乐道L60与Model Y对比，谁更香？

在当前新能源汽车市场中，中型纯电SUV领域正逐渐成为各大品牌角力的焦点。传统车企加速电动化转型，新势力品牌则在智能化、续航以及用车成本上下功夫，而消费者面临的选择也愈发丰富。其中，蔚来推出的子品牌车型——乐道L60(图片|配置|询价)，正是在这样一个竞争激烈的背景下登场，与特斯拉Model Y等标杆车型展开正面交锋。在售价方面，乐道L60(逛导购)起售价为20.69万元，而采用BaaS电池租赁方案后，裸车价格可低至14.99万元，进一步降低了购车门槛。特斯拉Model Y后驱版的起售价为26.35万元。

在外观设计方面，乐道L60(用车口碑)延续了蔚来品牌一贯的简洁、现代风格，前脸采用新能源车型常见的封闭式处理，搭配分体式灯组，日间行车灯采用细长条带状结构，具备强烈的视觉识别效果。整车前脸造型偏向圆润饱满，没有复杂线条堆砌，更多是通过灯组设计与灯带轮廓来塑造科技感和未来感，整体视觉重心略低，呈现出一种向前俯冲的姿态，进一步强化其运动气质。相比之下，Model Y的前脸更为简洁，设计上极度克制，没有任何视觉花哨元素，轮廓简洁平直，配合弯折式灯组，形成一种理性克制的工程风格。虽然少了些情感表达，但极简的设计也更符合部分消费者对于科技美学的理解。

车身侧面，乐道L60采用了略带轿跑风格的SUV轮廓，车顶线条自B柱后缓缓下压，形成流畅的溜背姿态，同时配备隐藏式门把手与低风阻轮毂，提升整车风阻控制表现。车身线条由前轮拱延伸至尾灯区域，辅以悬浮式车顶设计，使得整车从视觉上更为修长动感。Model Y在车身侧面同样采用隐藏式门把手和圆润过渡的曲线，整体比例协调，强调空气动力学效率，轮廓延续特斯拉家族式设计，收敛的线条给人一种稳重沉静的感觉，区别于L60所强调的年轻与动感。

车尾方面，乐道L60使用了贯穿式尾灯组，尾灯点亮效果醒目且层次分明，灯腔内部结构富有设计感，与前脸灯带遥相呼应，同时尾门设计简洁，没有多余装饰，仅在中部设置品牌英文标识，加强品牌辨识度。尾部略带上翘的扰流设计，在造型上更具层次感。Model Y的尾部延续前脸极简思路，尾灯为对称式布局，没有过多雕琢，尾门造型偏功能性导向，结构厚实，强调实用属性而非视觉张力。

进入车内，乐道L60在内饰设计方面更具“家居感”和温度感，座舱整体配色以浅色调为主，辅以软质包覆与环保材料，中控采用对称式布局，中间搭载一块17.2英寸的3K悬浮式中控屏，取消了传统仪表盘，采用HUD抬头显示提供基础驾驶信息。这样的设计使得驾驶视线更集中，避免频繁低头查阅仪表。前排还配置了前后独立冷暖空调出风口与实体控制区域，操作便利性与美观性兼顾。

Model Y的内饰则贯彻特斯拉一贯的极简设计语言，车内几乎没有任何实体按键，所有功能均集中在一块15.4英寸的横向中控大屏中。虽然屏幕响应速度与系统稳定性优秀，但缺少HUD抬头显示及后排独立屏幕。

在智能配置层面，乐道L60配备了蔚来自研SkyOS智能座舱系统，系统操作流畅，支持多区域语音识别，并可以实现多乘员分区语音交互，识别速度和准确性表现优秀，语音指令涵盖空调、导航、车窗控制等常用功能，提升驾驶便利性。还支持整车OTA升级，保持系统常新。1600万色环绕式氛围灯与18扬声器环绕音响系统进一步营造出良好的视听氛围，尤其在夜间驾驶或休息状态下能够增强座舱沉浸感。

Model Y在语音识别能力上较为有限，仅支持主驾区域的简单控制，语音控制精度在普通使用中尚可，但在多乘员复杂指令下的分区识别体验有所欠缺。虽然也具备OTA功能。娱乐系统方面，Model Y具备视频、音乐等多媒体内容，但后排乘员无法独立操作，整体体验偏向单一驾驶者使用场景。

在空间方面，乐道L60的车身尺寸为4828×1930×1616mm，轴距达到2950mm，得益于“四轮四角”设计理念，车内纵向空间充裕，尤其是后排腿部空间表现突出。后排座椅支持靠背角度调节，并采用几乎纯平地板设计，中间乘客无明显隆起区域，乘坐舒适度大幅提升。座椅材质采用母婴级环保材料，表面触感柔和，支撑性适中，前排座椅支持加热、通风与按摩功能，副驾驶还配备“女王副驾”腿托及180度平躺放倒功能，进一步提升乘坐舒适性，尤其适合长途出行或临时休憩场景。前后座椅厚度适中，填充物柔软但支撑性足够，尤其在肩颈与腰背部位给予充分支撑。

Model Y车身尺寸为4797×1920×1624mm，轴距2890mm，尤其得益于纯电平台设计，但后排座椅角度不可调，且中央地板略有凸起。其座椅采用环保合成皮革材质，质感尚可，但在细节舒适性配置上L60丰富，前排座椅仅支持加热功能，不具备按摩或腿托等扩展功能。

储物能力方面，乐道L60在后备箱表现上也较为出色，后备箱常规状态下可容纳4至5个20英寸登机箱，底部设有隐藏下沉空间，增加长途出行的便利性与实用性。Model Y也拥有较大后备箱空间。前备厢空间方面，Model Y得益于更紧凑的动力布局，提供较深的储物凹槽，适合放置随车工具或小件物品。

在智能配置方面，乐道 L60 通过蔚来全栈技术加持，标配NOA导航辅助驾驶系统。该系统涵盖高速路段的自动变道、进出匝道、智能限速调节等功能，适合国内路况，未来还可通过OTA升级至城区辅助驾驶。整车共配备安全气囊，包含膝部气囊和后排侧气囊，同时集成疲劳驾驶监测、交通标志识别、自动紧急制动、车道偏离预警等主被动安全功能。

而Model Y则搭载特斯拉自研FSD系统（需额外付费），在北美地区具备城市街道自动驾驶能力。但在国内市场受限于法规，目前FSD仅保留自动辅助驾驶功能，含车道保持、自适应巡航等，功能性与L60持平。Model Y全车搭载安全气囊，安全配置涵盖主动刹车等基础功能。

动力方面，其中乐道L60 2024款 555km 标准续航版，电机最大功率240kW，电机最大扭矩305N·m，纯电续航555km，日常驾驶以舒适平顺为主，动力响应灵敏但不过于激进，适合家庭用户使用。电机调校强调能耗控制与驾乘稳定性，在拥堵路况与城市通勤环境中表现从容，不易出现顿挫。试驾过程中，乐道 L60的底盘表现偏舒适调校，前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合能有效过滤路面震动，对连续起伏路段和碎石路有良好吸收，NVH表现也较为优秀，时速120km/h以下基本保持舱内静谧。转向手感较轻，转弯半径合理，整体更适合城市道路及家庭成员乘坐。

Model Y 2025款 后轮驱动版，电机最大功率220kW，官方百公里加速5.9s，纯电续航为593km。即便在标准模式下，也能轻松完成并线超车，表现出较高的运动基因。特斯拉底盘调校相对硬朗，因此动力爆发时更具操控乐趣。Model Y则在底盘调校上更偏运动化，其悬架设定偏硬，提供良好的支撑性与操控反馈，尤其在快速变线和山路行驶中具备更强的侧向稳定性。但在减速带、坑洼路面等低速工况中，对颠簸的吸收不够柔和。Model Y的转向响应较为迅捷，方向盘力度线性清晰，满足驾驶者的操控欲望，整体动态表现属于同级中上水平。

总结

通过对配置、安全、动力、续航、底盘与试驾体验等维度的综合对比可以看出，乐道 L60与特斯拉 Model Y分别代表了两种截然不同的产品理念。乐道 L60在价格、配置、空间、补能效率方面占据明显优势，尤其在家庭使用场景下更显贴心。其智能座舱、NOA导航辅助、换电能力和多样的续航方案让其成为中产家庭的理性之选。Model Y则延续了特斯拉品牌的高性能、高智能属性，凭借扎实的动力系统，适合注重操控体验的用户，如果是你会选择哪一款车型？欢迎在下方留言和我交流。