“韭菜”变“理财产品”？小米SU7保值率爆表，真有那么神？

最近这段时间，要说哪款车最能让人“买了不亏”，那绝对得给小米SU7(图片|配置|询价)让个位。

中国汽车流通协会刚刚发布的保值率榜单，让不少人下巴都快掉地上了：小米SU7一年保值率88.91%，直接干翻问界M9（84.45%），甚至连特斯拉Model X（77.81%）都得靠边站。

很多人第一反应是：不是吧哥，小米不是刚做车嘛，凭啥保值率这么高？是不是炒作？

我一开始也觉得挺离谱的，直到我亲自跑了一趟二手车市场、翻了些平台数据，还找了两个开SU7的车主聊了聊，才发现：这车还真不是吹出来的，它确实有点东西，但也不是你想象中的“神”。

第一眼数据狂飙：保值率真能当饭吃？

先说说什么叫“一年保值率88.91%”——通俗点讲，你去年30万买的小米SU7，现在还能卖26.67万。对比一下同价位的油车、新势力，这表现，跟理财产品似的。

当然啦，保值率高≠赚钱。但它起码说明一件事：市场认可，需求旺，二手市场不愁卖。

我有个朋友前几天想卖他刚提不到9个月的SU7 Pro，挂在某平台上居然不到48小时就成交了，价格还比他预期高了8千。买家电话里直接说了一句：“不想等新车了，谁出谁拿。”

这就是小米SU7现在的行情：火热+稀缺+高关注度=保值。

保值背后，三组“硬核数据”撑腰

讲真，小米SU7这个车，玩得就是一个“堆料”策略——别的不说，它把中国人买车最看重的那几样，真就给怼得明明白白：

1. 性能猛如虎

• 双电机四驱，百公里加速2.78秒，你听着像在说保时捷，其实它是台“小米”；

• 830公里续航，CLTC标定，虽然实际打点折，但比特斯拉Model 3好点是真的；

• 800V高压平台+15分钟补能510公里，这就不是纯拼电池，是拼补能效率了。

我有次开朋友的SU7 Pro从杭州回上海，整段高速一脚电门下去，那加速感说实话有点“中毒性”。重点是：中间在服务区补了次电，15分钟喝饱电继续冲，没啥焦虑。

2. 智能化不讲武德

• 骁龙8295芯片+澎湃OS系统+小米全家桶联动，这个生态黏性，苹果看了都得沉默；

• 我试过用朋友的车把家里的空调打开、扫地机器人启动，像是把整个智能家居带上了车；

• 而且语音交互几乎不延迟，车机流畅到像在用iPad。

这一块，问界做得也不错，但小米的“闭环”优势太明显了。你是米粉，那这车你就更像是活在自己的数字宇宙里。

那特斯拉、问界都不行了吗？未必

说实话，小米SU7现在这么火，除了自身产品力，还有个很重要的原因：性价比碾压+饥饿营销+品牌流量。

我们一个车圈同行说得好：“这车本质上是产品经理做出来的爆款，而不是汽车工程师捣鼓出来的作品。”

像Model X和问界M9，虽然配置上略有短板，但在空间、舒适性、品牌溢价上其实还是有优势的，特别是M9，后排大沙发、女王副驾一上去就有气场。

但是！人家小米SU7起售价21.59万（标准版），你再看看Model X？60多万起跳，能不被碾吗？

热度高≠万能，小米SU7也有短板

当然了，我也不能帮小米唱全套赞歌，它也不是没问题。

1. 品控和售后还在摸索期

• 有车主反映车门缝隙不一致、中控异响；

• 软件升级频繁，偶尔出现“更新后Bug”；

• 部分城市服务网点还不够全，特别是二三线城市，售后不如理想那么快那么稳。

我哥们开车上高架时车机黑了一次，虽然10秒自动恢复了，但当下那个心情你别说，真有点提心吊胆。

2. 交付排队问题严重

• 火归火，可产能真没跟上；

• 现在下单，有些版本要等3-4个月，黄牛市场甚至溢价1-2万。

这也成了它保值高的一个“副作用”——想快点提车，只能加钱收二手。

我会推荐这车吗？看人说话

如果你是下面这几类人，我觉得小米SU7确实挺合适：

• 年轻、有点“米粉情结”、喜欢数码那味；

• 想要新能源性能猛车，但又不想花太多钱；

• 不怕尝鲜，对智能化有依赖，有全屋米家生态最好。

但如果你是：

• 家里就一辆车，且常年跑长途，对可靠性极度敏感；

• 特别在意品牌逼格、内饰豪华感；

• 家住偏远，售后覆盖薄弱；

那你可能得慎重一点，等它再成熟些也不迟。

写在最后：保值不是奇迹，是策略

说到底，小米SU7的高保值率不是天上掉下来的，是它精准踩中了性价比、智能化、性能和品牌热度这四条主线。

但这并不代表它就是完美的车，也别光看着“保值”就头脑发热。

毕竟你买车，是为了用，不是为了炒。