一汽大众VS上汽大众，别再傻傻的分不清楚了，看完本文不再疑惑

买大众车纠结一汽还是上汽？

三十年南北双雄的明暗较量早该看透了。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

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同是德国血脉，一汽大众和上汽大众根子上就是两条路线——北边守着德系原味，南边琢磨着怎么让德国车更懂中国人。

这事关钱袋子，更关乎你每天握方向盘的感受。

上汽大众1985年就在上海扎了根，一汽大众晚了六年才从长春起步。

这时间差注定了两家调性不同。

上汽手里捏着桑塔纳、帕萨特和朗逸(图片|配置|询价)，光朗逸一款车月销破三万是家常便饭，靠的就是把德国车硬生生改出了沪上精致范儿。

帕萨特后排能跷二郎腿，中控按键比德语说明书还直观，明摆着冲着商务人士和家庭用户去。

一汽那边呢？

高尔夫、宝来、速腾这些车底盘更紧绷，过减速带颠得干脆利落，内饰按钮都跟德国老家一模一样。

有人说迈腾开起来像穿着工装靴，底盘稳是真稳，但后座坐久了腰疼也是真的。

技术路线上早就分道扬镳。

去年曝光的工厂内部文件显示，一汽产线连扳手扭矩值都和狼堡总部同步，后悬架清一色扭力梁非独立结构，过弯利索却牺牲了坑洼路的舒适性。

高尔夫

最低售价：11.79万起最高降价：1.20万

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懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车0.98万起 | 2006辆

上汽把多连杆独立悬架玩出花，过减速带声音都闷着，代价是高速变道时车身晃悠多那么半秒。

有个干了十五年的维修师傅吐槽：北大众的零件拆下来能直接装德国车上，南大众的底盘件？

得先看是不是特供版。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车0.79万起 | 1619辆

买哪家其实看你图什么。

要接送客户谈生意，帕萨特的气场和魔都本土化调校确实讨喜；要是小年轻第一辆车想找点驾驶乐趣，速腾的精准转向比朗逸虚位明显更带劲。

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车0.98万起 | 2177辆

网上吵得最凶的是保值率——二手市场里开了五年的迈腾比同年份帕萨特多卖五千块，可修起来北大众的配件账单总比预期贵一截。

说到底，德国人自己都门儿清。

大众总部前年流出的战略会纪要写着：长春工厂负责“全球标准”，上海工厂专攻“中国需求”。

你看新出的纯电ID系列，北方版本续航多十公里，南方版本座椅通风按摩直接标配，这算盘打得够响吧？

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈106万车友热议二手车0.88万起 | 1823辆

网友辣评：

开过宝来的老司机都懂。

德味原版党选一汽没毛病，但别嫌弃后排硬。

上海大众？本土化过头了！帕萨特车机卡成PPT。

途昂

最低售价：24.99万起最高降价：4.00万

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懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车7.66万起 | 1169辆

去年给老婆买朗逸就图个买菜省心，结果保养比速腾贵。

要面子选上汽，要骨头选一汽，钱袋子说了算。

长春工厂流水线视频看过没？德国工程师比中国员工还多。

南北大众争啥啊，修车时候都贵得肉疼。