瓦塞尔留任获支持，法拉利双向技术升级决战斯帕

法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔留任至2026赛季的可能性显著增加。尽管赛季初期的成绩波动曾引发外界对其未来的猜测，但意大利媒体报道指出，法拉利管理层倾向于确认瓦塞尔的职位。这一决定主要基于两点考虑：一是2026年F1规则将迎来动力单元和底盘设计的重大改革，管理层认为在变革期保持领导团队的稳定至关重要；二是瓦塞尔已明确将车队研发重心转向2026年新车，这一战略调整得到了认可。

技术升级双线推进

为提升当前SF-25赛车的竞争力，车队本周末在比利时斯帕大奖赛将实施两项关键升级：

1. 后悬挂改进： 解决赛季初暴露的离地间隙问题。经过上周穆杰罗赛道的测试，这套新设计的后悬挂旨在拓宽赛车的工作窗口，两位车手在测试中给予了积极反馈。
2. 刹车散热优化： 针对困扰车队许久的刹车过热问题，特别是后轮负担过重的情况。车队引入了改进的独立通风导管设计。此前，车队为优先给电池充电而减少使用电机制动（MGUK），导致后轮机械制动系统承受更大压力，温度在长直道末端飙升。这使得车手不得不在直道末端提前收油滑行散热，造成单圈时间损失。斯帕著名的长直道将是检验这套新散热方案效果的理想场所。

转向争议与未来挑战

与此同时，SF-25赛车的动力转向系统调校问题依然存在，引发了汉密尔顿和勒克莱尔的不满。汉密尔顿在首次测试时就对转向手感提出疑问，勒克莱尔也多次表示不满。这个问题可以追溯到2024年，当时车队为了平衡勒克莱尔（偏好直接反馈）和前车手塞恩斯（偏好柔和手感）的不同需求，对系统进行了较大调整。目前，车队计划在匈牙利站后着手解决，但要彻底优化可能需要放弃过去过于追求平衡两位车手需求的策略。

面向2026的布局
随着资源向2026年新车倾斜，技术总监洛伊克·塞拉领导的技术团队正在主导新规则赛车的设计工作。与此同时，车队在人事方面也在为未来布局，有报道称法拉利正积极争取红牛底盘技术主管皮埃尔·瓦什的加盟，以加强技术团队实力。

斯帕：关键检验场
本周末的斯帕站因此意义重大：它不仅是对新后悬挂和刹车散热升级效果的实战检验，也是车队在解决当前技术难题、为未来奠定基础过程中的重要一步。瓦塞尔团队的决策与执行能力，将在应对这些挑战的过程中持续受到关注。