乐道L90单骑救主，蔚来接着奏乐接着舞！

当李斌在预售会上公布乐道L90(图片|配置|询价)整车预定价格27.99万元、电池租用方案19.39万元时，台下爆发的惊呼声不仅是对一款高性价比产品的惊叹，更标志着蔚来汽车一脚踏进战略转向的关键时刻。

李斌这次真的拼了。他把乐道L90的价格定得比所有人预想的都低，一台5米多长、三排大座的纯电SUV，直接杀到20万以内。台下的人为啥惊呼？因为同样大小的车，比如理想L9、问界M9，都要卖四五十万。这价格简直是掀桌子。

但降价背后，是蔚来快撑不住了。去年蔚来亏了224亿，创了纪录。今年上半年只卖了11.4万辆车，离全年44万的目标差了一大截。李斌急啊，他公开说：“四季度必须盈利，否则公司就危险了。”

全村希望押宝L90

蔚来把宝全押在乐道L90上。为啥？

- 卖车目标：下半年每月要卖5.5万辆车才能达标，但乐道首款车L60每月才卖6000多辆。L90得顶上，至少月销过万才行。

- 赚钱目标：蔚来亏钱不光因为车卖得少，还因为换电站烧钱太狠。去年光建换电站就花了94亿。李斌说L90“肯定有毛利”，但一辆车赚的钱，填不上这个大窟窿。

价格低还不亏本的秘密

卖这么便宜，蔚来咋赚钱？李斌算账很精：

- 电池砍一刀：不用100度大电池，改用85度，省了2万块。

- 零件复用：电机、电子系统直接拿蔚来现成的，省了研发钱。

- 工厂提效：合肥工厂多造车，摊薄成本。

靠这些招，L90就算卖19.39万，还能有10%以上毛利。

用户买账吗？

现在看，老百姓挺认账：

- 展厅人挤爆：乐道门店人流量翻了三四倍，连蔚来其他车都跟着被关注。

- 股价大涨：消息一出，蔚来股价一周涨了30%。

但挑战还在后头：

1. 三四线城市换电站太少：蔚来换电站主要在一二线，小城市用户可能嫌不方便。

2. 对手围剿：理想纯电车i8下月就开卖，问界M8也来了。要是它们也降价，L90压力更大。

3. 老车主不开心：部分蔚来车主觉得品牌变“廉价”了，怕高端形象垮掉。

蔚来真正的生死关

乐道L90卖得好，只能解一时渴。蔚来想活命，还得过三关：

- 砍成本：换电站少建点，研发钱花在能快速赚钱的项目上。

- 带全家飞：L90必须带动其他车。比如乐道L60+L90月销2.5万辆，蔚来品牌月销2万辆，加起来才能达标。

- 想明白方向：继续烧钱搞换电站？还是转投更主流的超充？李斌得选条能走通的路。

现在，李斌在赌一件事：只要L90能把销量冲上去，蔚来就有机会翻身。新车下周就能试驾，8月正式交车。成不成，就看这两个月了。