零跑C16与长安启源E07对比，看看哪款更适合家用？

说到零跑和长安启源这两个牌子，相信大家还是比较熟悉的。零跑这些年来主要是以高性价比作为核心，另外也会注重于科技体验，总是希望给用户带来一些前沿的配置，希望让大家花小钱就能感受到高端科技。零跑C16(图片|配置|询价) 2026款 纯电版 630激光雷达智尊版 6座这款市场指导价格只需要18.18万元，可是却搭载激光雷达，这是不是大家不敢想象的呢？长安启源背后有长安集团，本身就比较靠谱。长安启源E07 2024款 纯电90kWh Pro智能版后驱像这一款市场指导价格为22.99万元，有金钟罩电池，还有零重力座椅，那么这两款车到底应该如何选择呢？

零跑C16(品技术)在日常驾驶的过程中，如果车速一直维持在60km/h左右，车内基本上就没有任何的噪音，电动机运转的声音同样也会比较轻微。只有在急加速时才会有一些高频的声音进入到车内，但不会很刺耳。前排以及后排都会有隔音玻璃，能有效阻隔外界的噪音。同时风阻控制也会比较出色，即便我来到高速上行驶风噪不会很明显，我依然可以和老婆正常的交流。长安启源E07静谧性还是很不错的，整体的噪音可以得到有效的控制。在城市道路上低速行驶基本上没有听到外界的声音，电动机的存在感是比较弱的。在高速上行驶风噪以及胎噪也可以得到有效的控制，车内始终都可以保持安静的环境。

零跑C16(用车口碑)采用的是真皮材质，包裹性比较好，触感柔软。前排的座椅还有到位的支撑性，无论是肩膀部位还是腰部都可以更好的贴合，在长时间驾驶时都不会觉得比较疲劳。前排的座椅还会拥有丰富的功能，例如有加热通风，还有按摩功能。在不一样的驾驶状态还有季节下，都可以带来舒适的乘坐体验。按摩功能还会拥有多种力度以及多种模式可以选择，在长途驾驶时我可以打开，有效缓解腰部以及背部的酸痛。第2排是独立的座椅头部以及腿部空间都比较宽敞，还有一个贴心的小桌板，平时放个餐盘或者笔记本电脑是很方便的。长安启源E07座椅的表现也很不错，质感出色，支撑性以及包裹性都很好。主驾驶位置还有一个腿托调节，适合于不同身高的人群。零重力座椅是主要的特点，当我开启之后，座椅就会调整到一个舒适的角度，在长途驾驶的过程中还是比较实用的。

零跑C16车内的中控屏尺寸为14.6寸，分辨率达到2.5k。显示的效果是比较清晰细腻的，在操作时也会比较流畅，没有卡顿的现象。车载智能系统界面设计简洁明了，功能布局合理，而且很容易上手。语音识别控制系统相对比较灵敏，可以支持多区域唤醒，可以轻松地唤醒语音助手，并且识别的准确几率比较高。一些复杂的指令也可以准确的执行，系统可以迅速的响应并且完成操作，后排还有15.6英寸的液晶屏，我家孩子就很喜欢在后面看电影打发无聊的时间。长安启源E07智能座舱也会拥有比较出色的表现，车内有一个28.8英寸的抬头显示系统。我在开车时不需要低头，就能了解到和车辆有关的信息，可以迅速的提升行驶的安全性。还有一个15.4英寸可以旋转的中控屏，无论是横屏看视频还是竖屏操作都可以满足需求。手势控制很有创意性，科技感十足。

零跑C16自动泊车功能让我很满意，不管是侧方停车还是倒车入库都可以轻松的应对。当我在启动自动泊车功能之后，车辆就会通过360度全景影像去扫描周围的环境，整个泊车的过程会比较流畅。方向盘的转动比较精准到位，油门还有刹车的控制比较平稳，并不需要人工干预。就算是狭窄的车位，照样也可以轻松的停进去。记忆泊车功能还是比较实用的，可以记住常用的停车位。只要激活记忆泊车后车辆也会沿着记忆的路线准确地停放车辆，对于停车技术并不是很好的驾驶员而言，这一个功能还是比较实在的。长安启源E07自动泊车功能也会拥有出色的表现，识别能力是比较强的，不管是什么样的停车位都可以自动的识别。而且入库的角度和距离把握的都很好。

零跑C16车身虽然不小，但最小的转弯半径只有5.3m。在狭窄的街道掉头是比较灵活的，并没有笨重的感觉。百公里的加速时间为6.48秒，在城市超车时就会有一些从容不迫。悬挂系统所选择的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，在城市道路上行驶就可以有效过滤颠簸，车身的震动相对比较小，可以带来较好的乘坐舒适性。制动能量回收系统还可以调节，在城市拥堵路况下开启较高的回收强度，就能增加续航里程，提高驾驶的便利性。长安启源E07在城市道路上也会拥有比较出色的驾驶体验，底盘的调校主要是以舒适为主。当我行驶到柏油路面上，车内是比较平稳的。虽然百公里加速时间为6.7秒，但是在城市的道路中这样的动力是足够的，无论是加速还是起步都很平顺。没有突兀的推背感。

零跑C16在高速公路上行驶也会拥有稳定的表现，即便车速迅速的飙升，也没有发飘的感觉。方向盘的转向手感很适中，指向比较精准，在变道时可以给每一个驾驶员带来足够的信心。全速自适应巡航也会比较好用，可以根据前车的速度去做出调整。如果前方的车辆减速，车辆就可以平稳的减速，而如果前方的车辆加速，车辆也会自动的跟上去。我在试驾时觉得自动变道辅助也很实用，一旦在开启转向灯之后，系统马上就会检测两边车辆的情况。长安启源E07在高速公路上也会拥有较好的稳定性，即便车速比较高，车身依然很稳定。在高速公路上行驶抬头显示系统也会比较实用，让我可以随时了解导航，还有车速的信息。

零跑C16在山路上行驶动力输出比较强劲，在爬坡时，哪怕遇到一些陡峭的山坡，我的车辆依然可以轻松应对。并没有感觉到动力不足。悬挂系统支撑性良好，在车辆转弯时没有明显的侧倾，让我有更好的操控信心。方向盘的转向是比较精准的，可以按照驾驶员的意图，在转弯时路线相对比较清晰。长安启源E07在山路上行驶动力的表现是比较平顺的，而且还很强劲。无论是爬坡还是超车，都可以轻松地完成悬挂系统的调校，主要是以舒适操控作为核心。在转弯时车身的侧倾较小，拥有较好的支撑性。当我在选择运动模式之后，在山路上也能体现出更多的实用性。一旦开启运动模式，动力的响应会比较迅速，让我觉得在操控时很有乐趣。

零跑C16在经过一些烂泥巴道路时，也可以轻松的通过没有底盘被刮蹭的情况。后驱后置的驱动方式也可以给车辆带来足够的动力，轮胎的抓地力是比较好的，没有打滑的现象。长安启源E07在经过烂泥巴道路时，可以顺利的通过底盘的调校比较扎实。在经过这些道路时，车身的振动控制确实比较好，没有出现松散的现象。整体来看，两款车在烂路行驶过程中通过性都比较出色，但是零跑C16极地间隙相对更高一些，因此在通过一些复杂的路况时，效果更出色。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7万车友热议二手车10.58万起 | 77辆

长安启源E07

最低售价：19.99万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车12.88万起 | 77辆

当我从以上这几个角度为大家深入的对比之后，我对于这两款车就有了不一样的了解。零跑C16比较适合的是家庭用户，在自动泊车入位，还有激光雷达以及空间等方面。都比较有吸引力，你是否也如此认为呢？