2026 款零跑 C11 对比比亚迪宋 PLUS，15 万级 SUV 选车指南

作为一个开了十几年车的二胎奶爸，最近换车这事真是让我琢磨透了。预算 15 万左右的 SUV，既要装下一家五口，又得续航靠谱，最好还能带点智能辅助功能，挑来挑去，2026 款零跑 C11 和比亚迪宋 PLUS 成了我绕不开的两个选择。今儿就从实际用车的角度，跟大伙好好聊聊这两款车，希望能给同样纠结的朋友一点参考。

先说说第一眼的感觉

第一次见到 2026 款零跑 C11，说实话有点出乎意料。它跟咱们常见的车不一样，不搞 “低配减配、高配加价” 那套，而是 “入门就给满配”，这在 15 万级 SUV 里确实挺新鲜。而比亚迪宋 PLUS 呢，路上跑得多，小区里就有好几辆，平时碰着邻居还能聊聊保养，光是这份眼熟，就让人觉得踏实。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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续航这事儿，得看 “真本事”

对新能源车来说，续航就像手机电量，关键时刻掉链子可太闹心了。我特意把两款车的续航好好测了测，差别还真挺明显。

零跑 C11 的纯电版 CLTC 续航是 640 公里，我实际开下来，就算空调开着、车上坐满人，跑 500 公里以上一点问题没有。增程版更灵活，纯电就能跑 300 公里，加上油箱，综合续航能到 1220 公里。上周我跑了趟 280 公里的往返高速，全程空调 + 满载，表显续航和实际里程就差了 8%，几乎没啥水分，开着心里特踏实。

宋 PLUS 的 EV 版标称 605 公里续航，实际开起来得打个 7-8 折，尤其是冬天开暖风，掉电会更快。DM-i 版纯电续航 160 公里，像我这样每天上下班跑 50 公里的话，差不多三天就得充一次电，要是忘了充，就得惦记着找充电桩，确实有点麻烦。

其实续航这事儿，得结合自己的用车习惯看。要是每天通勤距离长，或者经常跑长途，零跑 C11 的续航可能更省心；要是充电方便，每天开得不多，宋 PLUS 的续航也够用。

配置这块，各有各的 “侧重点”

买车看配置，就像买手机看处理器和摄像头，得实用才行。

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零跑 C11 最让我惊喜的是全系都带激光雷达和高通骁龙 8295 车机芯片。要知道，不少豪华车想装激光雷达，还得额外花 2-3 万选装呢。实际用起来，激光雷达在阴天、雾天能帮着看得更清楚，对辅助驾驶挺有帮助。车机系统是 Leapmotor OS 4.0，17.3 英寸的 2.5K 中控屏看着特清楚，同时开着导航、放着歌、给孩子播动画片，一点不卡。喊它 “开 23 度空调再导航到最近的超市”，十回有九回都能听懂，反应还快。

宋 PLUS 的 DiLink 系统虽然没那么多花哨功能，但胜在成熟稳定。用久了会发现，它对简单指令的响应很及时，比如 “打开天窗”“换首歌”，基本不会出错。就是多任务一起运行时，偶尔会慢个 1-2 秒，比如导航的时候切歌，可能得等一下，但平时用着也够用。

其实配置没有绝对的好坏，就看你更在意啥。喜欢尝鲜新科技，经常用复杂功能，零跑 C11 的配置可能更对胃口；要是觉得系统稳定、简单好用更重要，宋 PLUS 也挺合适。

空间大小，得看 “全家需求”

对咱们有家有口的人来说，车里空间够不够用，比啥都重要。

零跑 C11 的轴距有 2930mm，后排地板是平的，这点特别好。我 180cm 的身高坐后排，腿前面还有两拳多的空间，一点不挤。装两个儿童安全座椅后，中间再坐个成年人也能将就，不会觉得憋屈。后备箱常规状态是 375L，看着比宋 PLUS 的 574L 小，但因为纵深设计得合理，装东西反而更能 “塞”。上次家庭露营，婴儿车、帐篷、食品箱、孩子的滑板车全塞进去了，一点没费劲。

宋 PLUS 轴距 2765mm，平时一家三口用着挺宽敞，但后排中间有个小凸起，要是中间坐人，脚得往两边挪，时间长了会有点累。不过它的后备箱放倒后能到 1440L，要是偶尔需要拉点大件，比如自行车、婴儿床，放倒座椅就特别方便。

所以选空间，得想清楚家里平时多少人用车。要是经常满员，零跑 C11 的后排和地板设计更实用；要是偶尔需要拉大件，宋 PLUS 的拓展空间可能更合适。

座椅和舒适性，得 “久坐不闹心”

开车坐车，座椅舒服不舒服，直接影响心情。

零跑 C11 的座椅是 Nappa 真皮的，摸着手感特细腻，而且不管是主驾还是副驾，都带通风、加热和按摩功能。夏天 35 度的大太阳，坐进车里开通风，后背很快就干爽了，不像有的车，一坐就是一后背汗。长途开车累了，开个按摩功能，腰和肩膀能舒服不少。

宋 PLUS 的座椅填充物偏硬一点，刚开始坐可能觉得支撑性不错，但开长途久了，腰部会有点酸。不过它的加热和通风功能也挺实用，就是只有顶配版才有，要是选低配版，就享受不到了。

其实座椅舒服与否，得自己去试。有的人喜欢软一点的，有的人觉得硬点更支撑腰，最好带着家人一起去坐半小时，感受感受再决定。

动力和补能，得算 “经济账”

买车不光要看 upfront 花多少钱，长期用着省不省心、省不省钱也很重要。

我重点试了两款车的增程 / 插混版，毕竟家里能充电，偶尔也想跑长途。零跑 C11 增程版纯电续航 300 公里，我每天上下班 50 多公里，一周充一次电就行，一个月电费也就百十来块，比我以前开油车省多了。跑长途用油的话，表显油耗大概 5.3L，满油满电跑 1200 多公里，去趟外地自驾游，来回都不用加油，特方便。

宋 PLUS DM-i 版纯电续航 160 公里，每天开 50 公里的话，差不多三天充一次电。跑长途油耗也不高，大概 5.5-6L，其实也挺省。就是充电频率高一点，要是忘了充电，就得用油，长期下来可能比零跑 C11 多花点油钱。

补能速度也得说说。零跑 C11 带 800V 高压平台，从 30% 充到 80% 电只要 18 分钟，去商场喝杯咖啡的功夫，就能多跑 400 公里。宋 PLUS EV 版是 400V 架构，快充功率大概 100kW，充同样多的电，得花差不多 40 分钟。要是经常跑高速需要快充，零跑 C11 能省不少时间；要是主要在家充电，慢一点其实也不影响。

开起来的感觉，得 “顺手不别扭”

车是用来开的，底盘和操控好不好，得亲自开了才知道。

零跑 C11 的底盘是前双叉臂 + 后五连杆，还用了不少铝合金部件，开起来特别稳。上次走那段在修的烂路，坑坑洼洼的，后排老妈说 “没觉得颠得慌”。跑山路上蜿蜒的弯道，车身侧倾很小，开着特有信心。

宋 PLUS 的底盘是前麦弗逊 + 后多连杆，更偏向舒服。过减速带的时候，震动过滤得很柔和，坐在后排感觉特稳。就是高速变道的时候，车身会有点晃，得提前减速，慢慢打方向。

其实这两种底盘没有对错，就看你喜欢怎么开。喜欢开着有操控感，偶尔想体验一下驾驶乐趣，零跑 C11 可能更对味；要是觉得 “开着稳、坐着舒服” 最重要，宋 PLUS 的底盘就很合适。

智能驾驶辅助，得 “帮上忙不添乱”

现在的车越来越智能，辅助驾驶功能用好了，能省不少劲。

零跑 C11 因为有激光雷达和 8295 芯片，辅助驾驶功能挺全的。在高速上开自适应巡航，跟车距离控制得很合理，前车快它就快，前车慢它就慢，不用老踩油门刹车。打转向灯变道的时候，它会自己看旁边有没有车，安全了才变过去，挺靠谱。有次晚上下雨，高架上车多，它也能清楚识别周围的车和车道线，加速减速都很平顺，不会忽快忽慢。

宋 PLUS 的辅助驾驶虽然没有激光雷达，但系统很成熟。在城市快速路上用车道保持，能稳稳地把车定在车道中间，不会来回晃。跟车的时候，对突发情况的反应也挺及时，比如前车突然刹车，它会马上跟着减速，让人心里踏实。

不过不管辅助驾驶多好用，都得记着 “开车的还是自己”。这些功能就是个帮手，不能完全依赖，安全始终得自己把关。

到底怎么选？看 “自己最需要啥”

其实选车没有标准答案，就看哪款车更贴合你的需求。

要是你平时用车人多，想续航长点、少充电，喜欢激光雷达和流畅的车机，偶尔想体验驾驶乐趣，零跑 C11 可以多看看。增程版 300 公里纯电续航，通勤用电、长途用油，16 万多的价格，配置还这么全，确实挺值。纯电版 640 公里续航，配置也不缩水，适合充电方便的朋友。

要是你更相信老品牌，觉得售后网点多、保养方便，平时充电频率高点也能接受，喜欢舒服的底盘和稳定的车机，宋 PLUS 就很靠谱。它卖得好这么多年，肯定有道理，各方面都挺均衡，用着放心。

最后想说，车是大件，光听别人说没用，一定要自己去试驾。带上家人，模拟平时用车的样子，坐后排试试空间，开一段看看底盘舒服不舒服，喊喊车机看顺不顺手。现在订车还有终身三电质保、置换补贴这些政策，具体可以去店里问问。希望大伙都能挑到自己满意的车，开着舒心，用着省心。