外观大气，零跑C11与比亚迪宋PLUS DM-i选谁？

在新能源技术快速演进的背景下，SUV逐步成为家庭购车市场的“黄金选项”。尤其是在15万元级别的价位段，购车者对车辆的性能、舒适性、科技含量以及用车成本的综合考量愈发严苛。在这一市场背景下，2026款零跑C11(图片|配置|询价)增程版与2025款比亚迪宋PLUS DM-i旗舰型无疑是当前热度极高的两款代表车型。这两款产品不仅分别代表了两种不同的动力技术路线——增程式电动与插电式混动，还在智能化配置、车身设计以及空间体验方面各具优势，形成了鲜明的产品风格对比。

据零跑汽车官方数据显示，零跑品牌在2025年中期的月销量已突破48,000台，同比增长超138%，显现出其在新能源市场上的爆发力。而宋PLUS DM-i作为比亚迪海洋系列的重要成员，更是在单月实现超10万辆的销量成绩。两款车当前的售价区间高度重合，均集中在15万元上下。本文将聚焦于价格、外观、内饰、空间、配置和动力表现，深入分析它们在用户体验维度的差异与优势。

从售价来看，零跑C11(看资讯) 2026款增程式300激光雷达智尊版的指导价为15.98万元起，其配置高度集成，基本覆盖了当前中高配车型的核心功能。在智能座舱、激光雷达辅助驾驶等方面，全系标配的策略凸显了零跑品牌“科技平权”的产品理念。宋PLUS DM-i 2025款 DM-i 160KM旗舰型的定价策略则更注重价值分层，售价为16.58万，提供160公里纯电续航的同时，还保留了强劲的燃油经济性优势。

零跑C11(用车口碑)延续了品牌一贯的科技感设计语言，车身尺寸为4780×1905×1658mm，轴距达到2930mm，定位为中型SUV。前脸部分，C11采用封闭式一体化设计，贯穿式LED灯带与熏黑前包围形成横向延展的视觉效果，彰显出强烈的现代科技感。车侧采用30°黄金溜背角度设计，不仅优化了风阻系数至0.28Cd，还在保证后排头部空间的同时，赋予整车更为流线的外形。

宋PLUS DM-i则采用比亚迪近年来主打的海洋美学设计语言，车身尺寸为4775×1890×1670mm，轴距为2765mm。车头部分的海纳百川无边界格栅与贯穿式尾灯相呼应，车身侧面线条简洁而流畅，整体比例协调，给人一种稳重、成熟的感觉。尾部设计简洁大气，贯穿式尾灯提升了辨识度，整体造型非常符合家庭用车的审美。

从外观上看，零跑C11更注重科技感与现代化设计，而宋PLUS则偏向传统的SUV造型，适合喜欢稳重风格的消费者。零跑C11的轴距优势明显，提供了更大的后排空间，适合有更高空间需求的家庭用户。

零跑C11在内饰上采用了极简主义风格，配色以深灰为主调，辅以原木质感饰板和金属拉丝细节，营造出冷静理性的座舱氛围。中央配备一块17.3英寸2.8K分辨率中控大屏，内嵌全新Leapmotor OS系统，响应速度控制在700ms以内，支持双AI大模型（通义千问+DeepSeek）语音识别。仪表盘采用10.25英寸液晶显示，结合60英寸AR-HUD抬头投影，实现三屏联动的多维信息交互系统。副驾驶位也配有独立触控屏幕，支持娱乐、空调和座椅控制，进一步提升乘坐者的参与感。

硬件方面，搭载高通骁龙8295P座舱芯片，AI算力提升至30TOPS以上，车内语音系统支持连续指令、多语种识别以及语义联想功能。零跑C11还提供21扬声器音响系统（支持杜比全景声）、50W无线充电、智能香氛系统等配置，全方位打造沉浸式智能座舱体验。

宋PLUS DM-i的内饰则更注重功能性与日常使用的便利性。中控屏采用15.6英寸可旋转设计，适配比亚迪自研的DiLink 100系统，支持多任务操作和分屏功能，语音识别方面，支持基础控制与导航、音乐等模块，但对于复杂指令或连续语句识别效果一般。

内饰材料方面，中控台与门板覆盖有麂皮绒材料，触感柔软，搭配31色氛围灯系统增强座舱质感。液晶仪表为12.3英寸，信息显示完整，但交互体验C11灵活。音响部分则配备9扬声器系统，音质表现稳定，适合日常通勤与家庭出行。

空间方面，凭借2930mm超长轴距，零跑C11在后排空间表现上更接近中型SUV标准。实际乘坐体验中，后排膝部空间可达1010mm，配合厚达15mm的加厚坐垫和28度可调靠背，使长途乘坐舒适性大幅提升。前排座椅支持电动调节，副驾带腿托和记忆功能。后排纯平地板设计消除了中间座位的不适感，三人乘坐时不显局促。后备箱常规容积为410L，放倒后可拓展至974L，地台平整，并支持电动尾门开启。适合城市家庭日常购物及中短途出游。

宋PLUS DM-i的轴距为2765mm，得益于优化设计，其车内纵向空间利用率较高。后排座椅膝部空间在920mm左右，坐垫长度为500mm。主副驾驶座椅均支持电动调节，其中主驾提供座椅加热与通风功能，副驾未配备腿托，整体配置偏重功能性而非豪华体验。后排支持角度调节，并带有中央扶手与杯架。后备箱常规容积高达574L，最大可拓展至1440L，在载物能力方面明显优于零跑C11，非常适合有长期载物或长途出行需求的家庭用户。

在新能源车愈发强调“智能”和“安全”的今天，配置不仅仅是车主使用体验的加分项，更是整车综合价值的重要体现。2026款零跑C11与2025款宋PLUS DM-i在配置维度上虽定位接近，反映出两者在产品战略上的不同倾向。

零跑C11全系标配L2+级别的智能辅助驾驶系统，并预留了向L3进阶的硬件能力，其所搭载的Leapmotor Pilot系统涵盖了包括自适应巡航、车道保持辅助、前碰撞预警、自动紧急制动在内的全套主动安全功能。尤其值得一提的是其搭载的激光雷达系统，这是在15万元级别SUV中罕见的配置。激光雷达具备更高的空间分辨率，特别是在复杂环境如夜间、雨雾天气等场景下，可以提供更精准的障碍物识别和路径预测能力。

宋PLUS DM-i则延续了比亚迪“技术普惠”的一贯风格，在配置上追求实用性与高性价比。其搭载的DiPilot驾驶辅助系统，但依靠摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，实现了L2级别的主流辅助驾驶功能。包括全速自适应巡航、车道偏离预警、交通标识识别、自动泊车等基础功能应有尽有。

零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达版，搭载1.5L增程式动力，发动机最大功率70kW，电动机总功率200kW，纯电续航为210km，综合续航为1220km。车辆支持多模式能量管理策略，可根据路线与电量动态切换“纯电优先”、“智能增程”与“强制保电”等模式，帮助用户在不同场景下优化能耗表现。零跑C11采用的是前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，调校风格偏向舒适，强调车身姿态的平稳性。在试驾过程中，C11在应对颠簸路段时表现出良好的滤震能力，尤其是在低速通过减速带、井盖等细碎起伏时，底盘反馈柔和，不会产生多余的弹跳感。

宋PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 75KM豪华型，搭载1.5L插电式混合动力，发动机最大功率74kW，电机最大功率160kW，CLTC标准下纯电续航60km，综合续航可达1415km。宋PLUS DM-i在底盘方面同样采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，但整体调校偏硬朗，更注重高速稳定性。在城市工况下驾驶时，路感清晰，尤其在通过坑洼路面或井盖时，车内乘客会感受到较直接的反馈，但并不突兀。转向系统采用电子助力结构，低速轻便，高速沉稳，整体转向响应比C11更直接。

总结

从整体对比来看，2026款零跑C11与2025款宋PLUS DM-i在价格相近的前提下，展现出两种截然不同的产品思路与目标用户群体。零跑C11代表着一种“技术先行”的路径，通过全域自研的增程平台、高规格芯片与激光雷达系统，它更适合追求智能化、并愿意尝试新技术的年轻用户，尤其在城区通勤频繁、充电条件成熟的环境下，C11能提供非常接近纯电的使用感受。宋PLUS DM-i则走的是一条“技术普惠”的路线，以成熟的第五代DM-i系统、实用配置和出色的油耗表现，为更广泛的家庭用户提供一个兼顾经济性与可靠性的选择。