突发。知名车企宣告破产，已无重整可能

7月8日长沙中院的一纸裁定，让广汽菲克超过20万车主瞬间陷入困境——企业正式破产后保修承诺成空谈，厂房设备沦为废铁，这家中外合资车企的崩塌暴露出质量管理缺失与股东内斗双重顽疾。

自由光车型当年在315晚会曝光的机油渗漏问题至今没彻底解决，去年仍有车主投诉发动机舱漏油异响。

外方股东斯特兰蒂斯与广汽争夺控制权期间，经销商体系三年内萎缩了67%，新车型研发投入比行业均值低40%。

长沙工厂拍卖流拍五次背后，是生产线上自由侠车型的焊装合格率仅89%，远低于行业95%的及格线。

当年冲着合资品牌买Jeep的车主现在最惨，有4S店员工透露部分进口配件库存去年就清空了。

自由光二手车商收车价已经跌破五万，比同里程的国产SUV还低。

长沙工厂招工标准从三年前的大专降到初中，车间主任说现在工人培训三天就上岗，这种品控水平能撑到现在才是奇迹。

说是合资企业，其实就是两拨人各自往国外打小报告。

广汽想把新能源生产线搬进来，外方咬死燃油车专利费不放，结果生产线空置率超70%。

隔壁奇瑞捷豹路虎最近也开始裁员，这些挂着洋标的合资厂要再这么玩，迟早全得凉透。