比亚迪豪掷7500万赞助中国之队，这笔钱能烧出什么未来？

7月18日，上海联合产权交易所的一纸公告惹来了众多网友的热议：比亚迪汽车销售有限公司正式拿下中国足协中国之队官方合作伙伴（汽车类）权益招商项目。这家全球新能源汽车销量冠军将与中国足球国家队体系绑定五年，总赞助金额达7500万元人民币，平均每年投入约1500万元。挂牌信息显示，这7500万元由现金及VIK（实物或服务等价）组成，其中现金部分不低于5750万元，其余将以车辆等实物形式支持。对近年来饱受资金困扰的中国足协而言，这笔合作堪称一场“及时雨”。

合作内幕，一场高层牵线的“联姻”

比亚迪与国足结缘并非偶然。今年1月，中国足协主席宋凯与比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞进行了一次关键会面，双方就合作可能性展开深入探讨。当时国足尚存晋级2026年世界杯的理论可能。

随后6月5日，国足在客场不敌印尼，彻底无缘美加墨世界杯，成为中国足球连续第六次冲击世界杯失败。就在球迷情绪低谷时，中国足协于6月24日公开挂牌招商汽车类合作伙伴权益。

尽管国足战绩低迷，比亚迪依然选择出手。在业内人士看来，这一合作透露出比亚迪对中国足球的长期布局——5年周期恰好覆盖下一届世界杯备战关键期，目标直指2030年世界杯。

比亚迪在足球赞助领域早已动作频频：2024年先后成为欧洲杯、美洲杯官方合作伙伴，今年6月又赞助欧洲U21足球锦标赛。 其体育营销战略十分清晰：国际大赛提升全球影响力，本土国家队深耕中国市场。

赞助定位，雪中送炭的“官方合作伙伴”

在中国之队的赞助体系中，比亚迪获得的“官方合作伙伴”属于中间层级，低于中国平安（官方首席合作伙伴）和耐克（官方高级合作伙伴），与怡宝、蒙牛、鱼跃医疗并列。

根据市场报价，中国之队高级合作伙伴年赞助费约3000万元，官方合作伙伴则为1500万元。每年1500万的赞助费并不高，如果中国队成绩再好一些，赞助金额会比现在更高。

横向对比很有意思——中国足协正在全球招募国家队新帅，整个教练团队年薪上限达200万欧元（约1600万人民币），已超过比亚迪单年赞助总额。

网友热议和对未来的期望

社交媒体上，这笔赞助引发两极反应。在虎扑等体育社区，部分网友直白表达不满：“浪费钱”、“比亚迪图啥呢？这些言论折射出球迷群体对中国足球长期低迷的失望情绪。

也有理性声音认为合作有其商业逻辑。“不亏，人家赞助就是赞助，byd赞助可以冠名”，一位网友指出品牌曝光度的价值。

更深层的讨论聚焦于资金使用方向。不少球迷呼吁将资金倾斜于青训建设：“中国足球的希望在下一代，青训才是重中之重。”还有人建议用于推动球员留洋：“看看日本韩国男足，多人效力欧洲联赛，我们必须走出去。”

其实中国足球从来不缺商业投入，缺的是把钱变成未来的能力。长安福特、上汽荣威都曾坐上“中国之队”赞助席，但绿茵场的胜负终归取决于球员脚法而非车企财技。