重磅。网约车'一车一平台'制度正式实施，车证三年有效

引言

网约车已站上一个“过坎”的分水岭。

过去十年，平台百花齐放，司机跨多平台抢单，既保障了灵活就业，也埋下合规真空、事故追责难、低价倾销的隐患。

2024年7月，福清市率先将“一车一平台”提法写进红头文件——《福清市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，为行业定下了更为刚性的规则。

政策内容

细看细则，核心只有两句话：

1. 一辆网约车只能接入一家平台，运输证与此平台唯一绑定。

2. 改变合作方，必须注销原证、重新申领，流程、材料、审核均比首次办证更严。

与此并行，平台被戴上“紧箍”。

细则明确，车、人、平台“三证合一”方可派单；若违规派给外平台车辆，首次罚2万元，累犯暂停营业15天。

平台还需每季度自报自查，避免“马甲车”“订单倒卖”回潮。

对司机和平台的影响

司机端“两喜三忧”。

喜：

• 某平台日均单量12.4万单，相比去年同期稳定上涨8.7%，司机收入波动减小。

• 平台为留人，推出“公开计价器”，抽成15%封顶，行业内首次透明。

忧：

• 不能多平台跳转，订单单一化明显，郊区司机日单量直接掉三成。

• 平台坐大，议价权削弱；一旦算法下调单价，司机只能被动接受。

平台端同样喜忧参半——获得独家车辆资源，却必须扛起人车合规的全责；违规一次，监管记分将直接影响后续运力增补。

建议

1. 司机上户前，用交通部“网约车合规查询”小程序核对平台数据，优先选择日均活跃单量超10万单、投诉率低于0.05‰的头部平台。

2. 建议交通部门设“抽成红线”，每半年公开抽查，动态更新，防止平台用算法“温水煮青蛙”。

3. 出现对客单价、调度算法异议时，可凭细则第二十七条向属地交通执法大队申请“运价复核”，七个工作日内必须书面回复。

结论

据统计，截至发稿，深圳、苏州、济南在内的27座地级市已官宣跟进“一车一平台”。

想了解你所在城市是否已上线，可直接搜索“××市网约车实施细则”，或留意当地交通运输局官方公告。