10 万出头的零跑 C01，空间、续航、配置都不错

家里打算在暑假置换一辆新车，这段时间我对比了多款车型。比亚迪秦 PLUS 的外观和车机操作还算可以，但后排中间的凸起影响乘坐体验，420 公里的纯电续航让跑长途时心里没底。长安启源 A05 的空间比秦 PLUS 稍大一些，可也算不上宽敞，410 公里的续航与秦 PLUS 相近，配置方面也比较普通，没什么突出亮点。这两款车都存在一些不足，选择起来确实让人纠结。之后偶然了解到零跑 C01，原本 14 万左右的车型，现在优惠后 10 万出头就能购入，这样的价格很有吸引力。作为一名普通购车者，我对这款车进行了一番了解，发现在 10 万出头的价位里，它的表现较为出色，在空间、续航、配置等方面都有可取之处，接下来就和大家分享一下我的感受。

零跑 C01 的外观采用简约风格，以科技自然美学为设计理念，延续了家族的简约设计。封闭式前脸搭配贯穿式前灯组，车头线条简洁明快，贯穿式前灯组具有较高的辨识度，还具备自适应功能，夜间行驶更为安全。傍晚驾车时，灯光会根据与对向车辆的距离自动切换远近光，遇到路灯明亮的路段还会自动调暗，无需手动频繁操作拨杆。车身侧面修长，弓背式车顶线条从车头延伸至车尾，整体造型协调，路过小区门口时，保安还问这是不是 “溜背车”，说看起来比旁边的车更美观。隐藏式门把手在解锁时会轻轻弹出，握感适宜，锁车后便收回与车身齐平，洗车时不用担心积存污垢。无框车门开启时没有传统车门的厚重感，玻璃降下时几乎听不到声音，上次朋友乘坐副驾，关车门时特意观察了一下，说没想到这个价位能有这样的设计。车尾的贯穿式尾灯在刹车时会整体亮起，比分段式尾灯更为醒目，便于后方车辆察觉减速，可发光的 “LEAPMOTOR” 标识在夜晚像一串小灯，小区里散步的邻居看到后还询问这是什么牌子的车。

零跑 C01 的价格具有一定优势，原本 14 万左右的车，现在 10 万出头就能买到，性价比相对较高。7 月的暑期优惠政策包括缴纳 5000 元定金后，可享受至高 5000 元 / 台的金融贴息、6000 元 / 台的置换补贴、2000 元 / 台的选装基金、950 元 / 台的交强险补贴，还赠送家充服务包，总体算下来能节省不少费用，对家庭用户来说比较实在。我大致算了一下，家里开了 5 年的旧车置换可抵扣 6000 元，加上金融贴息 5000 元，选装基金用来安装了行车记录仪，交强险补贴节省了第一年的保费，再加上原本的价格优惠，最终落地价刚好 10 万出头，比预算少花了近 4 万。赠送的家充服务包包含充电桩和免费安装，预约师傅上门时，师傅还细心检查了电路，不到半天就安装完毕，省去了自己寻找安装团队的麻烦，仅这一项就价值两千多元。（活动详情请咨询当地经销商）

对于家用车而言，空间是很重要的考量因素。零跑 C01 属于中大型轿车，车长 5050 毫米，轴距 2930 毫米，这样的尺寸与一些豪华 C 级轿车相近。与比亚迪秦 PLUS、长安启源 A05 相比，它在空间、续航和配置上都更具优势。实际体验中，身高 175 厘米的家人坐在后排，腿部仍有近 3 拳的距离，翘腿也不成问题。1495 毫米的宽度使得后排乘坐三人时，每个人都有足够的空间，不会感到拥挤，上次全家去郊外游玩，后排坐了父母和孩子，体型较胖的父亲也没说拥挤，孩子还能在中间座位上玩耍。后排座椅支持前后滑动 100 毫米，靠背俯仰角可调节 10°，长途出行时能够调整到舒适的姿势，父亲喜欢半躺的角度，上次开了 4 小时高速，他靠在后排没怎么变动姿势，说比家里的旧车舒服很多。将第二排座椅放倒后，空间可拓展至 1950 毫米，周末露营时，婴儿车、烧烤架、折叠桌椅、帐篷等物品都能轻松容纳，甚至还能塞进孩子的小自行车，无需像以前那样纠结该带哪些物品。车内设有 17 处储物格，设计贴心，前排中控台下方的镂空区域可放置 13 寸的笔记本电脑包，门板储物槽较深，放入大号保温杯后还能塞进一把长柄伞，中央扶手箱内可分层放置驾驶证、零钱和充电线，各类物品都有相应的放置位置，车内能够保持整洁。

续航是很多人购买电动车时会关注的问题，零跑 C01 提供纯电和增程两种版本，可满足不同需求。纯电版续航分别为 525km 和 625km，满足日常上下班通勤完全没有问题，我每天上下班往返 40 公里，525km 续航的版本充一次电可行驶 12 天，每周三晚上充一次电，周末无需再管。增程版 CLTC 纯电续航316 公里，综合续航 1216km，跑长途也无需过多担心，上个月全家去邻市景区，往返 680 公里，出发时纯电续航还剩 280km，中途使用增程模式行驶 300 多公里，到家时油箱仍有大半油。与同级别燃油车相比，其用油时的油耗更低，加 200 元 92 号油可行驶 500 多公里，而同事的燃油车加 200 元只能行驶 380 公里左右。在市区用电成本较低，家充一度电 0.56 元，行驶 100 公里电费仅 3 元多，比乘坐地铁通勤还要便宜。超级增程搭载的大容量电池，即便没有充电桩，每周在商场快充一次也能满足日常使用，冬天零下 5 度时，续航大概打 8 折，从公司到家 20 公里，表显掉电 25km，比朋友的电动车掉电少。

零跑 C01 的智能配置有一定亮点，车内三块屏幕总尺寸 35.1 英寸，包括全液晶仪表盘、14.6 英寸悬浮式中控屏和 10.25 英寸副驾娱乐屏，科技感较好。中控屏搭载高通 8295 芯片，运行流畅，切换功能无卡顿现象，早上出门时同时开启导航、音乐和空调，屏幕也没有出现延迟。语音控制导航、空调等响应迅速，说一句 “导航到公司”，不到 2 秒就规划出三条路线，还能识别方言，母亲带有口音的 “开点窗” 也能准确执行。副驾娱乐屏可连接蓝牙耳机，上次带妹妹出门，她戴着耳机在副驾看剧，我听导航完全不受影响，以前乘坐旧车时，她总抱怨声音太吵。该车还有休憩模式、露营模式等场景设置，周末去湖边野餐时，打开露营模式，车窗会留一条缝通风，空调保持 26 度，音响音量自动调低，躺在放倒的座椅上听着风声，感觉十分舒适。其配置清单中的 2930mm 轴距（比雅阁长）、全系标配 8295 芯片车机、前排座椅通风加热、双层夹胶玻璃等，上次和开 20 万合资车的同事聊天时，他说这些配置他的车都需要选装。

夏季驾车，大家都怕热，零跑 C01 在隔热降温方面表现尚可。它的玻璃隔热率 95%，紫外线隔绝率 99%，能有效阻挡热量和紫外线，车内不会过于闷热。上周三下午 2 点，将车停在露天停车场，4 小时后返回，用测温枪测量，方向盘 38℃，而同事的车方向盘已达 45℃。我还做过测试，在太阳下暴晒 1 小时，零跑 C01 车内温度 42℃，老款轩逸 47℃，零跑 C01 升温慢 5 分钟左右，上车时无需先开门散热。而且能很好地隔绝紫外线，上次带孩子去公园，他在后排睡觉没拉遮阳帘，晒了 1 小时也没晒红，以前乘坐旧车时总会晒出印子。前排座椅有通风功能，三档风力调节，调到最大档时，刚坐上去就能感觉到有风吹出，5 分钟后原本发烫的座椅就变凉了。空调降温也很快，同样 38℃的天气，上车打开自动空调，2 分钟后前排就有明显凉意，后排大概 3 分钟也能感觉到冷风，比家里以前的车快很多。车内大面积采用软质材料包裹，仪表台摸起来像麂皮，夏天被太阳晒过也不烫手，不像有些车的塑料材质那样灼人。2024 款新增的前排座椅 6 种按摩模式很实用，跑长途时打开腰部按摩，能缓解久坐的酸胀感，上次带父母回老家，父亲开了 2 小时就换我开，说这个按摩功能比他的按摩垫还舒服。

在动力和操控方面，我试驾的 2024 款 625 尊享版是纯电高续航版本，搭载一台油冷电机，输出功率 200kW，峰值扭矩 360N・m，参数与传统燃油车 2.0T 排量车型相近，百公里加速 7.5 秒。实际驾驶中，起步轻快，超车也较为轻松，动力输出平稳，没有传统燃油车的顿挫感，整体驾驶体验较好。母亲开了一次后说，比家里之前的燃油车更有劲儿。底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬挂，关键部件使用铝合金材料，减轻了簧下质量，操控性和舒适性都有所提升。过小区门口的减速带时，车身仅轻微晃动，不像以前的车那样颠簸严重。上次走一段修补过的柏油路，路面有不少小坑，后排的父母说没觉得很颠，要是以前的车，他们肯定会让慢点开。高速过弯时，车身倾斜不明显，上周在盘山路上以 50 码的速度过弯，后排的孩子还在玩玩具，没有抓扶手。方向盘转向力度适中，女孩子驾驶也不会觉得沉重，掉头时打半圈就够，不用像以前的车那样还要倒一次。

总体而言，零跑 C01 在空间、续航、智能配置、动力操控等方面表现较为均衡，能够解决家庭用车中的不少问题，价格也在大多数家庭可接受的范围内。对于正在挑选家用轿车的人来说，10 万出头能买到这样一款各方面都不错的车型，是值得关注的。如果近期有购车计划，不妨趁着有优惠去 4S 店试驾一下，亲身感受它的空间和操控，或许会发现它正适合自家的需求。