零跑C10对比哈弗枭龙MAX，各有特色，谁更值得选？

零跑与哈弗这两个品牌的定位其实有较大的差异。说到零跑品牌就有两个特点，有越级的智能配置，还有亲民的价格。哈弗则是一个老牌品牌，拥有扎实的机械素质，能够有效满足家庭用户的需求，那今天就特意介绍一下两款车型放在一起对比一下。零跑C10(图片|配置|询价) 2026款 增程式 210激光雷达版有激光雷达，还有高通8295芯片市场指导价格为13.28万元。哈弗枭龙MAX 2025款 1.5L Hi4 110 Pro，有电动四驱，还有越级的空间，市场指导价格为14.38万元。那这两款车到底哪一个值得选择呢？

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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零跑C10(品技术)采用的是前后通风盘式制动器，搭配电子驻车。日常驾驶时刹车踏板的脚感还是比较线性的，初段没有明显的制动力。深踩踏板，制动力就会及时的跟上，给人留下一种很踏实的感觉。我在干燥的路面上进行过无数次的百公里刹停测试，一般成绩都是在38米左右。而且在连续10次制动之后，没有出现明显的热衰减现象，整体的表现是很稳定的。还有一个舒适制动能量回收的介入比较柔和，没有出现明显的拖拽感。哈弗枭龙MAX同样是配备前后通风盘式制动器，但因为是电动四驱系统在湿滑的路面上，车辆的制动表现会比较出色。在小雨的天气，我在同一段柏油路面上进行测试，百公里刹停的距离大约是在36米左右。并且还会提供多档能量回收调节，相对而言更有优势。

零跑C10(用车口碑)给我留下的印象就是科技感很不错，10.25英寸的全液晶仪表盘搭配14.6英寸的中控屏幕。高通骁龙8295芯片让系统在运行的过程中就会比较顺滑。无论是打开应用还是切换界面，基本上都没有卡顿感。语音交互系统还是很不错的，可以支持免唤醒，还有连续对话。识别的准确几率可以达到100%，我曾经试。过坐在主驾驶位置所打开主驾驶位置的车窗，然后让我老婆坐在副驾驶位置说关闭空调，系统都可以准确地执行，没有出现延误的现象。哈弗枭龙MAX智能座舱主要是以实用性为主。车内有12.3英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控屏幕。信息显示是比较丰富的，并且操作逻辑简单，上手很容易，可以和华为手机联动。

作为一个音乐爱好者，我对车载的音响系统还是比较挑剔的。零跑C10采用的是12个扬声器，并且是7.1声道布局。在实际测试时感觉到听感是很不错的，高频比较清晰通透，中频也会有饱满的声音。低频虽然并不是很强劲，但会拥有足够的弹性。我特意还用无损音质的流行音乐去进行测试，乐器的分离度比较好，声场的定位是很准确的，甚至还可以听出不同乐器的位置。在音乐调节方面还有多种预设模式，可以根据车速去自动的调整，细节考虑的也比较到位。哈弗枭龙MAX车内有9个扬声器，可以选装10个扬声器。整体的音质中规中矩，不过在日常听流行音乐或者是广播时是足够使用的。音效调节比较简单，只有几种固定模式可以选择。

零跑C10在额外选装之后就可以获得256色氛围灯，灯光还可以伴随音乐的节奏变化。在晚上开灯时还是比较有感觉的。氛围灯的分布比较均匀，在中控台在门板位置都有覆盖，而且亮度也可以调节，不会影响到驾驶的视线。在实际使用的过程中发现氛围灯还有一个小彩蛋，在选装之后还可以支持智能灯语，确实会增强趣味性。哈弗枭龙MAX车内会有64色氛围灯，能满足日常的基本需求，氛围灯主要是在中控台的下方，还有门板位置，颜色的过渡是比较自然的。可以根据驾驶的模式去自动的切换，比如运动模式就会变成红色，经济模式就会变成蓝色，还是很有仪式感的。

零跑C10是一款增程式的车型，搭载的是1.5L自然吸气发动机作为增程器，在实际试驾的过程中，车辆的动力输出比较平顺，没有顿挫感。即便是急加速电机的扭矩照样也会线性的释放，没有强烈的推背感，在超车时会从容不迫。增程器的介入也会比较安静，并没有听到任何的声音。不过在高速行驶时，伴随着车速的升高会有一些噪音，但只不过是细微的噪音。哈弗枭龙MAX所采用的是插电式混动系统。1.5L发动机加上前后双电机，在实际测试的过程中，加速的表现还是比较激进的。会有一种推背感，特别是选择切换到运动模式，动力的响应很迅速，很有一种驾驶乐趣。另外还有多种不同的驾驶模式，其中会包括雪地模式以及越野模式。因此就会拥有多种不一样的模式选择，在日常驾驶时就会拥有更多的趣味性体验，满足大家在驾驶时的需求。

零跑C10座椅会选择仿皮的材质，触感细腻，主驾驶位置还可以支持电动调节，拥有记忆功能。座椅的包裹性还是很不错的，腰部支撑也会比较到位，在长时间行驶时都不会感觉到劳累。两款车的空间其实都很不错，因此后排的乘坐空间是比较宽敞的，像我叔叔的身高已经达到1米80，在乘坐时起码会有将近两拳左右的头部剩余。后排的地板是纯平的，因此在乘坐时中间乘客的脚也可以自然放置。哈弗枭龙MAX座椅同样是选择仿皮材质，内部的填充物比较柔软，舒适性较好。前排还有加热通风功能，无论是冬季还是夏季都比较实用。主驾驶位置还可以选装腰部支撑调节，如果你要经常性长途驾驶，那么还是比较友好的，带来贴心的作用。

零跑C10在智能驾驶辅助方面有一个128线的激光雷达，因此就可以带来很多的辅助功能，例如会有记忆泊车功能。可以记住车位的路线，并且可以实现自动入库，像我老婆开车就会觉得比较实用，哪怕是进入到一些昏暗的停车场，照样也可以轻松的停好。另外还会有自动变道辅助，当我在高速公路上打开转向灯系统就可以自动的判断有没有变道，整个过程还是比较流畅安全的。哈弗枭龙MAX智能驾驶辅助方面会有6个车外摄像头，还有6个超声波雷达。可以有效满足一些基础性的功能，例如车道保持功能就会比较出色，跟车的距离也可以控制的比较合理，能有效避免被加塞。

零跑C10后备箱的常规容积是370L，放倒后排座椅后能扩展到835L，我曾经试过搬运一台55英寸的电视机，在放倒后排的座椅之后就可以放进去。后备箱还会采用电动尾门，因此在使用的过程中相对还是比较方便的。并且会支持位置记忆，在一次性操作之后以后就会记住这一个位置，不需要经常性的去调整。哈弗枭龙MAX后备箱的空间是比较宽敞的，常规的状态下就可以将55英寸的电视机放进去，而且还会有多余的空间。后备箱同样会有电动尾门，后备箱开启的角度比较大，在日常装卸物品时还是比较方便的。

经过一段时间的深度体验之后，这两款车也会给我留下深刻的印象，一个追求科技感，一个追求舒适性。如果在这两款车型中2选1作为一个科技爱好者，我就会比较偏好于零跑C10。那么你到底会喜欢哪一款车呢？