A级纯电SUV新标杆，方程豹钛3凭啥这么火？看完你就明白了

如今的年轻人选车，就跟挑对象似的，既要合眼缘，又得懂心思，还得实实在在过日子。尤其是在 A 级纯电 SUV 市场，车型多到让人眼花缭乱，可真要挑一辆各方面都称心的，难着呢。有人想要个性外观，又怕空间不够用；有人看重智能配置，却担心续航不给力；还有人想兼顾城市代步和户外撒野，选来选去总觉得差点意思。

就在这时候，方程豹钛 3 横空出世，短短时间就成了市场上的热门车型。不少人纳闷，这 “小豹子” 到底有啥过人之处，能让那么多年轻人心甘情愿为它买单？今天咱就换个角度，从大家最关心的空间、外观、配置这些实在事儿说起，好好聊聊这款车，给正在选车的朋友们一个靠谱的参考。

要说一辆车实不实用，空间绝对是绕不开的话题。毕竟不管是日常通勤还是周末出游，装不下东西可太让人闹心了。钛 3 的车身尺寸是 4605/1900/1720mm，轴距 2745mm，光看数字可能没啥感觉，但实际体验过就知道有多能装。

我 1 米 78 的个头，在后排坐直了，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，完全不会觉得憋屈。有次带家里人出门，爸妈坐在后排，俩老人一路唠嗑，没说过一句 “挤得慌”。更让人惊喜的是它的空间利用率，方盒子造型可不是白设计的，后备厢常规状态下就能轻松放下三个 28 寸的大行李箱，要是把后排座椅放倒，塞进个婴儿车加一堆露营装备都不成问题。

我有个朋友是露营爱好者，之前总抱怨他的车装不下全套装备，自从换了钛 3，每次出门都能把帐篷、睡袋、折叠桌椅一股脑塞进去，再也不用纠结带这个还是带那个了。而且钛 3 还有不少藏着掖着的储物空间，比如门板上的凹槽能放下大瓶装的矿泉水，中控台下的镂空区域能塞个随身包，这些小地方用起来特别顺手。

让人觉得贴心的是那些针对户外场景的设计。尾部的飞翼式工具箱，看着不大，却能分门别类地放下露营时用的绳索、手电筒、工兵铲这些小物件，拿取的时候一目了然，不用在后备厢里翻来翻去。车顶还有个专门的无人机舱，对于喜欢记录旅途的人来说，算是量身定做，出去探险的时候，无人机随手就能拿出来拍风景，省得把设备颠坏了。

有次我们一群人去郊外露营，别的车还在为怎么摆放装备发愁，我开着钛 3 轻轻松松就把所有人的东西都装下了，连朋友都打趣说，以后组队出行，我的车就是 “后勤保障车”。

解决了空间问题，外观就得说道说道了。毕竟现在的年轻人，开车出去也得有点 “面子”，要是车长得平平无奇，自己看着都没劲。钛 3 在这方面可太懂年轻人的心思了，走的是 “星际战车” 的设计路子，那造型往路边一停，回头率确实不低。

封闭式的黑色格栅配上双线切割大灯，老远一看就特有辨识度，不像有些车，乍一看都分不清谁是谁。我有个同事之前看车，总说纯电 SUV 不是圆滚滚的没精神，就是太简约没特点，直到看到钛 3，眼睛都直了，说这 “机甲风” 才是年轻人该开的车。

确实，钛 3 的方盒子造型透着一股硬朗劲儿，但又不是那种傻大个的笨重感。隐藏式门把手和流线型的腰线让车身看起来特别利落，风阻系数也控制得不错。车身侧面的折线设计，在阳光下能反射出不同的光影效果，显得特别有层次感。

对比同价位的车型，特斯拉 Model Y 走的是简约路线，看着有点太素了；小鹏 G3 虽然科技感挺强，但少了点个性。钛 3 这种既硬朗又不失精致的设计，不管是在市区里穿梭，还是在郊外的山路上跑，都能让人眼前一亮。有次我开着它去商场，停在一堆车中间，明显感觉路过的人都会多瞅两眼，那种被关注的感觉，确实挺让人受用的。

说到设计，钛 3 的 “一机三舱” 算是亮点中的亮点，听着挺玄乎，其实全是实打实的实用功能。“1 机” 指的是和大疆合作的车载无人机，这可不是个花架子，用过的人都说香。

上次我自驾去青海，开着车在公路上跑，无人机就在旁边跟着拍，录下的画面剪辑出来，朋友们还以为我请了专业的摄影团队。这无人机操作起来也简单，在中控屏上点几下，就能实现跟随拍摄、环绕拍摄这些功能，就算是新手也能很快上手。而且它有专门的收纳舱，不用的时候放进去稳稳当当，不用担心在车里晃来晃去。

“3 舱” 则把空间利用到了较高水平。电动前舱有 151L 的容积，放个 20 寸的行李箱再加上充电线、洗车布这些杂物绰绰有余。方便的是它能电动开合，手上拎着东西的时候，用脚在车头底下一扫就能打开，完全不用手忙脚乱。有次我从超市买了一堆东西，俩手都拎满了，就靠这功能打开前舱，把购物袋塞进去，当时就觉得这设计太贴心了。

生态座舱更是个让人不想下车的地方。15.6 英寸的中控屏，画质清晰，操作起来跟用平板电脑似的流畅，导航的时候看路线特别清楚。里面的车机系统反应也快，语音控制说 “打开空调”“播放音乐”，基本上秒响应，不用对着车机喊半天。

帝瓦雷音响的音质更是没话说，放首经典老歌，感觉就像在现场听演唱会似的，低音浑厚，高音清亮，开车的时候听着歌，堵车都不觉得烦了。让我惊喜的是那个冷暖冰箱，夏天放几瓶冰镇可乐，渴了拿出来喝一口，那叫一个爽；冬天把牛奶放进去，随时都能喝到温热的，这细节太到位了。

6kW 的外放电功能，对于喜欢户外的人来说算是个移动电站。上次我们去野外露营，用它给电磁炉供电煮火锅，给投影仪供电看电影，晚上还能给手机、相机充上电，一群人玩到半夜都不用担心没电。有个开其他品牌电动车的朋友，看着我们在野外用电自由，眼馋得不行，说下次换车一定要选个有外放电功能的。

便捷后舱虽然只有 28L，但胜在灵活。我平时在里面放了急救包、车载吸尘器、备用雨刮器这些东西，拿的时候特别方便，不用在后备厢里乱翻。而且这个后舱还能自己改造，我见过有人在里面加了分层隔板，把小物件整理得整整齐齐，还有人在里面装了个小抽屉，放零钱、票据啥的，特别实用。

现在开车，智能辅助系统就跟个靠谱的副驾似的，能帮不少忙。钛 3 的 “天神之眼 - C” 高阶智能驾驶辅助系统，听着名字挺唬人，用起来是真方便。

高速领航辅助（NOA）算是跑长途的好帮手。有次我从北京开车回石家庄，三个多小时的路程，开启这个功能后，车能自己保持在车道中间行驶，跟前车的距离也控制得恰到好处，遇到前车减速，它会跟着慢下来，前车加速了，它也能及时跟上。这一路下来，我不用一直紧绷着神经握方向盘，到地方了也没觉得多累。不过得提醒一句，就算有这功能，也不能完全撒手不管，毕竟安全第一。

全场景泊车（APA）对于新手来说，算是救星。我表妹刚拿驾照那会儿，停车能停半个小时，还经常压线。有次她借我的钛 3 开，用全场景泊车功能，不管是侧方停车还是倒车入库，哪怕是那种特别窄的车位，车都能稳稳当当停进去，一点不费劲。现在她开自己的车，还总念叨 “要是我的车也有这功能就好了”。

iATS 智能全地形识别系统，让钛 3 在野外也能有不错的通过性。上次去郊外玩，遇到一段泥路，我还挺担心陷进去，结果系统自动识别出路况，切换到泥地模式，动力分配得特别合理，车轮一点不打滑，稳稳当当就开过去了。除了泥地模式，还有草地、沙地、雪地模式，不管啥路况，心里都有底。有个喜欢越野的朋友试过之后，说没想到这么个城市 SUV，居然有这么强的通过性。

iTAC 智能扭矩控制系统也挺有意思，不光能在车轮快要打滑的时候提前调整动力输出，防止车辆失控，还能实现 “一键漂移”。我那爱耍帅的表弟，每次借我的车都要找个空旷的地方玩一把，说这感觉比开有些性能车还过瘾。不过这功能只能在安全的场地用，可千万别在马路上试，太危险了。

买车说到底还是为了开着舒服，钛 3 在这方面做得确实不错。它搭载的云辇 - C 智能阻尼车身控制系统，听着挺复杂，简单说就是能让车在各种路面上都保持平稳舒适。

有次我开车经过一段碎石路，本来以为会颠得厉害，结果坐在车里感觉特别平稳，后排的朋友甚至还在低头玩手机，没说一句 “颠得慌”。后来才知道，这套系统能通过摄像头提前识别路面情况，然后自动调整悬挂的硬度，就跟人走路的时候提前看到坑洼，会下意识调整脚步似的，特别智能。

动力方面也让人挑不出毛病，200kW 的电机，百公里加速只要 4.9 秒，红绿灯起步的时候，稍微给点电门，就能轻松把旁边的车甩在后面。不过平时开车也犯不着这么猛，毕竟安全最重要，但有这么强的动力储备，超车的时候心里就特别有底，一脚电门下去，干净利落，不用墨迹。

悬挂调校也特别讲究，不像有些车软得跟坐船似的，过个弯能晃半天；也不像有些硬邦邦的车，过个减速带能颠得人腰疼。钛 3 的悬挂就特别有韧性，过减速带的时候，能稳稳地把震动过滤掉，坐在车里只觉得轻微一晃就过去了；过弯道的时候，车身侧倾又特别小，开着特别有信心。我爸坐过一次我的车，下车后跟我说：“这车坐着比我那开了好几年的合资车舒服多了。”

对于电动车来说，续航和充电就跟燃油车的油耗和加油一样重要。钛 3 全系 501km 的 CLTC 纯电续航，虽然不是同级别里最长的，但实际用下来完全够用。

我平时上下班一天大概跑 40 公里，充一次电开一个星期一点问题没有，中间不用特意找充电桩。周末出去玩，跑个两百多公里去周边景区，回来的时候续航还有一百多公里，完全不用焦虑。有次我特意做了个测试，在高速上以 80km/h 的速度开了 214 公里，表显剩余续航还有 252km，算下来实际能跑 466km，这表现比不少同级别车型都强。

充电速度也挺让人满意的，从 30% 充到 80% 只要 0.3 小时，也就是一杯咖啡的功夫。有次我出差去外地，在服务区充电，刚好趁这时间去吃了碗面，回来电就充得差不多了，一点没耽误事。而且在一线城市买车，还送 7kW 的家用充电桩，晚上回家插上电，早上起来就是满电，比去加油站方便多了，费用也低不少。

可能有人会担心双电机四驱版本的电耗，17.95 度电跑 100 公里，看着确实比有些单电机车型高。但你想想，它的动力摆在那儿，而且这个电耗在同级别四驱车型里已经算不错的了。我粗略算了一下，一度电按 0.56 元算，一公里也就一毛钱左右，比燃油车便宜太多了，长期开下来能省不少钱。

买车不光要看车本身，购车权益也得算算账。钛 3 的金融政策对年轻人特别友好，不用付首付，前几个月甚至不用还月供，相当于先把车开回家，慢慢再掏钱，压力小多了。我一个刚参加工作没多久的朋友，就是靠这个政策买的车，他说这比租车划算多了，租来的车不是自己的，开着总觉得不踏实，现在有了自己的车，心里别提多舒坦了。（活动详情请咨询当地经销商）

置换补贴也挺给力，同品牌置换能补 6000 块，其他品牌置换也能补 5000 块。我邻居之前开的是辆别的牌子的燃油车，看到这个补贴政策，果断把旧车卖了换了钛 3，算下来省了不少钱。还有一些小福利也挺实在，比如 2 年内免费安装充电桩，能省好几百块的安装费；2 年免费车机流量，平时听歌、导航再也不用心疼流量费；OTA 升级还能给车不断更新功能，就跟手机升级系统似的，总能带来点新鲜感。（活动详情请咨询当地经销商）

钛 3 的起售价是 13.38 万，再加上这些权益，性价比一下子就凸显出来了。对比同价位的车型，能有这么丰富配置的真不多见。我有个朋友之前在几款车之间纠结，算完钛 3 的账之后，果断订了车，他说：“同样的钱，能买到更多实用的东西，傻子才不选呢。”

买车前看看其他车主的评价，能避免不少坑。从车主社区里看，钛 3 的用户大多是年轻家庭和喜欢户外的人，这也说明它确实符合这些人的需求。

有个车主说：“本来以为 501km 的续航是虚标，实际开下来发现高速能跑四百多公里，市区里能跑将近五百公里，完全够用了。” 我自己开下来也是这感觉，续航确实没那么虚。还有人夸座椅舒服，“开长途三个小时，腰不酸背不疼，比我之前的车强多了”。

无人机系统和外放电功能更是收获了不少好评。有位车主分享说：“上次带家人去草原玩，用无人机拍了全家福，晚上用外放电煮了火锅，全家人都特别开心，这钱花得值。” 我深有体会，这些功能确实能给出行增添不少乐趣。

空间方面的评价也都不错，有个 1.85 米的车主说：“我在后排坐着，膝盖还有一拳多的空间，没想到这么个小车能这么能装。” 后备厢和前备厢的设计也被很多人点赞，“平时买菜、购物，东西随便塞，特别方便”。

当然了，车无完车，也有车主反映说隔音效果要是再好点就更完美了。不过说实话，这个价位的车，能做到现在这个水平已经很不容易了，不能要求太高。毕竟一分钱一分货，想要豪车级别的隔音，那得花豪车的钱才行。

说到底，选车还是得看自己的需求。如果你是个年轻人，喜欢个性的外观，又需要足够的空间，平时爱出去玩，那钛 3 绝对值得考虑。它的外观能让你在车流中脱颖而出，空间能满足你各种出行需求，智能配置和驾驶体验也能让你开着舒心。

如果你预算在 15-20 万，想找一辆性价比高的 A 级纯电 SUV，钛 3 也不会让你失望。对比下来，它在配置、空间、续航等方面的表现都很均衡，没有明显的短板。

我身边好几个朋友，本来在几款车之间摇摆不定，试驾完钛 3 之后，都果断下了单。他们说：“不是其他车不好，只是钛 3 更懂我们想要什么。”

所以说，正在选车的朋友，不妨去 4S 店试驾一下钛 3，亲自感受感受。买车是件大事，光听别人说不行，得自己去体验，才能知道合不合适。我相信，只要你去试了，说不定也会像我一样，被这只 “小豹子” 圈粉。