2025款一汽-大众捷达VA3上市：可选手动变速箱，6.78万元起

工资卡连着报警短信，才明白6万多的合资新车真能把人从电车贷里拉出来。

这辆2025款捷达VA3(图片|配置|询价)把手动变速箱重新摆回4S店展台上，手动挡起售价比去年9月上市的国产海鸥顶配还低七千。

捷达VA3

最低售价：6.48万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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6.78万到9.48万的定价区间抠掉了所有花哨噱头，甚至把倒车雷达都做成选装，只留下一把五年免息钥匙。

四个杀手锏被赤裸摊在桌面上：

1、EA211 1.5L老伙计的82千瓦足够跑赢早高峰。

2、手动五挡正式返岗，和工资一起准时到手的资历老员工很需要它。

3、工信部油耗5.6升，市区实测表显6.9，省下的会直接在工资条以外到账。

4、2604毫米轴距塞进1.7米车身，后排坐母亲和孩子刚刚不会顶腿。

有人质疑十二年前平台老掉牙，但三线城市出租车司机早用350万公里总里程证明耐造。

汽修厂老板拍着满是油渍的手说，换一次离合三件套工时只要两百多，副厂件遍地都是。

这种可维修性在电车三电终身质保虚晃一枪的年代，反而成了暗戳戳的爽点。

内饰毫无花哨。

塑料包裹挡不住机械钥匙孔，收音机可以蓝牙接电话，座椅加热藏在高配扶手箱里。

所有按键都能盲操，连你妈都会用。

天窗被做成选配，因为它知道买这车的人睡觉只想省点酒店钱，而不是看星空。

十一年前捷达教练车跑了二十万公里，如今还能原价一半卖进二手市场。

今天VA3用同样三大件继续讲述金钱与里程的故事。

对月薪五千的打工人而言，这比百公里加速三秒更动人。