新车｜售价89.8万元，克蒂山川MH7阿尔法36周年纪念版高顶上市

89.8万买台MPV，还要等半年交车，这笔钱值不值？

肯花九十多万买车的人，通常不先看配置，先看牌子能不能镇场。

克蒂把ALPINE拉进来做整套音响和底盘调校其实就是抢占埃尔法的领土。

埃尔法加价落地轻松破百万，克蒂把价格卡在89.8万，相当于把刺刀直接顶到对手喉咙。

车身拉到535毫米，高顶26毫米，意味着普通地库已经装不下。

对商务接待无所谓，开去商场就得先算好限高。

三层车库限高一般2.2米，收支票前最好拿卷尺去量一下公司地库。

撑面子的关键在于第二排。

两张航空座椅能左右横移，中间过道留给穿高跟鞋的客人。

前后行程达到38毫米，躺平角度接近155度，再把腿托升起来，飞机上头等舱的同款姿势直接搬上车。

配置清单长得像购物小票：空气悬架、双侧电滑门、冰箱、后排17.3寸电视、18扬声器、前后座椅加热通风按摩。

有人算了笔账，同样项目要在GL8上改完，报价快逼近车身价。

厂家一次性打包，至少省二十万改装费。

3.5升V6听起来老派，实际输出21千瓦，比埃尔法3.5高6千瓦。

优势不在马力，在声音厚实。

六速自动变速箱不算新，胜在皮实，商务场合平稳才是体面。

每公里油费一块三，长途来回四百公里的接送也不肉痛。

维修保养走了克蒂直营路线。

全国32家服务中心，店里提供备用车，保养一次含工时11元左右，比奔驰V26贵不了多少。

保险首年预估2.9万元，其中车损险占比七成，保额按原价投保不缩水。

赛道基因是藏在背后的彩蛋。

ALPINE把前后减震器阻尼重新标定，加粗防倾杆，过弯侧倾比普通MPV少3%。

老板坐在后排签合同时，不会因为一个急刹把钢笔甩出去。

买它还是埃尔法？

一条视频揭开了答案。

网络实测，埃尔法加价后落地11万，配置还没这次克蒂多。

代购群里埃尔法订单量3月份下探26%，流出的配额直接转给雷尔法。

价格卡位这招，克蒂捅的是痛点，不是痒点。

二手保值方面，新车预售期已有西北车商开出三年后65%回购价，前提是一年里程不超3万。

埃尔法现在三年残值也就7%，差距没有想象中大。

算完账你会发现，九十多万花的不是面子，是一张长期饭票。

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