纯电车价腰斩，国产车扛不住了，谁在悄悄捡便宜？

最近新能源车市场炸锅了，纯电动车价格突然跌得厉害。懂车帝统计说七月份有50多款纯电车降价超过10%，最狠的直接砍了45%。国产车成了重灾区，红旗、吉利、比亚迪这些品牌都开始降价，连小鹏、极狐这些新势力也跟着降。

头部车型降价最猛，荣威i6 MAX EV从二十多万降到十几万，乐道L60(图片|配置|询价)直接甩了八万多。中端车型也不甘示弱，长安启源A07、银河E8都降了两成左右。就连十来万的经济型车也没闲着，比亚迪海豚、元Pro这些小车都降了一万多。

降价潮分成了几个梯队。前十名全是国产车，降幅基本在20%以上。中间的11到20名，昊铂HT、小鹏P7这些热门车也跟着降。后边的30名往后，零跑、风行这些品牌也加入战局，降幅虽然小点，但也能省一两万。

消费者反应不一。有人觉得现在买车划算，但也有人担心价格越降越低，怕买到的车贬值太快。4S店说库存压力大，厂家补贴顶上了国补退出的缺口，但长远看这钱能补多久还不知道。

电池成本降了，比亚迪刀片电池现在比两年前便宜一半，这可能是降价的底气之一。但供应商也受影响，宁德时代利润下滑，说明成本压力开始往上传。

车企策略分化明显。比亚迪、吉利这些大厂靠技术降本，推出油电同价车型。小鹏、蔚来则靠赠送服务或智能配置吸引人。红旗、欧拉这些品牌干脆直接砸钱冲销量，红旗E-QM5降价四万杀入网约车市场。

农村市场也被盯上了。宝骏云海EV降一万五，长安Lumin降八千，想用低价撬开下沉市场。零跑C11这类新势力车型也降价两万，试图用低价抢份额。

政策影响还在发酵。国补没了，但换电车型可能有新补贴，车企开始研究换电模式。欧盟那边电池法规收紧，国内车企得赶紧降成本才能保持优势。

现在买车的门槛越来越低，但问题也来了。有人发现降价款配置缩水，论坛里讨论说零跑C11虽然便宜了，但少了几个传感器。厂家说这是正常调整，但消费者心里没底。

市场增速慢了，上半年销量只涨25%，比去年慢不少。库存积压严重，车企只能靠价换量。不过这波降价也确实让更多人动心了，4S店说虽然订单没涨，但看车的人明显多了。

车企内部也在变。有人开始研发更便宜的电池技术，准备打持久战。也有人想转做服务，蔚来推出电池租用，长安送终身保养，都想在价格战里找到新活路。

政策风向可能有变，财政部在研究新补贴，但具体啥时候出还不清楚。电影《哪吒》火了，车企趁机搞观影优惠，但效果如何还要看后续。

总之现在买电动车比以前便宜了，但选车得仔细看配置和条款。厂家补贴能撑多久没人知道，市场到底会怎么走，只能走一步看一步了。