方程豹钛3：用实力说话，赢得年轻人青睐，到底有何魔力？

现在新能源车市场那叫一个热闹，各大品牌跟打擂台似的，你方唱罢我登场。方程豹这牌子，最近靠着钛 3 可是出尽了风头。不少人都好奇，这小豹子到底有啥魔力，能在短时间内就成了 A 级纯电 SUV 市场的热门车型？今天咱就用大白话，好好唠唠这款车，给打算买车的朋友们一点实在的参考。​

说真的，现在年轻人买车，外观那是第一关，要是长得没特点，看都懒得多看一眼。钛 3 在这方面就挺懂年轻人心思的，走的 “星际战车” 路子，那造型，啧啧，真挺唬人。封闭式黑色格栅配上双线切割大灯，老远一看就特有辨识度，不像有些车，长得都跟一个模子刻出来似的。​

我有个朋友，就特吃这一套。他之前看车，总说那些纯电 SUV 不是圆滚滚就是太简约，没点精气神。看到钛 3 的时候，眼睛都亮了，说这 “机甲风” 才对味儿。确实，方盒子造型，看着就硬朗，而且还不是那种傻大粗，隐藏式门把手和流线腰线一弄，视觉上就轻快多了。​

车身尺寸 4605/1900/1720mm，轴距 2745mm，这数据看着可能没啥感觉，但实际坐进去就知道了。我 1 米 78 的个子，坐后排腿前面还有不少富余，不会觉得憋屈。而且这方盒子造型不光好看，空间利用率是真高，后备厢放几个大行李箱没啥问题，平时带点露营装备啥的，轻松拿捏。​

要说挺贴心的，还得是那些小设计。尾部的飞翼式工具箱，看着不起眼，用处可大了。上次我跟朋友去露营，帐篷、炊具啥的往里面一塞，省事多了。车顶还有个无人机舱，对于喜欢户外探险的人来说，那简直是神器，拍个风景、探个路，方便得很。​

对比同价位的车，特斯拉 Model Y 太素了，小鹏 G3 科技感是有，但少了点个性。钛 3 这造型，既能在城市里赚足回头率，又能在户外派上大用场，对于既要面子又要里子的年轻人来说，确实挺合适。

钛 3 的 “一机三舱” 设计，听着挺玄乎，其实就是特别实用。“1 机” 是跟大疆合作的那个车载无人机，这玩意儿可不是花架子。上次我自驾游，开着车，无人机在旁边跟着拍，回来剪个视频，朋友们都问我是不是请了专业团队。而且操作也简单，中控屏上一点，想让它干嘛就干嘛，就算是新手也能很快上手。​

“3 舱” 更是把空间利用到了极致。电动前舱，151L 容积，听着可能没啥概念，这么说吧，放个 20 寸的行李箱，再塞点杂物，轻轻松松。关键是它还能电动开合，手上拎着东西的时候，脚底下一踢就开了，特方便。我有次去超市买了一堆东西，腾不出手开车门，就靠这功能，不然真得手忙脚乱。​

生态座舱那可真是个宝藏地方。15.6 英寸的中控屏，看着就敞亮，操作也顺手，跟咱用手机似的，一点也不费劲。帝瓦雷音响，那音质，放首喜欢的歌，开车都成了享受。挺让我惊喜的是那个冷暖冰箱，夏天放几瓶冰镇饮料，冬天热点牛奶，简直不要太舒服。​

6kW 外放电功能，露营爱好者必须给个大大的赞。上次我们一群人去野外露营，电磁炉、投影仪、小音箱，全靠它供电。晚上围着篝火，吃着火锅，看着电影，那感觉，别提多惬意了。有个朋友开的别的车，没这功能，只能羡慕地看着我们，回来就说要换车。​

便捷后舱虽然小，只有 28L，但胜在灵活。我平时把急救包、洗车工具啥的放里面，拿取方便，还不占地方。而且还能自己改，我见过有人把它改成小抽屉，放些零钱、票据啥的，挺有想法。

现在开车，智能辅助系统越来越重要了，尤其对于新手来说，简直是救星。钛 3 的 “天神之眼 - C” 高阶智能驾驶辅助系统，听着名字挺厉害，用起来也挺厉害。​

高速领航辅助（NOA）这功能，跑长途的时候太香了。我上次从老家开回城里，三个多小时的路程，开启这功能，方向盘会自己修正方向，跟车距离也控制得挺好，不用一直紧绷着神经，到地方了也不觉得累。不过话说回来，就算有这功能，咱也不能掉以轻心，毕竟安全第一。​

全场景泊车（APA）更是新手的福音。我表妹刚拿驾照那会儿，停车能停半个小时，还经常压线。后来借她我的钛 3 开，那泊车功能，不管是斜着的车位还是特窄的车位，都能稳稳当当停进去，她现在开车自信心都上来了。​

iATS 智能全地形识别系统，对于喜欢出去玩的人来说太实用了。上次去郊外，路上遇到一段泥地，我还挺慌的，结果系统自动就切换到了泥地模式，开起来稳稳的，一点也不打滑。还有草地、沙地、雪地模式，不管啥路况，心里都有底。​

iTAC 智能扭矩控制系统也挺有意思，不光能在车轮打滑前就调整好动力，还能 “一键漂移”。我那爱耍帅的表弟，每次借我车都得玩一把，说这感觉比开性能车还过瘾。不过这功能还是得在安全的地方玩，可别在马路上瞎折腾。

买车不光看外观、看配置，开着舒服才是实在的。钛 3 的云辇 - C 智能阻尼车身控制系统，可能有人听着觉得复杂，其实简单说就是能让车更稳、更舒服。​

上次我开车经过一段碎石路，本来以为得颠得厉害，结果坐里面感觉挺平稳，后排的朋友说比他那车舒服多了。后来才知道，这系统能通过摄像头提前看到路面情况，然后调整悬挂硬度，就跟提前知道前面有坑，提前把脚抬起来似的。​

动力方面也没啥说的，200kW 电机，百公里加速 4.9 秒，红绿灯起步，稍微给点电门，就能把旁边的车甩老远。不过咱平时开车也不用这么猛，安全第一，但有这动力储备，超车的时候心里就有底，一脚下去，干净利落。​

悬挂调校也挺讲究，不像有些车，软得跟坐船似的，过个弯都晃得厉害；也不像有些车，硬邦邦的，过个减速带能颠得人腰疼。钛 3 就挺适中，开着有操控感，坐着手感也舒服。我爸坐过一次我的车，说这悬挂比他那开了好几年的合资车还舒服。

买电动车，大家关心的肯定是续航和充电。钛 3 全系 501km CLTC 纯电续航，听着可能不算顶尖，但实际用下来，真挺够用的。我平时上下班，一天也就跑个 30 多公里，充一次电，开一个星期没啥问题。周末出去玩，跑个二三百公里，回来还有不少电，不用总想着找充电桩。​

有次我特意测试了一下，以 80km/h 的速度跑了 214km，剩余续航还有 252km，综合下来 446.3km，这还是在高速上，要是在城市里开，估计还能多跑点。官方数据虽然有点水分，但钛 3 这表现，在同级别里真算不错的了。​

充电速度也得夸夸，30%-80% 电量 0.3 小时快充，喝杯咖啡的功夫，电就差不多满了。我有次出差，时间赶得紧，在服务区充了半小时电，就够我到目的地了，一点没耽误事。而且在一线城市，买车还送 7kW 充电桩，晚上回家插上电，早上起来就是满电，比去加油站方便多了，还省钱。​

可能有人会说，双电机四驱电耗有点高，17.95 度电跑 100 公里。但你想想，动力在那摆着呢，而且这电耗也在可接受范围。我粗略算了一下，一公里也就几毛钱，比油车便宜多了，长期开下来，能省不少钱。

买车不光要看车本身，购车权益也得好好算算。钛 3 的金融政策，说真的，挺适合手头不宽裕的年轻人。不用付首付，月供都不用给，相当于先把车开回家，慢慢再掏钱，压力小多了。我一个刚参加工作的同事，就靠这政策买了车，说比租车还划算。​（活动详情请咨询当地经销商）

置换补贴也挺给力，同品牌置换 6000 块，其他品牌也能补 5000 块。我邻居之前开的是别的牌子的车，看到这补贴，二话不说就把车换了，算下来省了不少钱。​还有那些小福利，2 年内免费充电桩安装服务，省了好几百块安装费；2 年免费车机流量，平时听歌、导航啥的，不用心疼流量费；OTA 升级，还能不断给车更新功能，跟手机升级系统似的，总有点新鲜感。​（活动详情请咨询当地经销商）

13.38 万的起售价，再加上这些权益，钛 3 的性价比真挺高的。同价位的车，配置能比得上它的真不多，所以说，想买车的朋友，真得好好算算这笔账。

买车前，我习惯去看看其他车主的评价，毕竟大家的真实体验有说服力。从车主社区看，钛 3 的用户大多是年轻家庭和喜欢户外的人，这也说明它确实挺符合这些人的需求。​

有个车主说能耗超出预期，续航接近官方数据，座椅也舒服。我自己开下来，确实是这么回事，续航没那么虚，座椅包裹性挺好，开长途也不觉得累。还有人夸无人机系统和外放电功能，说露营的时候太方便了，这我也深有体会，有了这些功能，露营的乐趣都多了不少。​

空间方面，大家评价也都不错。1.8 米的人坐后排还有 “一拳三指” 的空间，后备厢也能装，前备厢设计也挺灵活。我家有个小孩，平时推个婴儿车，放些尿不湿、奶粉啥的，空间绰绰有余。​

当然了，车无完车，也有车主说隔音效果要是再好点就好了。不过说实话，这个价位的车，能做到这样已经很不错了，不能要求太高。

说到底，买车还是得看自己的需求。如果你是个年轻人，喜欢个性，平时爱出去玩，那钛 3 真挺合适的。外观有特点，空间够用，配置还丰富，不管是城市代步还是户外探险，都能应付。​

如果你预算在 15-20 万，想找个性价比高的纯电 SUV，那也可以重点考虑钛 3。对比下来，它的配置和价格，在同级别里真挺能打的。​我身边好几个朋友，本来在几款车之间犹豫，试驾完钛 3，都果断订了车。他们说，不是其他车不好，而是钛 3 更懂他们的需求。​

所以说，打算买车的朋友，不妨去 4S 店试试车，亲自感受一下。毕竟买车是件大事，多比较、多体验，才能买到适合自己的车。我相信，只要你去试了，说不定也会像我一样，被这小豹子圈粉。#科技潮品开创者、#最有钛度SUV