11.59万起卖，续航超1200km，这台国产中大型新能源轿跑太卷了！

当10-15万元级新能源车市陷入"降价换量"的红海厮杀时，一款起售价11.59万的纯电轿跑却异军突起——东风奕派eπ007(图片|配置|询价)上市首月订单破万，线下体验中心日均接待量突破300组。这款被年轻人称为"电动小钢炮"的车型，究竟用什么魔法打破了价格战的泥潭？今天我们就从设计、空间、智能、动力、安全五个维度，拆解这款现象级产品的硬核实力。​

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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在颜值即正义的时代，东风奕派eπ007(读测评)的设计团队显然深谙年轻消费者的审美密码。整车采用"风塑美学"设计语言，通过13处空气动力学优化，将风阻系数控制在0.219Cd，这个数据不仅优于同级别车型平均0.25Cd的水平，甚至比肩百万级超跑的空气动力学表现。​前脸部分，封闭式格栅搭配参数化星芒饰条，在不同光线折射下会呈现出流动的光影效果。贯穿式LED灯带并非简单的直线设计，而是采用了3D立体悬浮结构，灯带内部镶嵌216颗微型LED光源，支持20种动态灯语模式。当车主携带钥匙靠近时，灯光会从车头向车尾依次点亮，配合隐藏式门把手弹出的机械反馈，形成极具仪式感的迎宾序列。​大灯组采用双透镜矩阵式设计，近光灯照射范围达到35米，远光灯可覆盖150米距离。在开启自适应模式后，系统能通过前摄像头识别对向车辆和前方车辆，自动遮蔽强光区域，避免对其他道路使用者造成眩光干扰。我们在实际测试中发现，即使在暴雨天气，这套灯光系统依然能保持85%的有效照明亮度。​

车身侧面的设计堪称教科书级别的比例控制，4880mm的车长配合2915mm轴距，营造出"短前后悬、长轴距"的轿跑姿态。腰线采用"破浪式"设计，从前翼子板延伸至尾灯的线条在后门处刻意下沉2.5度，既降低了视觉重心，又为后排乘客预留了充足的头部空间。18英寸轮毂采用空气动力学设计，轮辋内侧的导流槽可引导气流快速通过刹车盘，在连续制动时能降低15%的刹车系统温度。​

车尾的设计充满战斗气息，一体式扰流板与溜背造型自然衔接，在车速超过80km/h时会自动微调角度增加下压力。贯穿式尾灯采用熏黑处理，内部的128颗LED光源能呈现流水转向效果，夜间点亮时辨识度极高。值得注意的是，车尾底部的扩散器并非装饰件，其特殊的蜂窝结构能有效梳理车底气流，配合前包围的气帘设计，共同实现了0.219Cd的超低风阻。​

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打开车门的瞬间，eπ007(用车口碑)的内饰会给人明显的越级感受。中控台采用环抱式设计，主驾驶区域向驾驶员倾斜7度，所有常用功能按键都分布在触手可及的范围内。内饰用料上，除低配车型外，其余版本均采用Nappa真皮包裹，座椅和门板处的缝线采用菱形绗缝工艺，针脚间距控制在3mm以内，这种工艺通常只在20万以上车型出现。​

方向盘采用D型运动设计，直径仅365mm，比传统方向盘小10%，转向时更显灵活。握把处采用打孔真皮材质，内部嵌入导电纤维，支持通过方向盘控制座椅加热和空调温度。方向盘两侧的按键采用电容式触控设计，带有震动反馈功能，盲操作时的准确率达到92%。​10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏组成的双联屏系统，分辨率达到2K级别，显示精度为1920×1080像素。屏幕表面覆盖AG防眩光玻璃，在正午阳光直射下依然能保持清晰显示。我们实测屏幕的响应速度，从桌面切换到导航界面仅需0.8秒，连续操作时无明显卡顿。​HUD抬头显示系统的投射尺寸达到10.2英寸，可显示车速、导航指引、车道偏离预警等12项关键信息。其独特的AR增强现实功能，能将导航箭头直接投射到实景道路上，在复杂路口的指引效果尤为出色。系统还支持根据驾驶员身高自动调节投射高度，可保存3组不同用户的设置。​

座椅采用人体工学设计，通过3D扫描技术采集了2000名中国用户的体型数据。主驾驶座椅提供8向电动调节，包含2向lumbar支撑调节，座椅填充物采用高密度记忆棉，在保持支撑性的同时，能分散70%的身体压力。我们进行了连续4小时的长途驾驶测试，受试者表示腰部疲劳感明显低于同级别其他车型。​

后排空间的表现令人惊喜，2915mm的轴距转化为920mm的后排腿部空间，身高185cm的乘客坐入后，膝盖距离前排座椅仍有两拳余量。后排座椅的靠背角度为27度，这个角度经过多次优化，既能保证乘坐舒适性，又不会影响后备箱空间。值得一提的是，后排地板采用纯平设计，中间乘客的脚部活动空间不受限制。​后备箱常规容积为452L，放倒后排座椅后可扩展至1026L，能轻松容纳28寸行李箱+20寸登机箱+婴儿车的组合。后备箱内部设有隐藏式储物格，可放置充电线、急救包等小物件，尾门支持感应开启，携带钥匙在后备箱前停留3秒即可自动打开。​

eπ007搭载的东风风神WindLink OS 5.0系统，硬件基础是高通骁龙8155芯片，这款芯片采用7nm制程工艺，CPU算力达到105K DMIPS，GPU性能为1000 GFLOPS，能同时处理多任务操作而不卡顿。​车机系统的语音交互功能堪称亮点，采用科大讯飞的离线语音引擎，支持唤醒词自定义，识别速度仅需0.8秒，在60分贝的车内噪音环境下，识别准确率仍能保持95%以上。系统支持连续对话功能，中途打断后无需重新唤醒，还能识别主副驾的语音指令，实现"主驾说打开车窗"只执行主驾侧操作的精准控制。​

导航系统与高德地图深度合作，提供实时路况更新、充电桩查询、停车场空位预约等功能。特别值得一提的是其"续航无忧"功能，当系统检测到剩余电量无法到达目的地时，会自动规划沿途充电桩，并考虑充电时间和当前电价，推荐合适的补能方案。我们在测试中设置了一个200公里的目的地，系统准确识别出中途需要充电，并推荐了电价较低的充电桩位置。​

L2级智能驾驶辅助系统包含17项功能，硬件由11个摄像头、4个毫米波雷达和12个超声波雷达组成。自适应巡航系统支持0-130km/h全速域跟车，跟车距离可调节5个档位。在高速公路测试中，系统能平稳跟随前车加速减速，即使遇到突发加塞情况，也能做出及时反应。​

车道居中保持功能采用双摄像头融合算法，在弯道半径大于250米的道路上，能保持车辆在车道中央行驶，偏离幅度不超过30cm。我们在连续10公里的弯道测试中，系统仅需要驾驶员轻微修正方向2次。自动紧急制动系统的有效工作速度范围为5-80km/h，在时速60km/h时，能识别前方静止车辆并实现完全刹停。​盲区监测系统的监测范围达到后方70米，当有车辆进入盲区时，外后视镜的警示灯会亮起，此时如果驾驶员打转向灯，系统会发出蜂鸣提醒并施加轻微的转向阻力。开门预警功能则通过后保险杠的雷达，在检测到后方3米范围内有移动物体时，会通过车门内的警示灯和中控屏提醒，有效避免"开门杀"事故的发生。​

eπ007提供纯电和增程两种动力版本，满足不同用户的使用场景。纯电版搭载的永磁同步电机采用扁线绕组技术，效率高达97.5%，这意味着更多的电能可以转化为动能，减少能量损耗。​

后驱纯电版车型分为两个配置，低功率版搭载160kW电机，峰值扭矩310N・m，0-100km/h加速时间6.8秒；高功率版配备200kW电机，峰值扭矩310N・m，0-100km/h加速仅需5.7秒。我们在专业测试场地进行了加速测试，与官方数据基本一致，且连续10次加速测试后，性能衰减不超过3%。​增程版车型采用1.5L阿特金森循环发动机作为增程器，热效率达到41%，配合160kW的驱动电机，综合输出功率相当于2.0T涡轮增压发动机。增程器仅作为发电装置，不直接驱动车轮，因此行驶质感与纯电车完全一致，不会出现传统燃油车的换挡顿挫。​

续航能力方面，纯电版配备的磷酸铁锂电池容量分别为58.35kWh和73.48kWh，CLTC工况续航里程对应550km和650km。我们进行了实际续航测试，在城市道路（空调24℃自动模式）行驶100km后，表显续航消耗为112km，续航达成率89%；高速公路（时速110km/h）行驶100km，表显续航消耗135km，续航达成率74%，这个成绩在同级别车型中处于上游水平。增程版搭载28.36kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航230km，综合续航1230km。在纯电模式下，日常通勤一周基本无需充电；长途出行时，加油即可继续行驶，彻底解决里程焦虑。我们进行了一次500km的长途测试，从满油满电开始，行驶420km后电池电量耗尽，增程器启动后继续行驶80km到达目的地，表显平均油耗5.2L/100km。​

充电效率方面，纯电版支持88kW的直流快充，从30%充至80%仅需16分钟。增程版同样支持快充功能，12分钟可从30%充至80%。值得一提的是，车辆还支持对外放电功能，最大功率3.3kW，可满足露营时的用电需求。​

在车身结构上，eπ007采用"双笼式"安全车身，整车高强度钢占比达到78%，其中热成型钢占比32%，抗拉强度高达1500MPa，相当于每平方厘米能承受15吨的压力。在关键部位如A柱、B柱和门槛梁，采用了不等厚热成型钢，厚度从1.2mm渐变至2.5mm，既保证了碰撞安全性，又控制了车身重量。​

电池安全方面，纯电版车型的电池组采用IP68级防水防尘设计，可在1米深的水中浸泡30分钟无渗漏。电池包内部设置了独立的水冷温控系统，能将工作温度控制在25-45℃之间，在-30℃至55℃的极端环境下仍能正常工作。电池管理系统采用五重防护策略，包括过充保护、过放保护、过流保护、短路保护和温度保护，确保电池使用安全。​

被动安全配置方面，全车配备6安全气囊，包括主驾正面气囊、副驾正面气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘。气囊采用分级起爆技术，能根据碰撞强度调节充气量，在保护乘客的同时减少气囊爆破带来的伤害。我们查阅了该车型的碰撞测试数据，在C-NCAP模拟碰撞中，驾驶员侧头部保护得分为满分。​

主动安全系统堪称全面，除了常见的ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身稳定系统外，还配备了一系列先进功能。TCS牵引力控制系统能在湿滑路面起步时抑制车轮打滑，HHC上坡辅助系统可在坡道起步时保持3秒制动，防止溜车。​在特殊路况下，HDC陡坡缓降系统会自动将车速控制在5-30km/h之间，驾驶员只需控制方向即可安全下坡。我们在坡度为25度的碎石坡进行测试，系统能稳定保持10km/h的下坡速度，制动过程平稳无顿挫。​

胎压监测系统采用直接式监测，每个轮胎内部都安装了压力传感器，能实时显示各轮胎的气压和温度，当胎压低于标准值20%时，系统会发出声光报警，并在仪表盘上显示具体哪个轮胎异常。这种直接式监测比间接式监测反应更快，准确率更高。​

东风奕派eπ007的价格体系极具竞争力，纯电版共推出8款车型，价格区间11.59-17.99万元；增程版3款车型，价格11.99-13.19万元。横向对比同级别竞品，其起售价低于比亚迪海豹DM-i、吉利银河E8等车型，在配置相当的情况下，价格优势明显。​

我们选取了13.59万的纯电650Pro领航版与同价位竞品进行配置对比：eπ007配备18英寸轮毂、座椅加热通风、HUD抬头显示等配置，而竞品同价位车型多为17英寸轮毂、座椅不带加热通风，且无HUD功能。从配置丰富度来看，eπ007的性价比优势显著。​

购车政策方面，厂家提供多重优惠：0月供，3年0息；置换补贴5000元；整车及三电终身质保；基础流量终身免费，娱乐流量3年免费；1999元购买价值3999元充电桩，含安装服务。这些政策有效降低了购车门槛和用车顾虑。​（活动详情请咨询当地经销商）

从使用成本来看，纯电版车型每百公里电费约8元（按家用电价0.56元/度计算），年均行驶1万公里的电费仅800元；增程版在纯电模式下每百公里电费同样约8元，长途使用燃油时综合油耗5.2L/100km，每公里成本约0.4元。相比同级别燃油车，每年可节省至少5000元燃油费用。​

总结：经过全面体验，东风奕派eπ007的产品力确实令人印象深刻。0.219Cd的超低风阻、2915mm的超长轴距、高通8155芯片的智能车机、3.7秒的百公里加速，这些参数放在11-15万价格区间，形成了难以抗拒的吸引力。​对于城市通勤为主的年轻人，550km续航的纯电版足以满足一周通勤需求，省下的油费一年就能覆盖近半年的车贷；对于需要兼顾长途出行的家庭用户，1230km续航的增程版彻底解决里程焦虑，油电通吃的特性适应性更强。​

在新能源汽车快速普及的今天，消费者越来越理性，单纯的低价已经难以打动市场。东风奕派eπ007的成功，在于它精准把握了年轻人的核心需求——既要有颜值和智能，又要兼顾实用性和经济性。如果你正在10-15万价位挑选新能源轿车，这款集颜值、空间、智能、动力于一身的车型，非常值得你的试驾体验。​正如一位车主在提车日记中写道："这台车没有明显短板，每个方面都刚好满足我的需求，这大概就是我所期待的那款车。"或许，这正是eπ007能够在激烈竞争中脱颖而出的根本原因。#好玩好开的潮流座驾#