事故，结果一看是外卖骑手为了多接一单逆行抢红灯，把整条非机动车道堵死。

管车的越来越多，真正管人的那一步却始终缺失。

买车的钱没少花，通勤时间没短，工资照扣不误，限速线却越来越魔幻。

新国标抹去了脚踏板，也顺带把用户通勤最后一丝提速幻想彻底掐灭，可路上还是那群人，还是得上班打卡。