小米增程SUV“昆仑N3”谍照曝光，预计今年底至明年初发布

大空间增程SUV市场再添搅局者，小米汽车首款家庭车型昆仑N3谍照流出，5米3车长直逼MPV尺寸，年底见分晓。

这次雷军是真要抢理想L9的饭碗了，但三排座混动赛道越来越卷，光靠堆料未必能成。

昆仑N3曝光的核心数据戳中多孩家庭用户痛点——车长超5米3轴距或达3米1，比理想L9还大一圈。

目前市面在售的纯电/增程SUV基本卡在5米1以内，小米这波明显是押注二胎家庭刚需。

流出的充电桩测试画面里，车头轮廓跟理想L系相似度高达八成，不过后悬明显拉长，第三排空间应该能摆脱“狗座”尴尬。

增程路线选得有意思。

小米之前SU7玩纯电轿跑，现在突然转混动，明摆着跟销量数据走。

乘联会数据显示，今年前六月30万以上新能源车，增程占比从18%飙到27%，纯电反而跌了5%。

不过技术路线倒不新鲜，宁德时代新出的麒麟电池据说能支持200公里纯电续航，这要是配上60升油箱，综合续航奔着1400公里去了。

有供应链消息说，昆仑平台用的是小米自研三电系统，热效率43%的增程器比理想现款高2个百分点。

5米3的尺寸对新手车企是双刃剑。

停车场侧方位难倒一片女司机，狭窄老小区掉头都是考验。

隔壁极氪009卖得半死不活，很大程度就是车长劝退。

不过也有业内人士说，小米可能学理想搞产品矩阵，后续出5米左右的标轴版。

从泄露的专利图看，隐藏式门把手配电子后视镜，风阻系数压到0.27cd，比理想L9低0.03，高速能耗应该能省点。

最关键还是定价。

现在理想L9优惠完41万，问界M9顶配57万，留给小米的定价区间其实挺微妙。

供应链那边传出BOM成本控制在28万左右，要是真敢定35万起售，可能把自家SU7车主背刺了。

有汽车博主算过账，小米北京工厂产能还没完全释放，现在月产3000辆的水平，年底要是双车齐发，搞不好又会重蹈手机缺货的覆辙。

现在就看雷军的刀法了。

三排座混动这个细分市场，既要空间又要配置，还要智能化跟上，华为ADS3.0马上要上，小鹏XNGP也不断升级，小米自家的自动驾驶据说还在用供应商方案。

被曝光的测试车车顶激光雷达都没装，这是要省成本还是另有后手？

米粉们现在该纠结了，是等年底的增程大SUV，还是趁优惠冲SU7，毕竟谁也不想当第二批小白鼠。

感觉小米这车要成爆款得满足三个条件：CLTC纯电续航别低于200公里，二排航空座椅带腿托，车机系统不卡顿。

要是再来个彩电冰箱选装包，那真是把奶爸车赛道卷出新高度了。

不过话说回来，5米3的车长塞六座，后备箱还能放下婴儿车吗？

别到时候第三排坐人，行李得绑车顶上。

评论·0