10万级纯电车选购攻略：零跑C01，不输合资的体验

暑假期间，我们家准备换辆车。作为家庭里主要的驾驶人，我自然成了选车负责人。预算定在15万元以内，考虑日常通勤、周末出游、偶尔跑长途，新能源家轿成了首选目标。前期我也和很多人一样，从热门车型看起，比如比亚迪秦PLUS和长安启源A05，但真正看车、试驾、对比之后才发现，纸面参数之外的实际体验更重要。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.60万起 | 88辆

第一轮筛选：秦PLUS与启源A05

秦PLUS这车外形确实不错，车头犀利、车机系统也还算好用，甚至带点比亚迪一贯的“内味儿”。但试驾后我比较在意两个问题：一个是后排中间地板有明显隆起，家里人多时不适合长时间坐在中间；另一个是续航。官方标称420公里纯电，但这类数据在实际用车中大多打折扣，特别是高速或冬天跑长途，心里总感觉不踏实。

启源A05的空间看数据略大一点，但实车内感并不宽敞，整体配置也偏中庸。续航和秦PLUS差不多，也没有太多让人眼前一亮的设计或者智能体验。总之，这两款车都不是理想中的“全能型”选手。

偶遇零跑C01(图片|配置|询价)：从冷门车到备选

一次偶然机会，我在网上刷到零跑C01(品技术)。当时它并不算热度高的车型，但优惠后价格诱人——一款中大型纯电轿车，裸车价不到11万元。初步了解发现，它轴距2930mm，整车长超过5米，尺寸直接对标很多C级车。我心里咯噔一下：这么大一台车，这价格靠谱吗？带着怀疑，我约了试驾。店里推荐的是2024款625尊享版，纯电高续航版本。参数看起来很美，200kW电机、360N·m扭矩，7.5秒破百，账面水平已经接近不少2.0T燃油车。

动力与底盘：电车的平顺，兼顾操控

上车后我特意注意了起步和中段加速，低速时动力响应很灵敏，红绿灯起步没问题，中高速段动力也没明显衰减。比起我家以前的自吸车型，超车轻松不少。

底盘部分采用了前双叉臂+后五连杆独立悬挂，调校风格偏舒适。过减速带时车身动作干脆，震感不生硬。走小区里修补不平整的道路，后排父母反馈颠簸感很轻，特别是后悬挂不跳，说明底盘调校的确下了功夫。

盘山路试过一次，50码过弯时车身侧倾控制得当，没有明显推头感。方向盘力度适中，女司机开也不累，掉头时打半圈就够，不像我那旧车还得打死方向。

家庭账本：优惠方案与成本核算

零跑C01(用车口碑)最大优势之一还是价格。原价14万元左右，暑期促销后多重优惠加持，包括5000元金融贴息、6000元置换补贴、选装基金、交强险补贴和免费家充服务，综合优惠接近4万元。（活动详情请咨询当地经销商）

我家5年旧车评估值刚好符合置换条件，加上选装基金，我单独加装了行车记录仪、胎压显示和电动尾门。交强险补贴也减掉了首年保费，总的算下来，落地价刚好在10.5万元左右，比预算少花了近4万元。

家充服务也给力，不仅送桩还包安装。预约那天，安装师傅提前电话确认电路，半天时间搞定，不用我自己找施工队，也没额外收费。

智能体验：不输更贵的合资车

零跑C01配的是高通8295芯片，很多20万以上车型都还在用8155或者更老的平台。三块屏幕加起来35.1英寸，中控屏14.6英寸，副驾有娱乐屏，支持蓝牙耳机连接。这点我妹妹特别喜欢，出门能看剧，我不影响听导航。

语音识别是我测试的重点，反应确实快，而且识别方言能力让我母亲这种“普通话不标准选手”也能轻松操作。她说“开点窗”系统立马执行，和我们之前用的合资车差距明显。

还有一些小功能很贴心。比如露营模式，自动设置空调温度、开窗角度和音响音量；比如车机多任务流畅不卡，导航、音乐、空调同时开也不出问题。这些在几年前是豪车才配的功能，现在下放到了10万元级别的车上，确实提升了使用体验。

夏天用车：隔热与座椅通风实测

7月是最能考验车内舒适性的季节。零跑C01全车玻璃官方标称紫外线隔绝率99%、隔热率95%。我们曾暴晒测试：车停4小时后，用测温枪测方向盘温度38℃，而同事的车是45℃。这7℃的差距在实际上车体验中非常明显。

座椅通风功能也实用，三档调节，最大档5分钟后座椅明显降温。我平时穿短裤，坐下不久也没觉得“烫腿”。另外，新款加入了前排座椅按摩功能，我测试了下，特别是跑长途的时候能缓解腰部疲劳，实用性不低于按摩垫。

空间感受：真正的中大型轿车

零跑C01的尺寸比秦PLUS、启源A05大了一圈。2930mm轴距和5050mm车长，直接对标一些C级车甚至豪华车。身高175cm的家人坐后排，腿部能留出接近三拳空间，翘腿无压力。

后排座椅支持前后移动100mm，还能调节靠背角度约10度。实测下来，在车内小憩或跑长途时，这个功能很实用。我们曾开车去郊外露营，带了婴儿车、桌椅、烧烤架、小帐篷，甚至孩子的小自行车，全都塞进后备箱，空间灵活性让我满意。

车内还有17处储物格，比如中控下方镂空设计能放电脑包、门板能放大号保温杯和长柄雨伞，中央扶手箱有分层，卡片、零钱、线材都能有序放置。

续航表现：理论值与实测之间

我选择的是625km纯电版。日常上下班40公里左右，每周三晚充一次电就足够，平时基本不考虑电量问题。夏天开空调加上下雨天，实测续航打个85折，也还有530公里左右。有一次我们出门自驾跑了460公里，高速+城市结合，电量刚好剩下5%。这个数据我觉得比不少标称“600km”的电车更真实。如果有长途刚需，增程版会是更稳妥的选择。它CLTC纯电续航316km，综合续航1216km。家里邻居用的就是增程版，他说跑省内长途从没为电焦虑过。

用车成本：与油车对比更明显

电费方面，我用的是家充，电价0.56元/度。百公里耗电13度左右，也就是7块钱左右，折算下来比坐地铁还便宜。朋友的油车百公里8升，油价9元计算就是72元，单程成本差了快10倍。保养也更省心。纯电车省去了换机油、滤芯等保养项目，一年基本只需要轮胎检查、空调滤清清理。我们家上一辆燃油车一年保养支出在1500元左右，现在只花了300多块。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.60万起 | 88辆

总结：这车适不适合你？

如果你是预算10~12万元、对续航有一定要求、家庭出行为主、又希望车内空间大且配置不低，那零跑C01值得认真看一看。当然，它也有短板，比如品牌知名度不如传统车企、部分地区门店数量不多、纯电车型对快充桩依赖也更明显。但从综合性价比和家庭用车实用角度看，零跑C01确实给出了一个不错的答案。建议有购车打算的朋友亲自去试驾一次，把后排坐满、跑跑实际路况，才知道这车到底适不适合你。毕竟，纸面数据永远不能替代真正的体验。