27.39万元起，R 1300 GS ADV正式上市，探天地，还得有“实力”

273900元起，2025款宝马R 1300 GS ADV正式发布，在4月份亮相北京摩展后，终于正式上市中国市场，一样姗姗来迟。

一共有4个版本，舒适版（竞速红）273900元，探险版（金属黑）281900元，拉力版带ASA（竞速蓝）287900元，Opiton 719版带ASA（鎏金绿）304900元，不过相比此前就等不及的大哥以小贸形式40多万购买还是要便宜多了。

不过也正如SLOGAN所言：要探天地，还得有“实力”，实力大哥还是轻松拿下，毕竟觉得它贵只是我实力还不到位。

外观方面使用了全新的“X”元素大灯，车身更宽大，加大油箱（30L）跟侧边板结合在一起，整个车头魁梧了不少，也比R 1300 GS多了11L的油，原厂LED雾灯也直接嵌在油箱处，从正面看就像“坦克”一样，尾部设计跟1300 GS版本差不多，此外还优化座椅、风挡及护杠等细节。不过不装箱子的话头重脚轻的感觉非常明显。

关于这个外观好看与否，争议还是有的，就是萝卜青菜各有所爱了。

动力方面，搭载了实际排量1300cc的拳击手发动机，功率方面一致，最大功率107kW，马力145匹，最大扭矩149N·m，搭配30L的油箱续航里程达到600km。拉力版与Option 719版本还标配ASA（Automated Shift Assistant）自动挡系统，支持手动（M挡）和自动（D挡）模式。

其他配置方面，车身尺寸为： 2280mm *1012mm*1544mm，轴距为1534mm。座高方面： 840~890mm，整备质量271kg。

减震方面搭载了EVO Telelever 前悬挂、EVO Paralever 后悬挂，还搭载了自适应悬架系统，停车时自动下降30mm，行驶后回升，减震行程分别为210mm和220mm，轮毂和制动方面不变。

电控系统方面基本拉满了不用选配了：弯道ABS系统ABS pro、动态制动控制系统DBC、动态牵引力控制系统DTC、发动机阻力扭矩控制系统MSR、坡道起步控制系统HSC、主动定速巡航系统ACC、动态电子悬挂调节DSA，雷达辅助骑行系统，还有7种骑行模式可选。

直接配有手把加热和坐垫加热，还有边箱支架、尾箱支架，全车包括油箱、油箱侧面、副车架、乘客座椅底部都有挂载点和固定点，尾箱容积达37L，左右边箱分别为37L与36.5L，油箱包容量为12L，搭配其他挂包后整体储物空间可达154L，跑个一年半载的行李都够了。

总的来说，整车动力和配置都是天花板级别了，实力绝对是最强，等我实力到位了，我绝对买。