不到12万起售，"平民C级轿跑"东风奕派eπ007能买吗？

说到中大型车，过去大家印象里的选择基本都是奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这些BBA，价格高高在上。即便新能源市场火热，小米SU7、小鹏P7+、极氪001等新势力车型也并不算便宜，让不少像我这样的工薪族望而却步。直到启源A07和东风奕派eπ007(图片|配置|询价)的出现，才真正把C级车的门槛拉低了。其中，eπ007(看资讯) 2025款不仅价格亲民，11.59-17.99万元的优惠价让中大型轿跑也变得触手可及，自然成了很多年轻人和上班族的新宠。今天就和大家聊聊，这台“平民C级轿跑”到底值不值得入手。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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以前买车时，我经常会在外观和空间之间纠结，这台车倒是找到了挺好的平衡点，既有轿跑的动感，又兼顾了家用的实用空间。车长4880毫米，轴距2915毫米，这个数据在十几万的新能源车里算是比较宽裕的，实际体验中，车身线条简洁流畅，低风阻的设计不但减少了能耗，也让整车看起来更高级，细节处理很到位。

车头部分让我特别喜欢的是那套全LED灯组，里面有104颗小光源组成参数化的菱形单元，白天在阳光下看，灯组像是流动的金属，质感非常好。贯穿式的日行灯带长度达到了1.2米，配合“呼吸迎宾”灯效，车辆解锁时真的挺有仪式感的，尤其是底部的蝶影光毯投影灯，夜晚看起来有点科幻的感觉。虽然这些灯光配置听上去挺花哨，但实际用起来不只是好看，分体式大灯还集成了十字路口碰撞预警，实用性也有保障。相比竞品长安启源A07，这款车的风阻系数明显更低，开着感觉减少风噪和提升续航的底子更扎实。

侧面造型方面，奕派eπ007(用车口碑)采用了宽体低趴的弓形溜背设计，非常符合年轻人喜欢的运动审美。电动隐藏式门把手操作起来很顺手，车门会根据智能钥匙或手机靠近自动弹出，不用担心开门不便。车身边缘23处空气动力学部件的优化，配合19英寸马牌静音轮胎和红色卡钳，不仅提升了整车的视觉运动感，也有效降低了轮胎噪音。无框车门设计带来了更简洁的视觉效果，三层密封结构在高速时的风噪控制上也做得比传统车门要好，开车时车内环境更安静，驾驶体验更舒适。

尾部设计同样有看点，贯穿式尾灯升级到268颗LED光源，灯光效果丰富，支持多种动态灯语，包括迎宾、充电、浪漫和战斗模式。特别是战斗模式下，尾灯流水光效配合模拟声浪，营造出类似赛道氛围的感觉，给车辆增添了一份科技与运动的气息。尾门是掀背式设计，开口大且方便，放东西取东西都很轻松。电动尾翼还能根据车速和驾驶模式自动升降，不仅提升车辆稳定性，也增强了整体的科技感。

车内空间方面，得益于2915毫米的轴距，后排腿部空间宽裕，实际坐进去膝盖有两拳半的余量，头部空间也不错。溜背造型设计没有牺牲太多头部空间，加上1.82平方米的Low-e双层镀膜全景天幕，车内日照充足又能过滤大部分紫外线，坐在后排视野开阔，乘坐感觉很舒适。车门开启角度大，上下车方便，5座掀背设计也保证了家用的实用性。

储物空间的设计也很贴心，车内25处储物格，包括中控下方的大容量储物格以及门板和扶手箱内的小空间，满足随身物品的分类放置需求。后备箱基础容积为452升，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后扩展至1026升，装载大件物品或行李箱毫无压力。此外，放倒后座椅还能形成1.9米长的休息床位，外出旅行累了还能在车内稍作休息，细节设计很贴近生活。

智能座舱升级明显，15.6英寸的中控大屏带来2.5K高清分辨率，显示效果细腻，操作响应也很流畅。10.25英寸液晶仪表盘支持灵活自定义，分屏显示导航和多媒体信息，驾驶者能快速获取行车数据。系统搭载了高通骁龙8155芯片，12GB内存和128GB存储，日常使用中没有卡顿感。车机系统支持多维度个性化设置，语音交互很智能，普通话及多地方言识别率超过88%，可以连续输入指令，语气自然，对话体验比较顺畅。手势控制功能也挺有趣，比如挥手切换歌曲或升降车窗，增添了科技感。

智能辅助驾驶配置也很丰富，搭载了eπPILOT系统，配备10个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达和4个毫米波雷达，覆盖360度全方位感知。支持的高阶辅助功能包括自动变道、自动超车、自动进出匝道，变道成功率达到98%，智能泊车辅助功能也非常实用，自动识别车位、循迹倒车和手机远程挪车，让停车不再烦恼。安全层面，有自动紧急制动（AEB）、车道保持、交通标志识别、盲区监测和前后碰撞预警等，带来更安心的用车体验。全系标配L2级辅助驾驶，新增的翼子板摄像头和十字路口碰撞预警等功能，提升了环境感知能力，提高了行驶安全性。

2025款东风奕派eπ007搭载的后置永磁同步电机，最大功率能达到200千瓦，换算下来差不多272马力，这个动力在10到15万价位的电动车里算是比较强的，起步加速很有推背感，平顺又迅速。实际开起来，起步阶段响应很快，动力输出很线性，没有那种突兀的冲击感，给人一种自然流畅的感觉。特别是在城市里堵车时，偶尔轻踩油门，车辆就能很平稳地向前移动，完全不用担心顿挫或者动力迟滞，这让我在拥挤的路况下开车时更轻松自在。

增程版的eπ007也值得一提，搭载了1.5升增程器，最大功率77千瓦，搭配后置160千瓦电机。实际体验中，增程系统启动平顺，电量耗尽后增程器介入，电机依旧能保持良好的动力输出，车子不会有明显的顿挫或者动力衰减。增程版电池容量为28.4千瓦时，纯电续航从200公里提升到230公里，足够满足一般城市通勤需求。如果你周末偶尔跑点远路，增程器的介入也会让你少了续航焦虑，整体用车体验更灵活。增程版支持更高的4C快充速率，充电效率提升明显，补能速度快，等待时间更短，这一点对日常使用非常友好。

纯电版本的充电效率同样表现不俗，支持3C快充，从30%充到80%大概16分钟左右，充电速度让人省心。平时利用中午休息或者短暂的购物时间，就能快速补充续航，完全不用担心电量问题。结合CLTC标准下650公里的续航里程，实际用车中即使偶尔高速长途出行，也很少出现续航焦虑的情况。加上车内能耗控制得当，百公里电耗约12.6千瓦时，综合能耗表现比较经济，很符合日常代步和长途需求。

车辆的转向系统配合动力系统一起，提升整体的驾驶感受。低速时转向轻盈，停车入位或者市区慢速行驶时，方向盘操作灵活，手感舒适，不会有笨重感。高速状态下转向力度适当增强，保证了高速行驶的稳定性和操控精准度。方向盘的回馈信息传递良好，既能感受到路面反馈，也不会过于敏感，给人一种游刃有余的感觉。配合扎实的底盘，车身侧倾控制得当，在过弯时车身稳定，没有明显晃动，这样的底盘调校兼顾了舒适性和运动感。

悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，实际体验中减震效果不错。无论是在城市的坑洼路面还是遇到减速带，悬挂都能有效过滤震动，车内乘坐舒适感得到保障。长时间驾驶下来，身体不会感到疲劳，尤其是后排乘客也能享受到比较平稳的乘坐体验。这种调教在同级别中属于偏向舒适的风格，但不会牺牲操控的灵敏性。

充电体验方面，支持3C和4C快充，让用户在补能时更高效。纯电版快充速度快，增程版虽然电池容量稍小，但快充效率更高，日常充电时间更短，极大提升了用车便利。实际生活中，利用碎片时间快速充电就可以满足出行需求，不必长时间等待，这对城市用户来说非常重要。

总体来说，驾驶东风奕派eπ007的动力系统让我感受到的是一种从容和自信。无论是起步加速，还是高速巡航，动力响应都非常及时且平顺。增程版的介入更是让续航无忧，适合对续航有顾虑但又想体验电动车便利的人群。底盘和悬挂配合得很好，操控灵活且舒适，转向精准，整体驾驶感受很符合日常用车的需要。

这款车的动力系统和补能方案结合得比较合理，既解决了续航焦虑，又兼顾了驾驶乐趣和操控体验。作为一辆面向家庭和年轻消费者的新能源车型，东风奕派eπ007在动力性能和用车便利性上提供了较高的性价比选择。无论是日常城市代步，还是周末出游或偶尔的高速长途，都能应对自如，提升了用车的舒适度和安全感。对我来说，这样的动力表现已经足够满足生活和驾驶乐趣的双重需求。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

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