沃尔沃：将继续开发第三代XC90，搭载长续航PHEV动力

2025年二季度，沃尔沃汽车因旗舰纯电车型EX90软件问题严重延迟，导致北美工厂停摆并计入9亿英镑额外损失，最终录得上市以来首次季度亏损100亿瑞典克朗，同时CEO汉肯·塞缪尔森紧急宣布将推出第三代XC90插电混动车型作为补救，这一仓促决策暴露了沃尔沃在电动化转型中的战略混乱与执行乏力。

亏损数字背后远非简单市场波动，而是管理层对技术路线预判的连续失误。

EX90原定两年前投产却因软件缺陷无限期推迟，直接打乱产品替代计划，迫使十年未换代的现款XC90靠小改款硬撑到2024年。

如今仓促转向插混路线，表面迎合欧洲用户对长续航PHEV的需求，实则是电动化进程受阻后的被动妥协。

新车计划复用中国开发的SMA架构技术，虽能实现超200公里纯电续航和1200公里综合续航，但XC70作为同源车型九月才量产，技术验证周期不足。

沃尔沃声称2030年全电动化目标不变，可现实是决策摇摆——一边高喊口号，一边从中国工厂搬运燃油平台技术续命。

欧洲市场XC90前五个月尚能卖出1.4万辆，但竞争对手如宝马X5已完成中期改款，沃尔沃却连换代车型发布时间都未明确，这种节奏滞后在豪华车市场近乎自杀。

十年老车本就不该撑到现在。

EX90崩盘让沃尔沃慌了神，插混救场像临时抱佛脚。

技术从中国搬不是问题，关键决策层总慢半拍。

等XC90真上市怕是2027年，特斯拉4680电池都第三代了。

欧洲中产买账插混不假，但成本转嫁到消费者头上谁买单？

英国下月改排放算法，小电池车直接变税单刺客。

沃尔沃赌这么大真能赢？

悬。

豪华品牌容错率越来越低，这次输不起。

反应太迟钝才是绝症，战略左右横跳不如老实承认电动化没那么简单。