10万出头买辆大轿车，配置拉满、用着省心，零跑C01值得一看

咱们选家用车时，总会陷入一种纠结：预算就10万出头，想找台空间够大、配置像样、用着省心的车，真没那么容易。多数时候要么妥协空间，要么放弃配置，要么只能选台老款燃油车。但前段时间试驾完零跑C01(图片|配置|询价)，我发现这台车好像把这些“妥协”都给绕过去了——中大型轿车的尺寸、增程/纯电两种动力、8295智舱，关键是暑期优惠后10万出头就能落地。

说实话，刚看到这价格和配置时，我心里是打鼓的：“这么便宜，会不会是‘纸面数据好看，实际体验拉垮’？”抱着这种怀疑，我花了两天时间认真试了试，从市区通勤到高速跑山，从单人驾驶到满载家人，也算摸透了它的脾气。今天就掏心窝子跟大家聊聊，这台车到底值不值得入手，哪些地方是真划算，哪些细节得提前知道。

外观：不算第一眼惊艳，但越看越顺眼

第一次在体验店见到零跑C01(读测评)时，我没觉得有多扎眼。它不像有些新能源车那样用夸张的设计博眼球，整体线条走的是简洁路子，但看久了反而觉得挺舒服。

前脸用了封闭式格栅，搭配贯穿式大灯，这算是新能源车的常见设计了，但零跑C01(用车口碑)的灯组细节做得挺巧。灯带不是那种粗笨的一条，而是分成了几段小模块，晚上点亮时，光线均匀又不刺眼，远远看过去能认出来是它。格栅下方有个小小的进气口，不仔细看几乎注意不到，既保持了整体的简洁感，又能给电池和电机散热，算是个实用的小设计。

侧面是我觉得最耐看的地方。C01 拥有碾压级空间尺寸，配上溜背造型，没有因为“长”就显得臃肿。车顶线条从B柱开始慢慢往下收，到车尾形成一个自然的弧度，既没牺牲太多头部空间，又比传统轿车多了点运动感。隐藏式门把手是个加分项，关门后和车身线条融为一体，不仅好看，跑高速时还能减少点风阻。我试驾的那台是冰川蓝配色，阳光下能看到细密的金属颗粒，摸上去漆面也挺厚实，说实话，这质感比我之前见过的不少15万级车型都强点。

总的来说，零跑C01的外观属于“实用派美学”——没玩太多花架子，但每个设计都有它的道理，适合那些不想太张扬，又希望车看着体面的家庭用户。

空间：2930mm轴距不是噱头，家用是真够用

对家用车来说，空间从来都是“硬指标”。我身高1米80、体重80公斤试了试后排。坐进去后，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，跷个二郎腿完全没问题，终于不用蜷着腿坐车了。头部空间也还行，溜背造型没像有些车型那样“为了好看牺牲空间”，他头顶离车顶还有近一拳，不会觉得压抑。后排坐三个人时，中间地板是平的，脚不用往两边挪，这点比很多合资车强——我之前坐过某款热销合资B级车，中间地板凸起快10厘米，坐中间的人特憋屈。

后备箱空间也挺实在。常规状态下，放两个28寸行李箱+一个婴儿车完全没问题。周末我跟家人模拟了下“露营装备装载”：把折叠帐篷、烧烤架、两把折叠椅塞进去后，居然还能再塞下一辆折叠自行车。

为了更直观，我找了两款同价位热门车型对比了下：大众速腾轴距2731mm，朗逸2688mm，后排腿部空间比零跑C01少了至少5厘米。我同事开速腾，他1米75的身高坐后排，膝盖离前排也就一拳多，要是坐三个成年人，中间的人得侧着身子。这么一比，零跑C01在空间上的优势确实挺明显。

对家用车来说，空间不是越大越好，关键是“用得顺手”。零跑C01的空间设计明显是冲着“多人出行”去的，不管是日常通勤还是全家出游，都能应付，这对多口之家来说太重要了。

细节：家用车该有的“小心思”，它基本都想到了

选家用车，不能只看大空间，那些藏在细节里的体验，才是每天用车最能感受到的。零跑C01在这方面，做得比我预期的要用心。

先说夏天最头疼的“暴晒问题”。它的全景天幕用了特殊的隔热层，销售说隔热率95%，紫外线隔绝率99%。我特意做了个测试：把车停在露天停车场，中午35℃的太阳下晒了3小时，上车时测了下，车内温度42℃。同时间段，我朋友的某款15万级合资SUV，车内温度已经到了48℃。打开空调后，零跑C01大概10分钟就降到了26℃，朋友的车花了15分钟。这差距在夏天太明显了——以前开朋友的车，暴晒后得先开门通风5分钟，不然根本坐不住，零跑C01基本不用等，上车就能开。

座椅通风也是个惊喜。前后排都标配了这个功能，而且是吹风不是吸风，夏天坐进去后背和屁股不会闷出汗。我之前开过某款20万级的合资车，只有主驾有通风，副驾和后排全靠忍，零跑C01这一点确实做得挺到位。不过通风强度只有两档，要是能多一档调节会更灵活。

空调效率也值得说一句。某次下午4点，车内温度到了40℃，打开空调设成25℃，15分钟后实测车内温度25℃，座椅和方向盘摸上去也不烫了。对比我之前的老车，同样情况得20分钟才能降温，零跑C01这速度对急性子来说太友好了。

还有个小细节我挺喜欢：车门板储物槽特别深，能放下1升的大保温杯+一把雨伞，副驾手套箱也够大，放了三包纸巾、一个急救包还有空余。这些地方看着不起眼，但每天用车时，能随手放东西的感觉真的很方便。

智能化：8295芯片没“虚标”，车机用着像手机

现在买车，大家对车机的要求越来越高——谁也不想花十几万买个“卡顿机”。零跑C01搭的高通8295芯片，算是目前车机芯片里的“优等生”，实际体验到底怎么样？我试了两天，有惊喜也有小遗憾。

先说流畅度。车内三块屏（10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏）看着挺唬人，但用起来不只是“样子货”。滑动切换界面、打开导航或音乐APP，基本没卡顿，跟用平板电脑似的。我特意连续快速操作了10分钟，从导航切换到音乐，再切到车辆设置，屏幕都没出现延迟，这点比我开过的某些20万级合资车强——那些车机有时候点一下要等两秒，急着用车时能急死人。

语音助手是个亮点。支持连续对话，不用每次都说“你好，小零”。我试了句复杂的指令：“导航去大雁塔，打开空调24℃，播放周杰伦的歌”，它居然一次就识别对了，导航开始规划路线时，空调也调好了，音乐接着就响了。以前开别的车，这种指令得拆成三条说，中间还得等车机反应，零跑C01这效率确实高。而且它对地方口音的识别也还行，我老家是陕西的，带着点口音说“把窗户降下些”，它也能听懂。

副驾娱乐屏挺适合带娃家庭。我侄子坐副驾时，连着手柄玩赛车游戏，声音可以通过蓝牙耳机传，不影响司机开车。后排要是有孩子，还能把中控屏的视频投到副驾屏上，让孩子从后排看，这点比只有一个中控屏的车灵活多了。

对比同价位车型，零跑C01的智能化确实算先进的。10万出头的合资车，大多还在用几年前的老芯片，车机卡顿是常态，语音助手能识别“导航去公司”就不错了。对看重科技体验的年轻人来说，零跑C01这波确实有吸引力。

动力与续航：增程+纯电双选择，家用场景全覆盖

买新能源车，大家最关心的还是“续航够不够用”“充电方便吗”。零跑C01提供纯电和增程两种版本，刚好覆盖了不同用车需求，我分别试了试，感受差别还挺大。

先说说纯电版。CLTC续航525km，我在市区开了三天，上下班往返30km，中间再逛个超市、接下孩子，三天下来表显还剩180km，折算下来实际续航大概480km左右，打了个9折，这在电动车里算正常水平。充电速度也还行，用快充桩从30%充到80%，花了35分钟，喝杯咖啡的功夫就差不多了。

电费是真便宜。我家小区充电桩一度电0.56元，充满一次（53度电）大概30块，能跑480km，折算下来每公里才6分钱。我之前开燃油车，每公里得6毛钱，这差距太明显了——一个月通勤1000km，纯电版能省540块，一年下来就是6000多，够给孩子报个兴趣班了。

增程版更适合经常跑长途的人。CLTC综合续航1216km，我特意跑了趟西安到咸阳的高速，来回100km，出发时满油满电，回来后表显还剩1100km，续航折扣不大。增程器是1.5L的，发电时噪音控制得不错，时速80km/h以下基本听不见，到120km/h时会有点声音，但比燃油车安静多了。急加速时，增程器会“发力”，这时能听到点动静，但不刺耳，比我试过的某款增程SUV噪音小不少。

我还试了试“亏电状态”——把电跑到10%以下，只用增程器供电，动力没明显衰减，超车时深踩油门，速度照样能很快提上来，不会有“没电就没劲”的感觉。油耗也还行，亏电状态下跑高速，表显油耗6.2L/100km，比很多燃油车省。

对比同价位竞品，纯电版比比亚迪海鸥（续航305km）能多跑170km，增程版比启源A07（纯电续航710km，没有增程）更适合长途。对家用来说，这种“短途用电省成本，长途用油不焦虑”的模式，确实挺实用的。

安全：硬件够扎实，辅助功能接地气

家用车，安全永远是第一位的。零跑C01在这方面下的功夫，从硬件到功能都能看出来，我试了几个关键功能，感受挺实在。

车身结构用料挺足。销售说车身用了大量热成型钢和高强度钢，关键部位强度能到1500MPa，简单说就是“硬碰硬时更抗撞”。虽然没法真的去撞，但关门时的“砰砰”声很厚实，不像有些车关门跟“拍纸板”似的，心里踏实不少。

智能驾驶辅助功能不算花哨，但很实用。全速自适应巡航在高速上很好用，设定100km/h后，车能跟着前车自动加减速，跟车距离还能调，跑长途时脚不用一直踩油门，轻松多了。车道保持也挺稳，路面标线清晰的时候，车能稳稳走在车道中间，不会像有些车那样“画龙”。

自动泊车是我这种“停车困难户”的福音。小区车位特别窄，我自己倒了两把都没进去，打开自动泊车后，车自己打方向盘、调角度，大概1分钟就停进去了。要是车位实在太窄，还能用手机APP遥控泊车，人在车外就能操作，这点对女生太友好了。

主动刹车反应也挺快。试驾时在小区门口，突然有个小孩从路边窜出来，我还没反应过来，车就先发出了警报，同时轻微刹了一下，给了我足够的时间踩死刹车。虽然最后是我自己刹停的，但这种提前预警真的能避免不少危险。不过要提醒一句：这功能只是辅助，开车还是得自己集中注意力，不能全指望它。

总的来说，零跑C01的安全配置不是那种“堆参数”的类型，每个功能都挺贴合日常用车场景，对家庭用户来说，这种“看得见、用得上”的安全保障，比那些华而不实的配置强多了。

选购建议：10万出头，它适合哪些人？

聊了这么多，最后得说点实在的：零跑C01到底适合哪些人？10万出头的价格，值不值得入手？

先说说它的优势。中大型轿车的尺寸，空间比同价位车型大一圈，适合多口家庭；增程+纯电双选择，不管是市区通勤还是长途出行都能应付；智能化配置在同价位里算突出的，科技控会喜欢；暑期优惠后10万出头的价格，性价比确实挺高。

综合来看，它适合这几类人：

一是多口之家。空间够大，座椅通风、全景天幕这些配置能提升全家出行的舒适度，周末带老人孩子出游，不会觉得拥挤。

二是上班族。纯电模式电费便宜，每天通勤成本低，增程版偶尔跑长途也不用焦虑，不用频繁找充电桩。

要是你预算就在10万出头，看重空间、实用性和新能源的低成本，那零跑C01确实值得去试驾试试。不过建议大家别只看配置表，最好带上家人一起去体验：后排空间够不够用，车机操作顺不顺手，动力能不能接受，这些都得自己试过才知道。

最后想说的是，10万出头的家用车市场，零跑C01的出现确实打破了不少“潜规则”——以前这个价位想兼顾空间、配置和新能源，基本不可能，现在它做到了。虽然还有些小瑕疵，但从家用角度看，它已经把该做好的地方都做到了，这就够了。