科技部自动驾驶伦理指引落地：L5级责任主体明确

前一段时间还在讨论L3、L4级自动驾驶责任缺少法规支持，这不就来了。

7月23日，科技部官网正式公布《驾驶自动化技术研发伦理指引》，这是由国家科技伦理委员会人工智能伦理分委员会编制完成。这份指引不仅是中国首部专门针对自动驾驶技术伦理的规范性文件，更在全球范围内率先系统性地明确了L5级完全自动驾驶系统的责任主体归属问题。

指引文件的核心：以人为本，安全优先的四大原则

《指引》首先确立了自动驾驶技术研发必须遵循的四大基本原则：

• 以人为本、增进福祉：技术研发应体现人文关怀，促进交通效率提升和生态环境可持续发展。
• 安全优先、尊重生命：系统在极端行车环境中必须高度尊重生命，最大限度降低对人的伤害。
• 公平公正、避免偏见：系统决策不得受年龄、性别、种族等个体特征影响，防止技术垄断导致道德偏见。
• 知情保障、信息公开：算法与模型必须清晰记录、随时可查，保障利益相关方知情权。

这些原则为自动驾驶技术的研发划定了伦理边界。

责任主体分级定义：L5级责任以系统为主

《指引》根据自动驾驶级别对责任主体进行了清晰划分，这也是当前最需要的内容：

• L2及以下（驾驶辅助）：责任主体明确为人类驾驶员，系统仅为辅助角色。
• L3-L4（有限自动驾驶）：责任主体根据运行场景动态划分，用户与系统可能共同担责。
• L5（完全自动驾驶）：除非用户主动介入，否则责任主体以自动驾驶系统为主。

对于L5系统，《指引》提出了严格要求：系统必须能够完成车辆的全方位控制，在任何可行驶条件下运行，并在紧急情况下执行最小风险策略。当存在安全风险时，系统甚至有权暂缓响应用户退出请求，优先执行安全保障措施。也就是说L5级驾驶由机车系统掌控，必要时可以忽略驾驶员要求，已经完全属于自动驾驶范畴。

技术研发规范：透明与可追溯成为硬性要求

《指引》对自动驾驶技术研发提出了具体的技术合规要求：

• 风险监测机制：必须设计完善的风险监测与应急机制，确保责任主体能及时发现并控制风险。
• 数据隐私保护：建立全生命周期数据隐私保护机制，遵循知情同意、最小必要、去标识化原则。
• 算法透明化：算法决策过程必须被完整记录，类似航空业的“黑匣子”，确保任何事故都能回溯追责。
• 避免技术垄断：防止单一技术路线或技术主体垄断导致系统成为特定群体道德观的载体。

这些要求属于当前自动驾驶技术研发中的核心问题点，特别是对高级别自动驾驶系统的可靠性验证提出了明确标准。

《指引》的责任明晰，加速了商业化进程

《指引》的发布将深刻影响中国自动驾驶行业发展，解决了当前一些定义模糊问题，虚假宣传问题，以及指名了以后的发展方向。

L3-L4级“责任主体因场景而异”的规定解决了行业最棘手的责任划分问题。当一辆L4无人出租车在指定区域内发生事故时，责任追溯将更倾向于算法或数据缺陷，而非乘客。

虽然真正意义上的L5产品尚未问世，但政策提前划定责任边界，为技术研发提供了“锚点”。企业可以更有针对性地构建可追溯的技术框架。

《指引》明确要求企业不得编造、传播与实际功能不符的信息，必须清晰告知产品功能边界。这将有效整治市场上存在的自动驾驶宣传乱象。

责任主体的明确为自动驾驶事故的责任认定、保险产品设计提供了基础，将加速相关法律和保险配套措施的完善。