智界汽车销量跌到谷底，奇瑞华为合作项目遇冷背后到底发生了什么

最近网上吵得热闹，奇瑞汽车在7月8号用智界品牌的官方账号给自己的风云A9L新车直播宣传，结果惹火了不少智界车主。产品总监在评论区公开道歉说会加强管控，但事情背后的问题更复杂。

智界汽车是华为和奇瑞合作的品牌，主要靠鸿蒙系统吸引人。他们第一款车S7在2023年11月上市时很火，当天订单破五千，第一个月就有两万多人下单，价格在25到35万之间，主打年轻精英市场。但好景不长，交付出了大问题，原本说4到6周能提车，结果拖了三个月还没着落。

华为高层余承东解释说是因为芯片不够和工厂搬家，但首批车主发现车漆不对称、灯不对齐这些质量问题，后来好多订单被退了。2024年4月他们二次上市，11月又降价两万卖，余承东直接说这是赔钱卖的。但销量还是不行，2024年10月卖了七千多辆，到了今年5月只剩五百多辆。和同价位的问界M7比差远了。

奇瑞为啥要拿智界账号给自家车打广告？有分析说奇瑞自己卖得好，去年上半年就卖出三百多万辆，新能源车销量接近四十万，压力没那么大。反观北汽和江淮日子难过，把和华为的合作当救命稻草。奇瑞董事长尹同跃说以前和华为意见不合就听华为的，不然会出岔子，但现在可能觉得没必要这么紧张。

智界和其他品牌抢市场的问题也严重。奇瑞旗下的星途星纪元和智界车型设计、价格都差不多，销售员还互相踩对方。华为展厅里问界占了大头，智界车有时候连展示位置都没。

今年初，智界成立独立公司，开始自己管钱和销售。奇瑞说只控股不管具体事，但工厂产能还是有问题。最近尊界S800卖得不错，听说奇瑞董事长买了第一台，可能让奇瑞更重视和华为的合作了。现在智界在建自己的销售网点，换了新标志，想区分品牌。

这些调整能不能救活智界还不知道，但现在的局面说明华为和奇瑞的合作需要更清楚分工。智界现在还在改技术、调渠道，下一步怎么走只能看市场反应。