销量一直在跌的长城 这次利润也要跌了？丨壹财眼

长城汽车发预警，利润要跌了，为保利润放弃销量，这招好像不太灵。

上半年营收923亿，看着挺好，其实是近六年最好，但净利润却下降了10.2%，只有63亿。

去年同期可是赚了70亿，创了纪录。

更扎心的是，扣非净利润跌了36%，只剩35亿。

扣非净利润更能反映公司主营业务的真实赚钱能力。

营收涨了，扣非净利润却跌了，说明赚钱的路子有点问题。

长城董事长魏建军之前说过，不在乎销量，要保利润。

他说其他车企销量前十的都在亏钱，长城就算跌出前十也不怕。

现在看来，利润也没保住。

长城现在多品牌作战，到处都要花钱。

魏牌要冲高端，欧拉要翻身，坦克要转型新能源，哈弗也要转型，哪个不要钱？

钱都花哪儿了？

长城说是建直营店、宣传新车、提升品牌。

上半年确实动作很多，又是给魏牌蓝山(图片|配置|询价)、高山站台，又是重新打造坦克，又是重启欧拉。

坦克是长城利润大头，但上半年销量也跌了10%，大概卖了10.4万辆。

其他硬派越野车越来越多，坦克的压力不小。

长城想把魏牌打造成第二个利润增长点。

魏牌高山系列月销6000辆左右，上半年和蓝山一起，成为长城唯一高增长的品牌。

魏建军亲自给魏牌站台，还专门建了直营店。

截止5月底，全国已经有430家直营店，2024年开了300多家，今年上半年至少又开了130多家。

核心商圈的店面，租金、装修、人员，哪样不要钱？

长城预计今年直营投入20亿以内，还包括赋能经销商。

魏牌销量能不能持续增长，直接关系到这20亿花得值不值。

欧拉也重启了，推出四款新车，不走低价路线，主打技术。

技术投入又是一大笔钱，欧拉之前销量垫底，现在要翻身，更难。

哈弗还在苦撑，坦克独木难支，魏牌和欧拉需要“重整旗鼓”，长城这几个主力品牌几乎都在调整。

除了渠道建设和技术投入，广告宣传也花了大头，比去年同期还多，计划控制在20亿左右。

这些钱能不能带来回报，不好说。

长城嘴上说不在乎销量，但市场竞争激烈，没销量哪来的利润？

长城其实还是想冲销量。

业绩电话会上，长城给下半年的新车定了销量目标。

坦克Z系列上市后，销量要比原有车型增加1.5到2倍。

魏牌高山系列订单充足，下半年高山7上市后月销要破万，加上蓝山，魏牌整体月销要过万。

长城之前定的2025年销量目标是190万辆，去年只完成了65%左右。

今年上半年卖了56.9万辆，也不及预期。

其他车企都在猛冲，吉利上半年卖了140多万辆，奇瑞126万辆，长安135万辆，比亚迪更是遥遥领先。

利润和销量都要抓，长城现在两头都要兼顾，转型升级还要冲销量，难度很大。

利润增长停滞，或许应该先稳住，别摊子铺太大。