全新一代起亚K4两厢版实车亮相 造型个性、运动 配一体式双联屏

合资品牌里，两厢车天天喊运动，结果月销量只有同级SUV的十分之一，买车的人到底图啥？

起亚最新拿出了K4两厢版，上牌照被拍到后第一时间上网，十几万张图不到三小时就冲上了热搜。

图片里，前脸的7字形灯带和三厢版同步，贯穿式日行灯把整张脸分成上下两层，看着比同门K3凌厉多了。

中网和大包围用亮黑套件直接封死，夏天吸热会不会让车头温度爆表；拆车实验室曾经测过，黑色塑料比同色车漆温度高12℃，长时间暴晒会不会降低前杠寿命，真国人区对这点反而张口闭口不谈。

侧面比例从C柱开始下压，尾窗收得快，后门长度被砍掉一截，但轴距和三厢完全一样，后排空间没有因为造型缩水。

轮毂从展车看是熏黑刀锋造型，侧裙也有亮黑裙边，黑色元素堆到极限，洗两次车就能把黑色塑料划出白痕，后期养车得多留一笔美容费。

尾灯顺势也做成7字形，上下熏黑呼应头灯。

拍图的媒体小范围做了点亮测试，黑暗里隔着两百米就能认出是它，夜安全分多少还是得看灯腔散热，持续点亮五分钟摸上去烫手，颜色会不会从熏黑褪成灰白，厂家没给任何说明。

车厢照搬三厢，全液晶仪表加中控双联屏，布局看不出新鲜感，但屏幕边框够窄，浅色木纹在官图里显得家装味浓，实车放太阳底下会直接变成指纹收集器。

国内曝光的配置清单上留了CarPlay和无线充电， noon海外实拍发现音响只有6喇叭，想听出环绕感就有点勉强。

门板用了软皮包边，中央扶手也是同色皮革，看着靠质感扛得住国产竞品冲击。

三种内饰配色名单里出现墨绿，颜色要是真上车，次次出门都得被隔壁车位司机问色号。

动力没惊喜，还是1.6T和2.0自吸，北美媒体测试的1.6T版本轮上177匹，加92号汽油就够用；国内传闻有混动版，但充电口位置还没定，街头谍照上看不到直流充电口，多半是HEV轻混，只想挂绿牌的可以散了。

真正要担心的地方在价格。

老款K4当年上市起步11万出头，被轩逸朗逸追着打；如今两厢版带了全套运动包围，如果起步价抬到13万，加两万就能摸到领克03+，配置还多出电尾门和主动降噪，起亚所剩的韩国产红利还能撑多久？

两厢车市场就那么点蛋糕，高尔夫、福克斯都在减配保价，思域两厢也只剩情怀。

K4两厢版想用颜值换销量，怕的是追潮流的年轻人转身去买7座SUV，剩下真正开两厢的路面军团越来越少。

车身再酷，最后衡量标准只有一个：接上孩子放学，车门不会被隔壁车位的门磕掉漆，这才是对运动二字最接地气的理解。