深度体验2026款零跑C10：动力升级，实用性强，越级配置拉满

在新能源汽车市场激战正酣的当下，15 万级 SUV 市场成为兵家必争之地。众多车型纷纷亮出 “性价比” 王牌，试图在这片红海中分得一杯羹。而零跑 C10 的出现，无疑给这个市场带来了新的冲击。这款基于 LEAP3.0 架构打造的车型，自上市以来便凭借越级配置和亲民价格成为市场焦点。特别是在智能化和动力表现方面，它毫不吝啬地堆砌激光雷达、Orin-X 芯片、8295 处理器等高端配置，被不少消费者赞誉为 “理想 L6 平替”。更令人惊喜的是，其纯电版起售价仅 12.88 万元，增程版 13.58 万元起，顶配也不过 17 万元，这样的定价策略让竞争对手压力倍增。销量数据显示，其 2 月份交付量达到 8054 辆，在竞争激烈的市场中站稳了脚跟。那么，这款车在实际使用中表现究竟如何？近日，我们拿到了一辆 16.58 万元的增程顶配版车型，通过深度体验，为您揭开这款 SUV 的真实面纱。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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设计美学：科技与实用的双重奏

外观：流动的雕塑艺术

初见零跑 C10，其 “平衡式” 设计语言给人留下深刻印象。前脸的盾形格栅与贯穿式灯带巧妙融合，勾勒出一个稳定的三角形轮廓，既展现出稳重感，又不失时尚气息。当夜幕降临时，海平线灯组会缓缓变换灯光，与 “天使之翼” 造型的大灯交相辉映，营造出梦幻般的视觉效果。值得一提的是，其灯光设计充分考虑了实用性，光线柔和不刺眼，有效避免了对其他驾驶员的干扰。

车身侧面，三条流畅的腰线从 A 柱延伸至 D 柱，宛如凝固的海浪，赋予车辆强烈的动感。三叉戟造型的轮毂与机翼式后扰流板相得益彰，即使车辆静止不动，也能让人感受到其蓄势待发的气势。隐藏式门把手的设计不仅提升了车身的整体美感，还将风阻系数降低了 0.02Cd，体现了工程师对细节的追求。

在车漆颜色选择上，零跑 C10 提供了 6 种不同的方案。其中，琉璃翠采用珠光云母涂层工艺，在阳光照射下，颜色会随着观察角度的变化而呈现出丰富的层次感，宛如雨后山林的自然光泽。苔原灰和天幕灰则以冷色调渐变营造出科技感，珍珠白温馨典雅，冰川蓝清新宜人，金属黑经过哑光处理，减少了反光，提升了日常驾驶的舒适性。

零跑 C10 的设计实力得到了国际认可，荣获 2024 年美国 IDEA 设计奖、法国 FDA 金奖、美国 MUSE 设计金奖以及 2023 年国际 CMF 设计奖。这些奖项不仅证明了其外观的艺术性，更体现了功能性与安全性的完美结合。例如，其后保险杠曲面过渡设计在碰撞测试中表现优异，为车内乘客提供了更可靠的安全保障。

内饰：移动的家庭客厅

进入车内，零跑 C10 的内饰设计给人一种温馨舒适的感觉，仿佛置身于一个移动的家庭客厅。整车尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距达 2825mm，宽敞的空间为乘客提供了舒适的乘坐体验。特别是后排腿部空间达到 1050mm，身高 1.8 米的乘客也能轻松翘二郎腿。后排座椅坐垫长度为 514mm，对腿部的支撑十分到位，长时间乘坐也不易感到疲劳。后排靠背支持两档调节，乘客可以根据自己的需求调整到最舒适的角度。

前排座椅支持 180 度放平，后排座椅按 6:4 比例放倒后，可形成一个 1.9 米长的临时床铺，配合 2.1 平方米的全景天幕，为露营或长途旅行提供了更多的可能性。白天，充足的采光让车内明亮通透；夜晚，仰望星空，享受宁静的旅途时光。不过，放倒座椅时需要手动拆卸头枕，且靠背不能完全放平，这一点对于有睡眠需求的用户来说可能需要一定的适应时间。

后备箱空间方面，零跑 C10 表现得中规中矩，可容纳 7 个 20 寸行李箱，满足日常出行和家庭购物的需求。但由于座椅放倒后后备箱高度有限，对于一些异形大件物品的装载可能会受到一定限制。

在材质和工艺方面，座椅采用仿麂皮面料，手感柔软，透气性良好，但容易留下褶皱。中控台 70% 的面积采用软质包覆，质感上乘。然而，门板硬塑料接缝处偶尔会出现轻微异响，高速行驶时风噪抑制表现一般，整体隔音效果还有提升空间。

座椅舒适性是零跑 C10 的一大亮点，厂家经过 40 轮人体工学测试，采用生物基发泡材质，为驾驶者提供了良好的腰椎支撑，有效缓解长途驾驶的疲劳感。不过，座椅加热功能的升温速度较慢，比同级车型大约慢 10 秒，在寒冷的冬天使用时需要耐心等待。此外，车内的亲子置物平台设计贴心，但吸盘碗在急刹车时可能会滑动，建议搭配安全带使用，以确保安全。

性能表现：技术革新带来的驾驶乐趣

动力：高效与稳定并存

2026 款零跑 C10 搭载了全新的 LEAP3.5 技术架构，其中全域 800V 高压碳化硅快充平台成为一大亮点。以 605 纯电版为例，其电池容量提升至 74.9 千瓦时，配合智能电池管理系统和热管理技术，充电效率和整车性能得到显著提升。

在实际测试中，车辆从 30% 充到 80% 仅需 16 分钟，充电 16 分钟可行驶 307 公里，这样的快充速度对于日常通勤和城市短途出行来说绰绰有余。800V 平台的优势不仅体现在充电速度上，还在于其能够实现电池与电驱、压缩机等关键部件的高效协同工作，提升了整体性能的稳定性。

电池管理系统方面，AI BMS 智能电池管理系统和 AI 智能集成电池热管理系统功不可没。该系统能够根据外界温度、电池温度和电量状态，自动切换 30 种不同的热管理模式，确保电池在 - 30℃至 50℃的宽温区间内高效工作。对于北方用户来说，冬季低温环境下电池续航的稳定性至关重要，而零跑 C10 通过优化电池加热能耗，将其降低了约 30%，有效缓解了用户的续航焦虑。

零跑自研的 LMC 一体化运动控制技术在安全性能方面表现出色。在 120 公里每小时的爆胎测试中，车辆能够迅速恢复控制，稳定性堪比百万级豪车。这一技术的应用，为驾驶者在高速行驶中提供了更多的安全保障。实际驾驶过程中，车辆的驾驶辅助系统配合默契，在高速行驶时稳定可靠，急刹和紧急避让时反应迅速，给人十足的信心。

操控：平稳与舒适兼备

动力输出方面，零跑 C10 搭载的 170 千瓦电机和 320 牛・米扭矩，使其在起步和加速过程中表现稳健。百公里加速 7.68 秒的成绩对于一款家用 SUV 来说较为出色，实际驾驶中动力衔接顺畅，没有明显的顿挫或延迟感。起步轻快，超车时油门响应及时，加速过程线性，既满足了日常城市驾驶的灵活性，又能在高速巡航时提供足够的动力储备。

底盘调校方面，零跑 C10 兼顾了舒适性和操控性。悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，为乘客提供平稳的乘坐体验。转向精准，虚位较小，让驾驶者能够轻松掌控车辆的行驶方向。在弯道行驶时，车身侧倾控制得当，保持了良好的稳定性。

在驾驶辅助功能方面，零跑 C10 配备了丰富的传感器和先进的芯片，具备 L2 级别的自动驾驶辅助能力。ACC 自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能一应俱全，为驾驶者提供了更多的便利和安全保障。在实际体验中，这些功能表现稳定可靠，能够有效减轻驾驶者的负担。

总结：15 万级市场的超值之选

经过深度体验，零跑 C10 给我们留下了深刻的印象。在设计方面，其外观时尚动感，内饰温馨舒适，充分考虑了家庭用户的需求；在性能方面，800V 高压快充平台、智能电池管理系统和优秀的底盘调校，使其在续航、充电效率和驾驶体验方面表现出色；在配置方面，激光雷达、Orin-X 芯片、8295 处理器等高端配置的加入，提升了车辆的智能化水平。