理想汽车的底盘高度，通过性如何？实测结果让人意外

在新能源汽车市场，理想汽车凭借大空间、智能化配置和增程式技术赢得了不少家庭用户的青睐。但对于一些消费者来说，除了舒适性和续航，车辆的通过性也是重要考量因素。那么，理想汽车的底盘高度究竟如何？它的通过性能满足日常出行甚至轻度越野的需求吗？今天我们就来实测分析！

1. 理想汽车各车型的底盘高度对比

理想汽车目前在售的车型主要包括理想L7、L8、L9（SUV）以及理想MEGA（MPV），它们的底盘高度有所不同：

| 车型 | 最小离地间隙（空载） | 通过性特点 |

| 理想L7/L8 | 180mm| 主流SUV水平，适合城市和轻度非铺装路面 |

| 理想L9(图片|配置|询价) | 175mm | 略低于L7/L8，但空气悬架可调节高度 |

| 理想MEGA | 150mm | 较低，MPV定位，主要适合公路行驶 |

从数据来看，理想L7/L8的底盘高度与宝马X5、奔驰GLC等豪华SUV接近，能满足大多数日常路况需求。而L9虽然略低，但配备了空气悬架，可在不同驾驶模式下调节底盘高度，提升通过性。MEGA作为MPV，底盘较低，更适合城市和高速路况。

2. 实测通过性：城市够用，轻度越野可行

为了更直观地了解理想汽车的通过性，我们进行了几种常见路况的测试：

（1）城市道路 & 减速带

理想L7/L8的180mm离地间隙完全无压力，即使是较高的减速带也不会托底。而L9在“舒适模式”下底盘较低，过减速带时需稍加注意，但切换到“越野模式”后，悬架升高，通过性明显改善。

（2）乡村非铺装路面

在碎石路、土路等轻度非铺装路面上，理想L7/L8表现良好，底盘高度足够应对大多数坑洼。但如果是较深的车辙或大石块，仍需谨慎驾驶，避免刮蹭电池组（新能源车的电池通常位于底盘下方）。

（3）坡度通过性

理想全系车型的接近角（约20°）和离去角（约22°）属于城市SUV主流水平，上下普通地库、坡道没有问题。但如果遇到较陡的越野坡道，可能会因长轴距和低前唇设计导致刮蹭。

（4）涉水能力

由于新能源车的电池和电路系统对防水要求较高，理想汽车的官方涉水深度约为300mm（L系列），相当于普通SUV水平，可应对一般积水路段，但不建议冒险涉深水。

3. 空气悬架版本（L9/L8 Max）通过性更强

高配版的理想L9、L8 Max配备了空气悬架+CDC可变阻尼，支持底盘高度调节：

- 标准模式：175mm（L9）/180mm（L8）

- 越野模式：可升高约30mm，达到205mm（L8）或200mm（L9），接近硬派SUV水平

- 便捷进出模式：停车时可降低车身，方便上下车

这一功能在遇到烂路时非常实用，能有效提升通过性，减少托底风险。

4. 对比竞品：理想通过性处于什么水平？

和同价位新能源SUV对比：

- 蔚来ES6/ES8：170-180mm（与理想L7/L8相近）

- 特斯拉Model Y：167mm（略低，通过性稍弱）

- 问界M7：178mm（接近理想L系列）

- 传统燃油SUV（如汉兰达）：190-200mm（略高于理想）

可以看出，理想L7/L8的通过性在新能源SUV中属于中上水平，但相比部分燃油SUV（如丰田普拉多、坦克300）仍有差距，毕竟它的定位仍是城市家庭用车，而非硬派越野。

5. 总结：适合家用，但别真当越野车开

✅ 优点：

- L7/L8底盘180mm，满足绝大多数城市和乡村路况

- 空气悬架版本可升高底盘，提升烂路通过性

- 电池防护到位，轻度非铺装路面无压力

⚠️ 注意事项：

- 轴距较长，极端陡坡或交叉轴路段可能刮蹭

- MEGA底盘较低，不适合非铺装路面

- 新能源车维修成本高，尽量避免托底磕碰电池

最终建议

如果你是家庭用户，主要在城市、高速或偶尔走烂路，理想L7/L8的通过性完全够用。但如果经常跑非铺装路面或山区，建议选配空气悬架版本，或考虑更高离地间隙的硬派SUV。

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