18万级新能源SUV对决，零跑C16与别克E5谁更值得选？

最近一直打算换一辆车，和老婆商量一番之后还是觉得新能源SUV靠谱。毕竟现在的油价一直都会飘忽不定，用电的日常开销也能有效节省不少，关键是空间也会足够使用。于是我就在网上查找各种评测，还有参数看了一大堆。本来眼睛都看花了，但是突然就看到了大家推荐的两款车。零跑C16(图片|配置|询价) 2026款 纯电版 630激光雷达智尊版 6座这就是一个新势力的后起之秀，市场指导价格为18.18万元。别克E5 2025款 620KM尊享版是老牌车企的电动化尝试，市场指导价格为18.99万元。我特意来到4s店进行试驾，现在和大家一起分享一下我的试驾体验。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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我在4s店看到零跑C16(读测评)，4915mm的车长搭配1905mm的车宽，从外形上来看真的是比较大气的。分段式不可开启的全景天窗会从车头一直延伸到第2排的车顶。配合隐藏式的门把手，还有铝合金的轮毂，会有扑面而来的科技感。让我比较惊喜的就是车身的侧面，前悬短后悬长的设计不仅可以让视觉重心后移，而且还会隐约地突出后驱车型的运动基因。中控台会选择对称的设计，车内有14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的全液晶仪表盘。操作区域划分比较清晰，第2排还有小桌板，这样的配置在同价位的车型中并不常见。别克E5主要是以美式稳重风格作为核心，车身长度是4892mm，轴距达到2954mm。可以开启的全景天窗，还有车顶行李架，也能满足家用的属性。前脸有一个飞翼式的格栅，会保留别克家族的辨识度。车内有30英寸的中控屏，直接横跨整个中控台，还可以支持分区操作。

来到城市道路上试驾零跑C16(用车口碑)，后置的电机也让我觉得比较惊喜，动力的输出很线性，而且比较持续。百公里加速为6.48秒，会拥有明显的推背感觉。后置后驱的布局还会让车身的配重比较均衡，在转弯时侧倾控制的比较好。切换到运动模式时，会变得相对比较激进。制动能量回收系统的拖拽感也会有所增强。底盘的调校是前麦弗逊式悬架，还有后多连杆式悬架，在过滤路面的颠簸时也会显得从容不迫。别克E5的驾驶风格主要是以温和作为核心，百公里加速时间为7.8秒。虽然慢了一点，但50公里3.5秒的加速表现很适合在城市通勤。前置前驱的布局，让车辆的转向手感更加的轻盈，即便是女性驾驶员照样也可以轻松的操控。

但我在高速公路上试驾零跑C16，开启导航辅助驾驶后，系统就可以自动的完成跟车，还有车道居中保持等操作。当我在转动转向灯时，系统就可以自动的识别周围车辆的距离和速度，在确认安全之后就可以平稳地完成变道。整个过程要比我预期的更加流畅。激光雷达在城市道路上行驶也会有明显的作用。当我来到没有红绿灯的路口，系统马上就会提前识别，并且及时的减速避让。128线的激光雷达再配合11个车外摄像头之后让车辆就可以拥有360度无死角的感知能力。别克E5驾驶辅助系统虽然没有激光雷达，但是辅助功能还是可圈可点的。当我在开启全速自适应巡航之后，车辆就可以一直跟随前方车辆的节奏。车道保持辅助系统就可以有效纠正轻微的方向偏离。

为了测试两款车的续航表现，我特意规划一条200公里的高速，加上城市的混合路线，在出发之前两款车的电量全部都充到100%。零跑C16纯电续航里程达到630km，在行驶200km之后，发现续航的达成率可以达到98.75%。其中高速路段占比大概60%，当我在行驶的过程中发现能耗一直可以稳定在官方公布14.6kWh/100km。这就说明续航衰减并不是很明显。快充的速度也是比较快的，从30%~80%只需要0.3小时。别克E5纯电续航里程为620km，续航达成率达到95.83%。无论是在高速公路上还是在城市道路上能耗都可以控制在较低的水平。基本上可以维持官方公布的13.4kWh/100km，这主要是和车辆的能量回收系统调校有较大的关系。

零跑C16车内的空间灵活性会给我留下深刻的印象。第2排独立的座椅可以支持靠背角度，还有前后左右移动。将车辆调整到比较靠后的位置时，腿部的空间一般就可以达到两拳左右。第3排的座椅虽然比不上前面两排宽敞，但是容纳身高1米75的乘客是没有什么问题的，在长途乘坐时也不会感觉到过于的局促。行李箱在常规的状态下可以放4个20寸的行李箱，将第3排的座椅放倒之后，容积就可以扩展到1022L，因此可以进一步的拓展空间，能够满足家用的需求。别克E5所采用的是5座的布局，后排的空间还是比较优秀的。当我把前排的座椅调整到比较适合的驾驶位置，后排的腿部空间基本上还有三拳左右。后排的地板就会有一个纯平的设计，可以带来比较舒适的乘坐感觉。行李舱的容积在经过扩展之后就可以达到1412L，并且放倒之后，内部是比较平整的，实用性出色。

零跑C16车内有21个扬声器，可以支持杜比全景声系统。在播放古典音乐时，乐器的层次感比较分明。低音浑厚、高音通透，加上天空声道可以让声场变得更加厉害，就仿佛是在音乐会的现场一样。让人比较惊喜的是后排15.6英寸的液晶屏，可以支持独立影音控制，配合无线耳机就可以让后排的乘客拥有专属的娱乐空间。还有一个k歌功能可以有效增加出行的乐趣，在连接麦克风之后就可以让车内马上就变成移动ktv。别克E5车内有一个30英寸的中控屏，在播放高清电影时会有丰富的画面细节。车内还有14个扬声器在播放流行音乐时节奏感较强，人声的还原度较高。

零跑C16前排以及后排都会有多层隔音玻璃，因此在高速上行驶时，车内的噪音控制的比较不错。最小离地间隙为205mm，因此车辆的通过性还是很不错的，在郊外非铺装的路面上。陡坡辅助功能还有陡坡缓降都可以发挥更多的重要性。在安全配置方面相对比较实用。在试驾的过程中，我故意假装打哈欠系统马上就会提醒我注意休息，这种监测让我在驾驶的过程中是比较安心的。别克E5全车的车窗都会有一键升降，还有防夹手的功能，配合雨量感应式雨刷器，在雨天行驶时就会比较方便。外后视镜还可以支持电动调节，因此在日常出行的过程中是比较方便的。另外在安全配置方面也会拥有丰富的气囊以及疲劳监测等系统。

零跑C16在电池方面选择的是磷酸铁锂电池，而且还有一个全域安全防护系统。可以实时的监测电池的温度和电压，万一有异常就会采取措施，例如断电或者是降温。在试驾的那天正好有一些小雨，我特意问了一下下雨天充电会不会有影响销售说充电会有多重密封，而且还有漏电保护，就是在下雨天露天充电也无需担心。而且车身的底部还会有高强度的防护板，要是不小心磕到底盘，也能有效减少对于电池的伤害。别克E5所采用的是磷酸铁锂电池，经过了严格的测试，像是挤压或者火烧之类。我听着就觉得心里有些踏实，在试驾的过程中通过一些坑洼的路段，也无需过于的担心。

在经过深度的对比之后，两款车给我留下的印象并不完全相同。虽然两款车的定价相近，但是目标用户群体却有所侧重。如果你比较喜欢户外露营，经常性要接送家人可以看一下零跑C16。你觉得这款车有什么样的特点呢？