从月销 1.5 万到 3 千？智界 R7 的 “滑铁卢”，问题到底出在哪？

新能源车市场就像个热闹的竞技场 —— 有的车刚登场就被捧成 “顶流”，有的车却在掌声中慢慢失了声。智界 R7 就是个典型：刚上市时月销轻松破万，最高卖到 15903 辆，如今 6 月却只卖了 3194 辆。这过山车般的销量背后，藏着怎样的故事？今天咱们就来好好聊聊这款想 “叫板 Model Y” 的中大型轿跑 SUV。

先看颜值，智界 R7 确实下了功夫。作为中大型轿跑 SUV，它比 Model Y “壮实” 不少 —— 车长快到 5 米（4956mm），车宽近 2 米（1981mm），站在旁边能明显感觉到气场。车头用了智界家族设计，大灯和导流槽搭配得利落，不会让人觉得 “没特点”；车尾的尾灯和小尾翼，也透着点运动范儿。当然，审美这事儿见仁见智，有人觉得它饱满大气，也有人说 “有点臃肿”，但比起奇瑞以往的设计，确实进步不少。

智界R7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

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尺寸够大，空间自然不会差。2950mm 的轴距可不是摆设 ——1 米 75 的人坐后排，腿部能剩下三拳多，跷二郎腿完全没问题；就算后排挤三个成年人，也不会胳膊肘打架。唯一小遗憾是车高只有 1634mm，头部空间比传统 SUV 稍紧，但比轿车宽敞多了，日常家用妥妥够。

要是经常装东西，它的实用性也得夸夸。虽然是轿跑 SUV，但24 款 Pro 版（入门版）后备厢常规状态有 479 升，放几个行李箱不成问题；后排座椅放倒后，直接扩展到 1174 升，搬个小家具都能塞下。

坐进车里，科技感是藏不住的。15.6 英寸的中控大屏摆在中间，用的是华为鸿蒙车机系统 —— 滑动流畅，语音指令喊一声就有回应，哪怕普通话带点口音也能识别，这一点比不少合资车强。方向盘上只有字母标识，有人觉得 “空荡荡”，但我倒觉得和整体简约风格挺搭，握感也舒服。

不过配置得留意：只有 28.98 万以上的版本才带激光雷达，入门版没有。要知道同属鸿蒙智行的享界 S9、问界 M8，激光雷达数量更多。想体验华为乾崑智驾 ADS 3.0 的全部实力（华为乾崑智驾 ADS 3.0 并非全系标配，仅 Max/Ultra 版支持，入门版需选装），落地差不多得 30 万，这点确实有点 “劝退”。

动力方面，智界 R7 有增程和纯电两种选择。增程版最走量：两驱版 309 匹马力，7.4 秒破百，日常超车很从容；四驱版直接飙到 520 匹，4.9 秒就能破百，踩下电门能明显感觉到推背感。

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最低售价：24.98万起

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2025 款电池容量升级到 53.4 千瓦时，增程版纯电续航 258-284 公里，日常通勤一周充一次电足够；加上油箱，综合续航能到 1500 公里以上，跑长途也不用慌。油耗也低，WLTC 综合油耗才 0.24-0.32 升，就算亏电，百公里也才 5-6 升，比不少燃油车省多了。

可销量下滑，核心问题还是价格。2024 款起步 24.98 万，2025 款增程版涨到 30.98 万起，终端大部分地区还没优惠。现在新能源车市场里，25-30 万可选的太多：要么是比亚迪、理想的热门款，要么是降价后的传统豪华品牌新能源。智界 R7 虽然有鸿蒙智驾和大空间，但价格没优势，难免让人犹豫。

其实智界 R7 底子不差：大空间、强智驾、低油耗，设计也有特色。但在竞争激烈的市场里，“性价比” 永远是绕不开的坎。如果终端能有一定优惠，或者入门版配置再实在点，说不定能重新赢回消费者。毕竟，好车也需要 “懂” 市场才行。

那么问题来了：如果是你，30 万预算会考虑智界 R7 吗？