从都市到旷野，沃尔沃EX30 Cross Country能带来什么

都市到旷野：沃尔沃EX30(图片|配置|询价) Cross Country带来的新体验

刚刚结束的年度世界汽车大奖评选里，沃尔沃EX30再次引起了不少话题。得奖名单公布那天，不少人讨论起这款车，原因无非就在于它把“电动跨界SUV”这个范畴又往前推了一步。大家都在问，这台小型纯电SUV到底能做什么？是不是只能在城市穿梭，还是说真能带你跑去郊外、山路、沙滩？这些疑问也成了新一轮关注的焦点。

沃尔沃EX30

最低售价：18.08万起最高降价：2.00万

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要说现在人买车，图的不只是上班通勤，更考虑假期一家出游、朋友露营，甚至偶尔想“逃离”市区，找个安静地方待一天。以往大多数新能源SUV都更偏重城市实用，追求经济环保，但对于复杂地形或者户外活动的适应能力多少让人有些顾虑。像车主们常常会提到，市区好开、长途舒适、安全性高、空间够大，电车又不能太娇气——这些都是硬性要求，也是新车型不得不面对的考验。

EX30 Cross Country就是在这样的用户需求下被拿出来讨论的。说起来，沃尔沃玩“Cross Country”并不是新鲜事。最早他们是在上世纪90年代末做V70 Cross Country，那时候主打就是“旅行车也能跑烂路”。后来慢慢把全路况和舒适度结合做得越来越到位。到了现在，EX30 CC干脆电动化，把历史上的那套跨界精神和新技术肚子里的本事糅合在一起，表面上看小巧低调，细聊下来，该有的亮点一样不少。

毕竟，现在路况复杂，大城市里有些老街道窄得出奇，车多不说，还经常要掉头挪车。EX30 CC转弯半径5.4米，说小不小，但同级对比还是挺灵巧。四轮尽量靠近“四角”的设计，让它进出狭窄车位轻松不少。停在胡同巷子、地下车库，人手生的新司机也没啥压力，因为车自带全景影像和自动泊车辅助，换句话说，你只要认准地方，剩下的交给机器就行，倒车、侧方位插队这类难题都能搞定。

动力方面，友好不是虚的。日常开这车上下班，方向盘很轻，助力系统参数有13kN，单手操控都不会觉得吃力。前后配重按50比50来安排，动态驾驶时稳定感很强，过弯减速或者红灯起步都显得比较顺滑，而且坐的人能明显感觉到电驱底盘不一样的稳当。

离开市区进了高速或者国道，有的人担心电动车长途拉时间久了会累。EX30 CC在这块其实下了不少功夫。它有类似于“领航”功能的辅助系统，车自己能保持车道，还能根据前车速度自动跟随调节。尤其是遇上突发大雨团雾，前后部署一堆雷达，识别障碍物很快，下意识就能帮你避开危险。有过夜间山道驾驶经历的人知道，3.7秒破百的加速和双电机四驱也不是摆设，超车变道，动力储备从不含糊，无论怎么开总归心里踏实。

很多喜欢户外生活的车主特别关心，去露营，观星，进山，怕遇到烂路怎么办。EX30 CC底盘离地196毫米，前后接近角分别是19°、26°。一般碎石路，坑洼地形，还是能硬着头皮开过去。有陡坡缓降和上坡辅助两个功能，最关键的是手不用乱动，系统自己控制刹车和油门，驾驶员只管掌控方向。开到沙滩，245宽的轮胎加上四驱基本能避免陷车。停车场地紧张？遥控泊车辅助就是给特殊地形留的后手。

空间上，如果你喜欢装备齐全地露营，EX30 CC后备箱能放下1000升东西，顶部还能再加68公斤行李。帐篷、咖啡炉具，冲浪板都能装进来。开到户外外放电功能直接拉出一根线，电饭煲、投影仪、音响都能跟着车走，感觉就像把家搬到了野外。

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最低售价：18.08万起最高降价：2.00万

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安全这块一直是沃尔沃被人认可的原因之一。不管是冰雪、雨林，还是夜里摸黑赶路，车辆结构用的是高强度钢材，防撞保护分三段，按照不同碰撞情况最大程度卸力。如果真的发生偏置撞击，主动释放悬挂，降低对乘员舱的冲击。从细节上讲，无论是在热闹码头、夜市附近，还是过早高峰渔港，车辆带有的盲区检测、开门预警、交叉路口自动刹车，都能第一时间提醒你各种突发状况。

（未完待续）