标配8295芯片+双叉臂悬架+激光雷达，续航640km，2026款零跑C11

如今在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，15 万左右价位区间的竞争愈发激烈。2026款零跑C11(图片|配置|询价)上市了，全新C11基于LEAP3.5技术架构全面升级，近50%核心部件焕新，超110项体验升级，125项越级标配，涵盖造型、座舱、续航、智驾、驾控及安全六大板块，有纯电和增程两个版本，14.98万起的价格，以越级配置重塑15—20万中型SUV市场价值标准，让豪华体验触手可及，

7月10日，全新零跑C11(看资讯)正式上市，推出纯电和增程两种动力版本共五款车型，售价区间为14.98万元至16.58万元。全新零跑C11(用车口碑)相较于老款在外观和内饰上做了一些调整，同时纯电版车型电机功率提升至220kW，还配备有激光雷达与高通8650芯片。2026 款零跑 C11 改款上市，小编和大家一起来将对其深入剖析，探讨其是否值得购买、各版本性价比情况以及与同价位竞品相比的优劣势。

权益有效期：2025年7月10日至2025年8月31日

1.复购礼：零跑全系车主增/换购享 5000元现金补贴；2.金融礼：至高享5000元/台金融 贴 息；3.选装礼：1000元智能香氛系统选装基金；4.补能礼：免 费享价值3680元的家充服务包（含7kW充电桩和30米内基础安装）；5.流量礼：享终身免费基础流量和2年免 费 娱乐流量；6.转介绍礼：价值300元转介绍礼（邀请人获2张100元保养券，被邀请人获1张100元保养券）。同时，下订还可以享受电池、电驱、电控终身免费质保和整车终身免 费质保。

外观设计方面：新零跑C11外观细节上有些许调整，新车统一了两种不同动力类型的前脸设计。无论是纯电版本还是增程版本，前脸均采用封闭式格栅、分体式大灯，下包围进气口处配备了主动式格栅。主动进气格栅下方的前铲位置新增一条镀铬饰条，左右后视镜下方也新增了镀铬线条，在纯色车身中形成点缀。车身侧面，全新零跑C11沿用了现款车型的设计，车窗上方添加了一条覆盖车窗边框的镀铬装饰条，侧裙上方和翼子板的摄像头饰板处也添加了镀铬饰条装饰，配合亮色轮毂线条，整车侧面看起来更加灵动。高配车型换用绿色刹车卡钳。来看车尾，车尾基本沿用现款设计，看起来圆润而饱满，车顶取消了现款车型上的车鳍，看起来更加整洁。总体而言，新款车型在外观上没有太多改变，延续了现款车型的优秀设计，并针对部分细节作出修改。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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内饰方面：坐进 2026 款零跑 C11 车内，内饰设计令人耳目一新。它摒弃了旧款的 “三联屏” 设计，取消副驾娱乐屏，保留液晶仪表，并换装了一块 17.3 英寸的悬浮式中控屏。这块中控屏显示效果达到 2.5K 级，搭配新的 Leapmotor OS 4.0 plus 车机系统以及内置的高通骁龙 8295 芯片，为用户带来极为流畅的操作体验。高通骁龙 8295 芯片的制程工艺，具备强大的运算能力，能够快速处理车机系统的各种指令，无论是多任务运行还是复杂的图形渲染，都能轻松应对，相比一些仍在让用户纠结选择 8155 还是加价上 8295 芯片的车型，零跑 C11 全系标配 8295 芯片，展现出十足的诚意。中控台布局相较于旧款更加简洁，大量运用横向线条，不仅丰富了座舱的层次感，还在视觉上拓宽了车内空间。在用料方面，车内大量采用软质皮革包覆，门板内侧和中控屏下方的深色实木饰板，纹理清晰，质感上乘，大大地增强了车内的豪华氛围感。座椅方面，采用 Nappa 真皮包裹，触感柔软舒适。座椅形态从原先的一体式改为分体式，主驾驶位支持 6 向电动调节和 4 向腰部支撑，副驾驶支持 8 向电动调节和 4 向电动腿托调节，能够满足不同身材乘客的舒适坐姿需求。主副驾驶位均配备座椅加热、通风（吸风式）、按摩功能，后排也带有座椅加热，且后排座椅支持 27 度、32 度两档角度可调，大大地提升了后排乘客的乘坐舒适性。

在空间方面，得益于 2930mm 的超长轴距，零跑 C11 的车内空间表现很出色。无论是前排还是后排，乘客的头部和腿部空间都相当充裕，即使一家老小进行长途自驾游，也不会感到拥挤。后备箱标准容积为 410L，大可扩展到 974L，能够轻松满足日常购物、旅行装行李等需求。

动力与续航方面：新款零跑C11增程版搭载1.5L增程器，CLTC纯电续航300km，综合续航1220km，综合功率200kW，综合扭矩320N·m，CLTC馈电油耗5.11L/100km，0-100km/h加速7.6秒。纯电车型采用800V架构，CLTC续航提升至640km，30%-80%快充提升至18分钟，后置后驱单电机综合功率提升至220kW，综合扭矩360N·m，0-100km/h加速6.1秒。2026款零跑C11这次提供了多种版本，无论您是喜欢纯电的安静和低能耗，还是倾向于增程无续航焦虑，它都能满足你。零跑C11纯电续航可达640km，在同级里算是比较高的了。按日常通勤每天50km算，充一次电用一周没问题，周末出去周边玩一趟也够用，而且它还配备了800V高压平台，充电速度那真是一个快 ，从 30% 充到 80% 只要 18 分钟，这个速度比同级不少车型都要快，而且能兼容市场上90%以上的主流快充桩，以后出门在外找充电桩没那么麻烦，就算是长途旅行，中途休息吃个饭的功夫就能满血复活了。而且用车成本也不高，它的百公里耗电量为14.4千瓦，配合家充桩谷电（0.38元/度），以640km版本为例14.4×0.38÷100 = 0.05472元，每公里成本不到1角钱，跟不花钱似的，在这个经济下行的环境下省钱就是赚钱呀。增程版搭载一款功率可达70kW的1.5L自然吸气发动机，搭配41.7kWh的磷酸铁锂电池以及最大功率为200kW的后置单电机。CLTC工况下纯电续航里程达到了300km，综合续航里程更是高达1220km，CLTC工况下馈电油耗约为5.11L/100km。这就意味着你不仅在城市里可以纯电行驶，降低用车成本，就算是跑长途自驾游，再也不用担心续航焦虑，随时都可以开启说走就走的旅行。零跑C11采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架组合，底盘不愧是中欧团队联合调校的，FSD可变阻尼减振器能根据路况智能调整悬挂硬度，兼顾乘坐舒适和操控乐趣，表现出色。过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很好，车身特别稳，没有多余的晃动，舒适性满分；转弯时悬架又能提供足够的支撑，操控稳定性也很棒。

智能辅助方面：26款零跑C11全系标配激光雷达，搭载的28个感知硬件+高通8650芯片（算力1000TOPS），整合感知、预测、规划模块，减少延迟等实现了端到端大模型辅助驾驶，涵盖了高速领航辅助（NOA）、通勤记忆领航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车、自动泊车等27项驾驶辅助功能，驾驶者开车更轻松的同时，安全也能得到更全面的保障。而且未来还可升级至车位到车位全场景智驾，简直太厉害啦。像在高速上开启领航辅助，车辆能自动跟车、变道，遇到隧道也能轻松应对，你只需手握方向盘就可以，大大降低了驾驶员的疲劳强度。又比如在城市道路上遇到堵车时，它的自动跟车模式就可以准确控制，你无需频繁在刹车或踩油门之间切换，让驾驶变得轻松自然安全。像它的AEB自动紧急制动，支持行人、自行车、车辆识别，高至刹停速度提升至80km/h。拥有的智能限速辅助，可结合导航数据自动调整限速，避免超速违章。它的自动泊车功能也很丰富，有记忆泊车（HPA）支持 地下停车场自动寻位并泊入；手机遥控泊车，通过手机 APP控制车辆进出狭窄车位。即便是垂直/侧方/斜列泊车 统统不在话下，新手也可以轻松驾驭。比亚迪宋PLUS EV 没有激光雷达，依靠纯视觉方案，仅有基础的L2级驾驶辅助系统，相比之下，新款零跑C11在智能辅助方面全面碾压宋PLUS EV，尤其在硬件、功能、算法三方面更是超前，不愧是15万级SUV中的“智驾标杆”。

在安全配置方面，零跑C11表现同样出色。全系标配爆胎稳定系统，0.5秒就能闪电响应，高速爆胎也不怕了。车身安全更是没得说，9横7纵高强度笼式车身，81.9%高强钢，关键部位硬度达到潜艇级别，电池还符合2026年新国标，48小时不起火，家庭出行特别放心，车内还配备了前后碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测等多项辅助功能，为全家出行提供全方位的安全保障。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 228辆

对比宋L DM-i：零跑C11相比宋L DM-i轴距更长，在乘坐体验上，C11的舱内空间更大，整体感受比宋L DM-i更宽敞。在动力方面，两款车型很大的不同是，零跑C11搭载的是一套1.5L增程器和电机组成增程系统，而宋L DM-i搭载的是1.5L发动机和电机组成的插混系统，只是在电机功率和扭矩上C11比宋L DM-i分别大了40kW和60N·m，但两车的零百加速和最高时速基本处于同一水平。在能耗方面，由于宋L DM-i搭载了第五代DM超级混动系统，其160KM版本在WLTC工况下的百公里亏电油耗仅为4.98L，相比之下，在同样的工况下C11高了1L。续航方面，不难看出，由于C11搭载了更大容量的电池包，纯电续航比宋L DM-i长了接近一倍，足足多了140公里。这对于城市通勤，上下班代步的用户来说，不仅减少了充电次数，而且降低了用车成本。在电池以及补能方面，两车同为磷酸铁锂电池，充电速度上，由于宋L DM-i电池包更小，所以电量从30%充至80%更快，但是在相同的时间内C11补进的电量更多。在底盘方面，C11的硬件优势明显，不管是前后悬结构还是驱动形式都要领先宋L DM-i，它采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架+后轮驱动，同时还配备了可变阻尼减震器，相比之下，宋L DM-i虽说也配备了FSD可变阻尼减震，但悬架系统仅为前麦弗逊后四连杆。显然，C11的操控性和行驶稳定性更好。智能座舱方面，C11搭载了尺寸更大、清晰度更高的中控屏，同时还有一块60英寸的AR-HUD，而且车机芯片采用的是高通8295，在体验上，不管是交互能力还是流畅度方面，C11都要更好一些。在舒适性方面，C11前排座椅更是配备了加热、通风、按摩功能，同时二排座椅不仅有靠背调节，而且带加热、通风功能。另外，C11比宋L DM-i还多了13个扬声器。智能驾驶方面，两车大的区别在于硬件配置，C11配备了1个激光雷达，而且采用的是高通8650智驾芯片，比宋L DM-i安全冗余度更高。只是两者在功能上，没有差距，都支持高速NOA和城市记忆领航功能。通过对比，可以看出，在两车动力相当的情况下，零跑C11空间更大，纯电续航更长，底盘操控性更好，智舱更好用，智驾带激光雷达；宋L DM-i则胜在能耗更低；另外，在重要的价格方面，两个版本之间的价差在6000元。这样来看，显然零跑C11的综合性价比更高，更值得推荐。

总结：2026 款零跑 C11 此次改款诚意满满。外观设计紧跟时尚潮流，兼具科技感与辨识度；内饰在科技感与豪华感营造上更进一步，空间宽敞舒适；动力续航方面，纯电和增程双版本能够满足不同用户的出行需求；安全智能化配置丰富，尤其在辅助驾驶硬件配备上表现突出。喜欢的朋友可以到4S店去实际体验一番，只有彻底摸两把，你才知道什么样的才是真正适合自己的，你认为呢？