15万起买8295芯片+激光雷达，零跑C11 2026款到底值不值？

最近去店里试驾了2026款零跑C11(图片|配置|询价)，说实话，这车在15万价位里，配置确实挺能打。它不是那种靠“流量”出圈的车型，而是靠产品力慢慢积累口碑，从2021年上市至今，累计销量已经突破26万辆，稳居中型SUV市场前列。而这次改款，它又在座舱芯片、智能驾驶、续航能力、舒适配置等多个方面做了升级，让人忍不住想把它和同价位竞品对比一番，看看它到底值不值。

零跑C11(读测评) 2026款共推出5个版本，包括3款纯电版（640智享版、640激光雷达版、640激光雷达智尊版）和2款增程版（300激光雷达版、300激光雷达智尊版）。官方指导价区间为14.98万至16.58万元，上市期还有不少购车权益，比如终身电池质保、香氛系统免费选装、家充服务包、金融贴息等，整体入手门槛控制得不错。纯电版搭载81.9kWh磷酸铁锂电池组，配合800V碳化硅高压平台，CLTC续航达到了640km，30%-80%快充时间仅需18分钟，在15万元这个价位里，续航和补能表现都挺均衡。增程版则采用41.7kWh电池+1.5L增程器，CLTC纯电续航300km，综合续航1220km，日常通勤靠电，长途出行靠油电结合，适合对续航有焦虑的用户。两个动力系统都支持低温加热+液态冷却，电池温控能力提升，冬季续航打折问题也有所缓解。

座舱方面，零跑C11(用车口碑)这次改款最大的亮点是全系标配高通8295芯片，这是目前量产车中比较出色的车规级芯片，采用5nm工艺，AI算力达到30TOPS，比8155芯片强了不少。我试用了它的Leapmotor OS 4.0 Plus系统，界面简洁、响应迅速，支持3D灵动桌面、多任务分屏、智慧卡片、语音免唤醒、连续说、可见即可说等功能。语音助手支持DeepSeek+通义千问双模型驱动，不仅能理解普通话，还能识别四川话、粤语、上海话等方言，这点对非普通话用户来说挺友好。中控屏升级为17.3英寸OLED材质，分辨率2.8K，显示细腻，触控顺滑，操作体验确实比很多15万级车要流畅不少。高配车型还标配60英寸AR-HUD，亮度达16000nit，比小鹏G7和问界M9的HUD还要亮，白天也能清晰显示导航、车速、辅助驾驶提示等信息。10.25英寸全液晶仪表+HUD+中控屏的三层信息布局，让驾驶更专注，信息更集中。

零跑C11这次在智能驾驶方面也下了不少功夫。全系标配禾赛科技128线激光雷达，配合11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，构成28个感知硬件+200TOPS算力的组合。搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，支持高速NOA、城市CNAP、自动泊车、循迹倒车、记忆泊车等功能。我试了下它的自动泊车功能，无论是垂直车位、侧方车位、坡道车位，都能一把停进去，遇到障碍物还会主动绕行，这点比有些车“硬怼进去”要聪明得多。驾驶辅助方面，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、盲区监测、自动变道、匝道通行、红绿灯识别等，L2级辅助驾驶覆盖全面，在复杂路况下确实能提升安全性。城区CNAP模式下，车辆能自动识别红绿灯、优化路径、缩短通勤时间，高速NOA模式下也支持变道超车、匝道进出、微避障，整体表现挺成熟，适合通勤和高速场景。

空间方面，作为一款中型SUV，C11的轴距达到了2930mm，前后排空间都很宽裕。我身高178cm，坐在前排调好座椅后，头部还有一拳半的空间；后排腿部距离前排超过两拳，后排地板几乎全平，坐三个成年人也不会觉得特别局促。后备箱常规容积410L，后排座椅放倒后拓展到974L，放两个28寸行李箱加露营装备没问题，家用、自驾、短途出游都够用。座椅方面，主副驾标配通风+加热，智尊版还提供8点SPA级按摩+电动腿托+迎宾功能，舒适性进一步提升。中控台下方新增16.3L镂空储物空间，顶部带照明灯，晚上拿东西不用摸黑。无线快充也升级为50W风冷快充，支持华为、小米、OPPO主流品牌，充电更快更稳定。

底盘方面，零跑C11继续采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，并全系标配FSD可变阻尼减振器，在颠簸路段乘坐舒适性提升明显。制动系统升级为大陆One-Box方案+前四活塞定钳，100-0km/h刹车距离35.7m，在同价位里属于优秀水平。零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，能在爆胎、冰雪路面、高速避障等极端情况下保持车身稳定，提升驾驶安全性。三电安全方面，C11的电池包采用了高强度铠甲车身+CTC2.0 Plus一体化设计，电池包装配2mm防火毯+专属排气通道+高压部件防火绝缘材料，提升电池高压防护等级。系统采用软件、烟雾、电压、温度四重预警机制，实时上报电池包状态，确保用户用车安全。热失控后48小时不起火不爆炸，BMS系统会主动唤醒整车，强制开启液冷系统降温，延缓热失控蔓延，保护车辆安全。

购车建议方面，我觉得不同人群适合不同版本。比如日常通勤+预算有限的用户，可以考虑纯电640智享版（14.98万），640km续航+8295芯片+L2级辅助驾驶，性价比很高。对智能驾驶有刚需的用户，纯电640激光雷达版（15.58万）是更合适的选择，激光雷达+8MP摄像头+高通8650芯片，后续OTA升级空间大。家庭用户推荐增程300激光雷达智尊版（15.98万），真皮座椅+副驾腿托+后排触控屏+香氛系统，座舱体验更完整。追求豪华科技感的用户，**纯电640激光雷达智尊版（16.58万）**是更好的选择，AR-HUD、杜比全景声、21个PSS扬声器、后排小桌板、智能香氛一应俱全。对比同价位竞品，零跑C11的配置优势挺明显。比亚迪宋PLUS EV虽然也有不错的续航，但没有标配激光雷达，辅助驾驶靠视觉方案，夜间识别能力弱于C11。小鹏G7搭载激光雷达，但起售价已去到18.99万，比C11贵了近3万。小米YU7虽然搭载了8295芯片，但智驾系统尚未完全开放，激光雷达版本也未上市。相比之下，C11在15万这个价位，配置下放更彻底、技术更先进、体验更完整，确实挺值得一看。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 228辆

零跑C11的用户画像定位为“悦己顾家的有品青年”，性格偏外显、追求个性与品位并存。这从它的外观配色（雾凇米、星河银、天幕灰、光电白、金属黑、松岚灰）和内饰风格（砂岩棕、浮光灰）就能看出来。它不追求“高调”，而是通过细节打动用户，比如纸巾盒专属空间、雨伞干湿分离储物、蓝牙耳机专用孔、隐藏式手机支架、副驾腿托等，这些看似“小”的配置，其实真正提升了日常使用便利性。零跑C11的“逆袭”不是靠营销，而是靠产品力。它从2021年月销千台，到2024年月销过万，一路稳扎稳打。在2026款改款中，它继续贯彻“技术普惠”理念，把很多原本只出现在30万以上车型上的配置，下放到15万级别。比如AR-HUD、激光雷达、8295芯片、L2级辅助驾驶、后排触控屏、香氛系统、256色氛围灯，这些配置在过去往往只出现在高端车型上，如今C11却做到了“入门即旗舰”，确实让人眼前一亮。总的来说，2026款零跑C11是一台配置丰富、体验扎实、技术下放到位的中型SUV。它不靠噱头，而是用真实续航、真实快充、真实智驾、真实舒适性打动用户。对于15万元预算、追求科技感、注重家庭出行、兼顾日常通勤的用户来说，它是一个值得亲自去店里感受的选项。也许你会发现，这辆车没有“高调宣传”，却在细节上，悄悄赢了你的心。