7万级纯电代步车横评：星愿和悦也Plus，谁更懂你？

在7万左右的纯电代步车市场里挑车，就像在奶茶店纠结全糖还是三分糖——看似都是满足基本需求，却藏着截然不同的生活态度。有人想要每天开车时像抱着一只温顺的猫咪，圆润乖巧；有人则偏爱像牵着一只机敏的猎犬，随时能去探索未知的角落。吉利星愿和宝骏悦也Plus(图片|配置|询价)，就是这两种态度的代言人。

这两款车像从两个平行宇宙来的产物：星愿把复古漫画里的圆润线条搬到现实，车身每一处转折都像被晨露浸润过的鹅卵石；悦也Plus(读测评)则带着硬派越野车的基因，方盒子造型上的棱角能清晰倒映出天空的轮廓。同样的价格，却能开出两种完全不同的人生轨迹。我们用两周时间，跟着这两辆车体验了12种生活场景——从超市采购的拥挤停车场到暴雨天的盘山公路，从幼儿园门口的早晚高峰到深夜加班后的空旷街道，或许能帮你看清哪款车更贴合你的日常。

悦也Plus

最低售价：7.13万起最高降价：0.65万

图片参数配置询底价

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先聊聊直观的外观，毕竟买车和谈恋爱一样，第一眼眼缘太重要了。吉利星愿的设计师像是把莫兰迪色盘打翻在了车身上，浅粉、淡蓝这些自带柔光效果的颜色，配上圆滚滚的轮廓，停在网红咖啡馆门口时，常有路人对着它的花瓣轮毂拍照。前脸的晶钻大灯是点睛之笔，白天看像镶嵌了细碎的水晶，到了晚上点亮时，光线会在地面投射出类似流星尾迹的效果，有车主说好几次在停车场被陌生人拦住问：“这是新款Smart吗？”

这种精致感藏在很多细节里：悬浮式车顶的C柱被设计成半透明的磨砂材质，阳光透过时会在车内投下斑驳的光影；尾部贯穿灯带里的3D浮雕纹理，近距离看像缩小版的城市天际线；就连车门把手都做成了隐藏式，关门时的“噗”声像在撒娇。但这种设计也有代价，为了保持溜背的流畅线条，后备箱门的开启角度被限制在65度，在狭窄的老旧小区车位，有时候需要探半个身子才能把东西拿出来。

宝骏悦也Plus(用车口碑)走的是另一种路线，设计师像是拿直尺画出来的车身，四四方方的造型让它在车流里辨识度极高。前脸的184颗LED组成的“城市斑马大灯”很有意思，白天是四横四纵的矩阵，到了晚上开启远光，能在178米外照亮路边的路牌——我们在郊外测试时，它甚至能看清30米外树枝上的鸟窝。侧开尾门是个加分项，带电动吸合功能，关门前不用使劲摔，轻轻一带就会“咔嗒”一声自动锁紧，这声音让不少男性车主想起小时候玩的四驱车。

它的硬朗还体现在实用性上：1726毫米的车身高度比星愿高出一个拳头，车顶预留了行李架接口，我们实测能轻松固定一个28寸的行李箱。轮眉是外扩的黑色塑料材质，停车时不小心蹭到路沿也不用担心掉漆。有个细节很打动户外爱好者：后保险杠下方有个隐藏的挂钩，露营时可以用来挂折叠椅，不用时收起来完全不影响美观。

从外观就能看出两车的性格差异：星愿像精心打扮的都市丽影，每一处都透着“出门要体面”的讲究；悦也Plus则像穿着工装服的实干派，浑身上下写着“随时能出发”的可靠。这种差异在驾驶时会被进一步放大。

开着星愿在早晚高峰的CBD穿梭，会有种“穿高跟鞋走鹅卵石路”的奇妙平衡。58kW电机版本在低速时特别灵活，方向盘转半圈就能轻松掉头，在商场地下车库那种90度急弯里，比悦也Plus少打1/3圈方向。85kW版本在快速路表现更出色，我们在城市快速环道测试时，80km/h超车时的推背感刚好够用，不会像有些小车那样发飘。

它的续航表现让人惊喜，40.16kWh电池组在城市工况下，实际能跑370km左右——我们做过一个极限测试：从市中心出发，往返城郊的湿地公园（单程58km），中间在商场停车场开着空调午休1小时，回到家还剩12%的电量。快充速度也很友好，午休时在公司楼下的充电桩补能21分钟，就能从30%冲到80%，刚好够下班接孩子、买菜再回家。

但星愿的底盘调校明显偏向舒适，过减速带时像坐在棉花上，可到了连续起伏的乡间小路，车身会有点坐船似的晃动。有次暴雨天在盘山公路测试，时速超过60km/h时，会感觉方向盘有点轻，需要更用力稳住方向。智能驾驶方面它比较保守，L2级辅助需要选装，而且只能在封闭道路用，在没有标线的城中村小道就完全指望不上了。

悦也Plus的75kW电机看似比星愿的顶配版弱，但实际开起来更有劲儿。零百加速8.7秒的数据看着不起眼，可在红绿灯起步时，它的动力响应比星愿快0.3秒——别小看这零点几秒，在早晚高峰的路口抢绿灯时特别管用。150km/h的时速在高速上很有信心，我们从市区开到邻市的露营地（全程120km），在限速100km/h的路段超车时，深踩电门能感觉到明显的推背感，这是星愿的85kW版本都给不了的。

它的续航版本很贴心，301km的基础版适合只在市区转悠的用户，501km的顶配版则能满足周末短途旅行。我们测试顶配版时，从市区出发去海边露营（往返230km），全程开空调、听音乐，回来还剩42%的电，完全不用焦虑半路找充电桩。54kWh的神炼电池有个让人安心的细节：快充时电池温度超过45度会自动降低功率，避免过热风险，虽然会比星愿多花4分钟，但安全性更有保障。

智能驾驶是悦也Plus的强项，和大疆合作的灵眸系统像个经验丰富的副驾。在市中心的老街区测试“城市记忆领航”功能，它能记住那些没有车道线的小巷，遇到突然窜出来的电瓶车会提前减速，甚至能识别路边临时停放的三轮车，自动留出30厘米的安全距离。30秒极速泊车功能让新手满意——我们找了个比车身宽仅20厘米的车位，星愿需要来回倒3把才能进去，而悦也Plus一次就停得端端正正，过程中还会发出“请注意右后方柱子”的提示音。

坐进两车的驾驶座，就像走进两种不同风格的咖啡馆：星愿是ins风的网红店，悦也Plus是工业风的社区咖啡馆。星愿的14.6英寸悬浮屏像块巨大的平板电脑，Flyme Auto系统和魅族手机的联动特别丝滑，用手机扫码登录后，连播放的歌单都会同步过来。三指滑动把导航投到仪表盘的功能很实用，在拥堵路段看导航不用低头，视线移动距离比看中控屏缩短了60%。

它的内饰用料很下功夫，仿麂皮座椅摸起来像撸猫的手感，冬天不冰屁股，夏天也不会像真皮那样粘大腿。副驾驶前方的流光饰板是个氛围神器，播放轻音乐时会缓慢变色，切换到摇滚模式就会跟着节奏快速闪烁，有位女车主说晚上开夜车时，这灯光比男朋友的安慰还让人放松。但这套内饰也有小缺点：中控台的储物槽只能放下5.5英寸的手机，现在流行的大屏手机得斜着放；后排没有充电口，长途乘坐时后排乘客得提前把手机充满电。

悦也Plus的内饰走实用路线，12.8英寸屏幕虽然比星愿小，但1080p分辨率让导航地图上的小字都看得清清楚楚。“灵犀岛”设计特别懂中国人的开车习惯：过红绿灯时会倒计时，还有3秒变绿灯时会提前提醒；导航到陌生小区时，会弹出“前方50米有消防通道，请勿停车”的提示。我们测试语音控制时，用四川话夹杂着普通话下达指令：“把空调降到22度，再放首张靓颖的歌”，它都能准确执行，比星愿的语音系统多懂13种方言词汇。

储物空间是悦也Plus的亮点，扶手箱里的分层设计能同时放下驾驶证、口红和车载充电器；门板上的凹槽深度刚好能竖着塞进1升装的保温杯，旁边还能卡把折叠伞；后备箱的网格袋专门用来放买的西瓜，急转弯时也不会滚来滚去。有个细节特别打动带娃家庭：后排座椅背面有两个隐藏的小桌板，能放下儿童餐盒，这是星愿完全没有的设计。

座椅材质的选择很能体现两车的差异：星愿的仿麂皮适合追求触感的用户，但夏天开2小时以上会有点闷汗；悦也Plus的织物座椅虽然摸起来普通，可透气性更好，夏季长途乘坐不易闷汗，这一点比星愿有优势。

空间表现是两车比较直观的分水岭，就像两套房：星愿是精心设计的loft，悦也Plus是户型方正的三居室。星愿的轴距虽然比悦也Plus长90毫米，但空间分布很有意思——后排膝部空间达到840毫米，我们让身高178cm的同事坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，比悦也Plus多出的30毫米，刚好能让后排乘客舒服地跷二郎腿。70升的前备箱是个宝藏设计，带泥的运动鞋、刚买的活鱼都能往里塞，不会弄脏后备箱的干净行李，有宝妈说这里简直是“尿布专用舱”。

但溜背造型让它付出了代价，后排头部空间只有930毫米，身高180cm以上的乘客坐久了会觉得头顶压得慌。后备箱的垂直高度比悦也Plus低12厘米，但后备箱的开口比较小，搬大行李箱时得侧着身子，不像悦也Plus的侧开门那样能直进直出。

悦也Plus的空间利用率像小户型装修的教科书，虽然轴距短，但乘员舱占比高达67%。后排头部空间有1061毫米，同样178cm的同事坐进去，头顶离车顶还有一拳半的距离，比星愿多出的两指空间，刚好能避免颠簸时碰头。后备箱常规容积385升，比星愿多10升，而且形状特别规整，我们塞进了28寸行李箱、折叠婴儿车和一个装满零食的收纳箱，还有空余空间。

座椅放倒后的空间让人惊喜，50:50放倒后能形成1715升的纯平空间，我们实测能躺下两个成年人——这在露营时很实用，不用搭帐篷也能睡个安稳觉。有次搬家，我们甚至在里面塞进了一个小衣柜，这是星愿的整体放倒设计完全做不到的。侧开尾门在狭窄空间里优势明显，在老小区那种只能单边开门的车位，悦也Plus能轻松取出后备箱的东西，而星愿的上掀门得留出半米多的空间才能打开。

不同的家庭结构会有完全不同的选择：三口之家如果孩子还小，星愿的后排膝部空间更适合安装儿童安全座椅；但如果经常需要带老人出行，悦也Plus的头部空间和上下车便利性，离地间隙比星愿高3厘米会更贴心。

选车到后面，其实是在选一种长期相处的模式。星愿适合这样的生活：工作日早上送完孩子，顺路在网红面包店买个早餐，车停在路边不会显得突兀；周末和闺蜜逛街，精致的内饰能放下所有人的包包和购物袋；晚上加班回家，暖黄色的氛围灯能温柔地化解一天的疲惫。它像个懂事的伴侣，把你的日常照顾得井井有条，却不太擅长应对突发状况。

悦也Plus则适合另一种节奏：周末带着全家人去郊外露营，车顶架着自行车，后备箱塞满帐篷和烤炉；下雨天不用小心翼翼避开积水，16厘米的离地间隙比星愿高4厘米，能轻松通过小区门口的积水路段；甚至偶尔需要拉点大件物品时，它也能客串一下小货车。它像个可靠的伙伴，平时不抢眼，却总能在需要时挺身而出。

这两款车在使用成本上倒是旗鼓相当。我们计算了一年1万公里的用电成本：按家充0.56元/度算，星愿年均电费约850元，悦也Plus约920元，差距可以忽略不计。保养方面，两车都是每2万公里做一次基础保养，费用都在300元左右，比燃油车便宜一半以上。保险费用也差不多，交强险加100万三者险，一年都在2000元上下。

保值率虽然需要时间验证，但从品牌来看，吉利和宝骏在三四线城市的保有量都不小，维修网点也比较多。不过星愿的设计更偏向个性化，未来二手市场可能会吸引特定人群；悦也Plus的实用属性则受众更广，保值率或许会更稳定。

7万的预算不多，但足够买到一辆能深刻影响生活质量的车。星愿和悦也Plus没有绝对的好坏，只有适合与否——就像有人偏爱咖啡的醇厚，有人钟情茶的清香，能让你觉得“这车真懂我”的，就是合适的选择。

建议你带着全家人去4S店，让每个人都坐进后排体验一下，把平时常用的东西（婴儿车、行李箱、买菜袋）都放进去试试，甚至可以在附近的停车场测试一下泊车功能。毕竟买车不是买参数表上的数字，而是买未来几千个日夜的相处时光，只有亲身体验过，才能找到那个让全家人都点头的答案。

除了这些比较直观的体验，还有一些细节值得慢慢品味。比如星愿的车窗控制键设计在门板扶手处，位置恰到好处，伸手就能摸到，而悦也Plus的控制键则在中控台下方，需要稍微低头才能操作，习惯不同的人会有不同的偏好。

在隔音效果方面，两车在60km/h以下的城市道路表现相近，胎噪和风噪都控制得不错。但到了高速上，时速超过100km/h时，星愿的溜背造型让风噪略大于悦也Plus，不过差别并不明显，正常交谈完全不受影响。底盘的滤震效果也各有侧重，星愿对细碎颠簸的过滤更彻底，悦也Plus则保留了更多路感，让驾驶员能更清晰地判断路面情况。

充电兼容性也是需要考虑的因素，我们测试了不同品牌的充电桩，发现星愿对国网充电桩的适配性更好，而悦也Plus在南方电网的充电桩上充电速度更稳定。这可能和不同地区的充电桩品牌分布有关，建议当地用户可以提前了解周边的充电桩类型，再做参考。

悦也Plus

最低售价：7.13万起最高降价：0.65万

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车5.58万起 | 54辆

车机系统的更新频率也值得关注，星愿的Flyme Auto系统目前支持在线升级，据官方消息，未来还会增加更多手机互联功能；悦也Plus的系统则更注重稳定性，更新频率相对较低，但胜在操作流畅，很少出现卡顿。对于喜欢尝鲜新功能的用户，星愿可能更有吸引力；而看重系统稳定的用户，悦也Plus会更合适。

还有一个容易被忽略的点是售后服务网络，吉利在一二线城市的4S店分布较广，宝骏则在三四线城市和乡镇的服务点更多。如果住在城市中心，星愿的保养可能更方便；如果经常在城乡之间往返，悦也Plus的售后覆盖会更有优势。

安全配置方面，两车都配备了主副驾安全气囊、胎压监测和倒车影像，满足日常使用需求。星愿的高配版本增加了侧气囊，悦也Plus则多出了倒车雷达，各有侧重。在碰撞测试的模拟数据中，两车都达到了同级别车型的主流水平，能为乘客提供基本的安全保障。

轮胎的选择也体现了两车的定位，星愿配备的是185/55 R16的节能轮胎，滚动阻力小，对续航有帮助；悦也Plus则使用195/60 R16的越野风格轮胎，抓地力更好，在泥泞路面的表现优于星愿，但能耗会稍高一些。

总之，这两款车就像两颗各有光芒的星星，在7万级纯电代步车市场闪耀着不同的光彩。无论你选择了哪一款，它都会成为你生活中不可或缺的伙伴，见证你的日常点滴，陪伴你走过每一段旅程。重要的是明确自己的需求，毕竟适合自己的，才是好的选择。