大洗牌！6月大型SUV终端销量榜：国产车一家独大，宝马X7未进前十

敢加价百万的雷克萨斯LX现在一个月只卖351台，宝马X7连国产车的尾灯都看不见

六月底拿到实锤数据那天，整层办公室安静得连空调都嫌吵。

国产问界M8单月2.1万辆、M9也破万，第七名之后的合资跟进口车基本贴着地滑行。

看这劲头，再守旧的人也得承认，这个钱袋子动了。

过去撑面子靠奔驰GLS、宝马X7的老办法成了笑话。

奔驰GLS 6月攒了536份订单，不及一台问界零头；宝马X7更惨，318辆直接掉出前十。

熟悉的加价神车雷克萨斯LX只剩351辆，急得经销商把劝退话术从“没优惠”改成“最快三个月提车”，可惜进店人数连两年前的一半都没有。

作弊一样的逆转让德国人失眠。

他们以为电池贵、电机娇气，卖不动大SUV，事实却是问界、领克把电驱做到了40万以上还嫌便宜，续航1000公里、零百4秒多的配置一次给齐，连钥匙都能留在家里。

4S店再豪华的咖啡也抵不过“油钱快赶上月供”的焦虑。

燃油车最后的遮羞布是哈弗H5，也仅仅是1008辆，车主扎堆喊“加油站在招手”。

奔驰憋不住把GLS优惠放到七位数以下，结果环比只涨了10台，说明再降也没人愿意接。

豪华车老炮们打的算盘是“等新能源退坡”，可账户里的数字正一天天变冷。

有朋友刚用老X5置换了领克900，出门照样被误认成高端进口，心里暗爽。

他说早知道多花两万选空气悬架，账面贵，实际一算五年保养省下的油钱足够再换两条胎。

买家图的是里子，再傻也看得出三十多升油耗的V8是明晃晃的包袱。

下一步很清晰：合资要么跟着做插混，要么继续躺平。

宝马把X7改成混动这事喊了两年还没影儿，德方工程师仍纠结排气声浪不好听，高层又舍不得放弃高毛利。

丰田更绝，LX守着3.5T死撑，宁愿把库存压到年底赌政策扶持，也不肯把价格打到75万以内，姿态硬得像上世纪的录音机。

国内厂家没这包袱。

问界一口气铺充电站，领克把纯电续航干到300公里，理想在直营大厅里装家充桩示范。

国产阵营知道，用户一旦体会到“加油次数用一只手数得过来”，就再也回不去尾气味。

等这批车跑满三四年，口碑水坝将把所有犹豫的人冲到国货门口。

价格再压一波不是玩笑。

网传理想L9(图片|配置|询价)改款会把入门价打到35万，腾势N9跟进到30万区间，宝马奔驰再沉默就真的只能看戏。

前两年还在比拼谁真皮多、谁屏幕大，今年变成“百公里花不花钱”，豪华的定义彻底重写。

打工人换车的窗口就这三年。

过去卖肾才敢想的全尺寸SUV，现在三十出的分期就能开回家。

再犹豫，明年合资清仓甩卖也别怪自己没赶上趟。

钱包在自己兜里，方向盘往哪儿拐，全看这一脚电门的决心到了没。