F1凯迪拉克倾向招募一名美国车手，维斯塔潘留队概率增加引关注

F1围场近期动态聚焦于新加入的车队、未来规则变化以及关键车手的去留问题。

凯迪拉克准备就绪

凯迪拉克已完成加入2026赛季F1的所有手续，成为十年来第11支车队。自2023年1月启动流程，耗时两年两个月。车队筹备按计划进行，目标是提升竞争力，已投入大量时间进行部件测试验证，并强调有权获取所有车队数据以打造赛车。车手方面，他们希望招募美国车手，科尔顿·赫塔是目标人选，但他需在2025年IndyCar赛季进入前五名以获得超级驾照资格。车队表示将根据能力选人，暂无公布车手阵容的时间表。

2026规则与减排进展
面向2026年新规，F1持续推进减排。最新报告显示赛事碳排放量已较基准减少26%，主要通过优化赛程、使用清洁能源及在欧洲货运中使用生物燃料实现。目标是2030年近零排放，新型高效混合动力引擎是核心举措。传奇设计师纽维正为阿斯顿马丁设计2026年赛车的基本架构（悬挂、油箱、轴距等）。他认为新规则提供了比预期更多的创新空间，并预期各队方案将多样化。同时，针对AB车队（如红牛与小牛）潜在的“串通行为”（如2024年新加坡站事件），FIA正修订规则加强限制，重点在IT系统隔离和物理隔离，以保障公平竞争。

车手市场焦点：维斯塔潘

马克斯·维斯塔潘的未来是当前最大焦点。其父表示维斯塔潘2025年会履行与红牛的合同。但红牛内部变动（霍纳被解雇，梅基斯接任领队）增加了不确定性。有报道称梅赛德斯已正式接触维斯塔潘并进行实质性谈判，维斯塔潘接受了托托·沃尔夫的邀请，但交易据称尚未获梅奔董事会批准。也有观点认为维斯塔潘不会轻易离开红牛，接触并未加速。红牛顾问马尔科近期表示维斯塔潘合同有退出条款，但“目前没有理由不履行”，这与4月态度不同。梅奔方面，据报道乔治·拉塞尔拒绝了车队提供的“1+1”续约合同，外界认为这是梅奔为追求维斯塔潘留的后手，拉塞尔寻求更长期保障。

其他动态

• 威廉姆斯车克拉平托凭借其带来的阿根廷赞助（如Claro电信），预计将在比利时和匈牙利站继续参赛。
• 在ROC赛事中，法国队（勒布/马丁）赢得国家杯冠军，维克多·马丁获得个人冠军。