25 万车主的选择，零跑 T03 是不是你也该试试？

第一次在小区里见到零跑 T03 时，我着实多看了两眼。那圆滚滚的车身像从动画里驶出来的，3.6 米出头的长度，1.65 米的宽度，停在传统轿车旁边，显得格外灵动。后来问了车主才知道，这看似小巧的身形里，藏着不少实用的设计。如今身边越来越多朋友选它当家用第二辆车，25 万车主的选择背后，到底有哪些 “真香” 体验？

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

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外观：可爱里藏着巧思

零跑 T03 的外观走的是可爱路线，车顶弧线从车头一直延伸到车尾，像颗圆润的糖果。最让人印象深刻的是前脸的星环大灯组，用的是 LED 光源，里面有 168 颗灯珠。晚上点亮时，这些灯珠会连成一道光带，转向灯闪烁时还有流水效果。有位车主说，他在路口等红灯时，好几次被旁边的司机问这灯在哪买的，可见这设计确实挺吸引人。

车身线条圆润，没有多余的棱角，车门把手和车身融合得很自然。车尾的设计和车头相呼应，尾灯同样是连贯的样式，晚上从后面看辨识度很高。这种设计不仅好看，据说风阻系数也控制得不错，对续航有帮助。

空间：小身材有大能量

买小车最担心的就是空间不够用，但零跑 T03 在这方面做得让人惊喜。它的轴距有 2400 毫米，比宏光 MINIEV 长了 200 毫米，这为车内空间打下了不错的基础。

驾驶位的空间很充裕，身高 175 厘米的人坐进去，调整好座椅后，头顶离车顶还有两指距离，膝盖离中控台有一拳三指，长途开车也不会觉得挤。方向盘能上下调节，不管是习惯把座椅调得靠前的人，还是喜欢靠后坐的人，都能找到舒服的姿势。

后排空间比想象中实用。座椅坐垫长 45 厘米，比奇瑞长 3 厘米。身高 190 厘米的人坐进去，膝盖离前排靠背还有半拳距离，就是头部空间稍显局促，得稍微低着头。不过后门开启角度有 65 度，比一般两门车的 50 度大不少，上下车不用弯腰，这点比有些豪华品牌的两门车还方便。

储物空间的设计很贴心。主驾座椅下方有个 15 厘米深的抽屉，刚好能放下一双折叠拖鞋，夏天开车换鞋很方便。副驾手套箱分上下两层，上层能放 6.7 英寸的手机，下层装 10 包纸巾还有富余。后排门板上的杯架是伸缩式的，不用时收起来不占地方，放个 500ml 的保温杯很稳。

后备箱常规容积有 380 升，实测能塞进两个 28 寸行李箱加一个婴儿车。把后排座椅放倒后，进深能达到 1.2 米，放个平衡车、露营装备之类的大件完全没问题。后备箱地板下面还有个 10 厘米深的储物格，能放充电线、急救包等小物件，既整洁又方便拿取。

动力：城市里开着很灵活

零跑 T03 用的是永磁同步电机，峰值功率 80kW，扭矩 158N・m，搭配单速变速箱。这参数看着不算特别突出，但在城市里开足够用了。0-50km/h 加速只要 4.5 秒，红绿灯起步时，不少车主反馈能轻松跟上大流，甚至比一些燃油车反应快。

有位车主分享，早高峰在辅路遇到前车急刹，他一脚电门就从缝隙里穿过去了，反应速度比他的 2.0L 燃油车还快。不过车速超过 80km/h 后，动力就会显得后劲不足，从 80 到 100km/h 需要 7 秒多，跑高速超车得提前做好准备。

方向盘转向虚位大概 10 度，低速时打半圈就能掉头，原地掉头只要 4.6 米，比很多 SUV 灵活。在小区里挪车、超市门口的窄巷子转弯，都很轻松。刹车采用前盘后鼓的组合，前刹车盘直径 240mm，初段有点软，后半段力道才上来。有次跟车太近，前车突然减速，车主一脚踩到底，ABS 及时介入，在离前车半米的地方停下了，仪表盘显示刹车距离 18 米，比厂家宣传的还短些。

动能回收有三档可调，调到强档时，松电门就像踩了轻刹车，拥堵路段不用频繁踩踏板，习惯后还挺省心。

续航与充电：日常通勤无压力

零跑 T03 有不同续航版本，其中 403km 续航版本用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量 51kWh。实际使用中，续航表现受季节影响较大。春秋季不开空调，平均电耗 11.5kWh/100km，有家充桩的话，一周充一次电基本够用。

夏天开 24 度空调加外循环，电耗升到 14.2kWh，续航大概 320km，4 天充一次电。冬天零下 5 度时，开暖风 26 度，电耗会到 18.7kWh，续航只剩 200km 出头，得两天充一次。

充电方面，快充功率至高 60kW，从 30% 充到 80% 需要 36 分钟，午休时间去充个电，回来基本就够用了。慢充功率 6.6kW，用家用充电桩从 0 到满电要 7 小时 40 分钟，晚上 10 点后谷电大概 0.3 元 / 度，充满一次只要 15 块钱，比坐地铁还便宜。有车主算过，一个月下来充电也就 50 块钱左右。

不过跑高速时电耗会上升，速度 100km/h 时电耗达到 17kWh，比市区高 40% 左右，所以跑长途得提前规划好充电站。

用车成本：精打细算很划算

从购车到养车，零跑 T03 的成本表现很亮眼。有位车主分享，他买车花了 5.98 万，保险每年 2300 元，充电每月 50 元，保养每次 199 元，一年下来养车成本不到 3000 元，比他之前的飞度省了一半。

保养方面，电动车比燃油车简单，不用换机油、机滤，主要是检查电池、电机等部件，费用相对较低。维修成本也不高，一些小配件价格亲民，日常小剐小蹭修起来不心疼。

和同价位燃油车比，电费比油费省不少。按每年开 1 万公里算，电费大概 1200 元，而燃油车油费得 5000 元左右，差距很明显。

智能与安全：实用为主

零跑 T03 的智能配置不算花哨，但很实用。中控台下方有个 15W 的无线充电板，iPhone 13 放上去，一小时能充 60% 的电，就是夏天充电时手机会有点烫，得开着空调吹。

安全方面，车身采用了高强度钢，关键部位加强了防护。标配了主副驾安全气囊、胎压监测等配置，有些版本还有倒车影像、车身稳定系统，对新手很友好。

有车主提到，冬天用手机 APP 远程启动空调很方便，提前 10 分钟打开，上车时车内已经暖暖的，比燃油车省去了热车的时间。

对比同价位：各有千秋显优势

和同价位的竞品比，零跑 T03 有自己的特点。比奇瑞长 14cm，轴距多 60mm，后排空间更实用；比宏光 MINIEV 续航多 200km，冬天差距更明显；比哪吒 V 价格低 1.2 万，配置还多了自动泊车。

不过奇瑞的内饰用料更好，软质包裹占比多 30%；宏光 MINIEV 车身更短，停车更灵活。每个车都有自己的侧重点，就看车主更看重哪方面了。

车主真实声音：适合自己才最好

不少车主表示，零跑 T03 特别适合城市通勤。早上送孩子上学，在学校门口的窄路上穿梭自如；下午去菜市场，找个小车位就能停下；周末带家人去郊区玩，后备箱也能装下不少东西。有位车主说，小区停电时，他开着去 3 公里外的超市囤货，来回只用了 5% 的电，比打车划算多了。

当然，它也不是完美的。有车主带父母去郊外爬山，来回 200 公里，开空调续航掉得快，回程不得不绕去服务区充电。后排没有中央头枕，中间乘客长途坐着不太舒服。高速上隔音一般，100km/h 时车内噪音 68 分贝，得把音乐开大点才能盖住风噪。

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

图片参数配置询底价

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总的来说，零跑 T03 适合预算有限，主要在市区活动，偶尔短途出游的家庭。它没有豪车的气场，也没有性能车的激情，但在日常用车场景里，表现得很称职。25 万车主的选择，或许正是因为它契合了大多数人的实际需求 —— 实用、经济、方便。如果你也在找一辆城市代步车，不妨去试试，说不定它就是你想要的那辆 “小帮手”。