2026款零跑C11上市！外观微调，配置大幅升级，值得买吗？

26 款零跑 C11 已正式上市，共推出五个版型，价格区间在 14.98 万元到 16.58 万元。其实零跑C11(图片|配置|询价)上市初期在市场中并未引发强烈反响，毕竟当时新能源汽车市场已有不少参与者，消费者选择空间较大，但随后它销量逐步稳步上升，还不到 4 年时间累计销量突破 26 万辆，这样的增长速度在新能源汽车领域，尤其是在不到 4 年的时间里，是较为可观的，这也从侧面反映出消费者对其认可度的提升。不少零跑 C11 车主反馈，车辆长途驾驶舒适性较好，座椅如同家中沙发，长时间驾驶也不会感到疲惫，同时空间实用性强，适合家庭出行，能够轻松容纳行李和儿童用品，这些实际使用感受也为其积累了一定的口碑，因此新款上市也受到了较多关注。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.68万起 | 181辆

新款 C11 在外观上进行了一些细节调整，整体延续了此前的时尚风格，同时在细节处理上更为用心。前脸的进气格栅造型有所变化，更为简洁，视觉上显得更大气，并且这种设计对空气动力学也有一定帮助，能够降低车辆行驶时受到的风阻。轮毂采用了全新设计，运动感较强，其中 20 英寸的双层多辐 “掠风轮毂” 在转动时视觉效果较好，容易吸引目光。此次还新增了 “雾凇米” 的外观色，在阳光下呈现出温润的光泽，不会像一些浅色那样刺眼，带有一定的高级感，搭配新轮毂，提升了整车的气质。值得注意的是，新款的风阻系数优化至 0.23Cd，在同级别车型中处于较好水平，风阻减小不仅有助于降低能耗，还能提升高速行驶时的稳定性。此外，贯穿式头灯升级为三点式悦动晶体灯组，单颗灯珠亮度提升 30%，在夜间行驶时，照明范围更宽，亮度更充足，对安全性有一定帮助。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.68万起 | 181辆

坐进车内，内饰的变化较为明显。最引人注目的是 17.3 英寸的悬浮式超清屏，其分辨率为 2.8K，画面清晰，无论是查看导航还是使用各类应用，细节都能清晰呈现，操作流畅，如同使用平板一般顺手。屏幕下方新增了一个 16.3L 的超大镂空储物空间，方便放置包包、水杯及零碎物品，内部还嵌入了柔光照明灯，便于夜间寻找物品，设计较为贴心。座椅配置方面，前排座椅支持多向电动调节，配备腰部支撑 4 向电动调节，能够满足不同身高用户的需求，无论高个子还是矮个子，都能较容易地找到舒适坐姿。同时，座椅具备吸入式通风、加热、按摩功能，夏季通风可避免后背出汗，冬季加热能快速升温，长途驾驶时，按摩功能有助于缓解疲劳，此外还有记忆和迎宾功能，方便不同驾驶者使用。副驾配备电动腿托 4 向调节，长途出行时能提升副驾乘客的舒适度。后排座椅同样支持加热，冬季乘坐更为舒适，还新增了靠背 27° 和 32° 两级调节，满足后排乘客不同的乘坐需求，无论是想稍作躺靠还是保持正直坐姿都能实现。再加上环绕式 256 色瀑布流光氛围灯，可随音乐节奏变换颜色，夜间行车时能营造出舒适的车内氛围。

内饰用料较为讲究，大面积采用软质皮革包覆，手感柔软，质感较好。门板内侧和中控屏下方使用深色实木饰板，纹理清晰，并非廉价贴纸，能感受到真实的木纹质感，提升了车内的档次感。空间方面，新款 C11 的轴距为 2930mm，在同级别车型中具有一定优势。以身高 180cm 的用户为例，坐在驾驶位调整好坐姿后，头部仍有一拳多的空间，不会产生压抑感；坐至后排，膝盖前方有两拳多的距离，足以轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳左右，长途乘坐不会感到局促。后排中间位置的地板为纯平设计，乘坐三人时，中间乘客的脚部也能有合适的放置空间，舒适性较好。后备箱常规容积为 375L，满足日常放置行李箱、购物袋等物品的需求；若需装载大件物品，将后排座椅放倒后，容积可扩展至 840L，能够轻松容纳婴儿车、露营装备等大件物品。此外，后备箱开口较大，高度和宽度适宜，拿取物品时无需弯腰或侧身，实用性较强。

辅助驾驶方面，新款 C11 对激光雷达的配置进行了调整，增程动力车型全系标配激光雷达，纯电版中仅 640 智享版未配备，其他版型均有搭载。激光雷达来自禾赛科技的 AT128，为 128 线配置，探测距离和点云密度表现较好，能够较为精准地识别周围环境和障碍物。智驾芯片从之前的英伟达 Orin-X 更换为高通 8650，算力从 254TOPS 降至 200TOPS，不过实际使用中支持的功能并未减少，如 NAP 高速领航、CNAP 通勤记忆领航、停车场记忆泊车等功能均可实现，同时支持端到端大模型，这可能得益于算法优化，使得算力下降后仍能保证功能体验。例如，在高速长途行驶时，开启高速领航辅助功能，车辆可自动跟车辅助并保持安全距离，前方车辆减速时随之减速，前方车辆加速时适时加速，遇到需要超车的情况，只需打转向灯，即可自动辅助完成超车动作，通过匝道时也能精准驶入和驶出，短时间内可减轻驾驶者的操作负担。自动泊车辅助功能对新手较为友好，无论是侧方位停车还是垂直停车，都能识别车位，控制方向盘、油门和刹车完成泊车，即使是较狭窄的车位也能标准停放。若遇到特别狭窄的车位，上下车不便时，可使用遥控泊车功能，驾驶者下车后通过手机 APP 操作，让车辆自行泊入或泊出，十分方便。停车场记忆泊车功能实用性较强，对于常去的商场停车场，车辆能记住停车路线，下次到达停车场入口后可自动辅助沿记忆路线找到车位并泊入，即使停车场光线不佳或路线复杂也能应对。

智能座舱表现出色，搭载高通骁龙 SA8295P 旗舰芯片，该芯片在当前车机芯片中性能较好，处理速度快，无论是切换应用、打开导航还是进行语音交互，都几乎没有卡顿，多任务运行也较为流畅。搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统，界面设计简洁，操作逻辑符合日常使用习惯，易于上手。其搭载的 60 英寸 AR-HUD 为新势力自研产品，亮度达 16000nit，即使在强光环境下，投射在前挡风玻璃上的信息也能清晰可见，不会受阳光影响。该 AR-HUD 有三种模式，车速模式显示当前车速、续航等基础信息；AR 模式可将导航指引线直接投射到路面，便于驾驶者跟随；地图模式则显示更详细的导航信息。驾驶时无需低头查看仪表盘或中控屏，信息一目了然，既方便又能减少安全隐患。语音交互功能较为强大，支持连续对话，无需每次唤醒，一句话可控制多个功能；能识别声源位置，例如主驾说 “打开车窗”，仅会开启主驾车窗，不影响其他乘客；同时支持多种方言，如四川话、广东话等均可识别，在车内调节空调、更换音乐、设置导航等操作，基本通过语音即可完成，无需分心操作按键，有助于提高行车安全性。

动力和续航方面，新款 C11 的表现较为令人满意。纯电车型搭载 81.9kWh 大容量电池，CLTC 续航里程为 640km，在同级别车型中处于较长水平，日常上下班通勤，一周充电一次基本足够；即使是短途出差或周末外出游玩，往返数百公里也无需中途寻找充电桩，能减少续航焦虑。而且纯电版全系标配全域 800V 高压碳化硅快充平台，充电速度较快，从 30% 充至 80% 仅需 18 分钟，相当于在服务区短暂休息的时间即可完成充电，十分方便。电驱系统为自研的 800V 高压 SIC 四合一电驱，重量 75kg，较为轻巧，性能却不弱，峰值功率达 220kW，峰值扭矩 360N・m，百公里加速 6.1 秒，起步时稍加油门即可轻松超越多数车辆，超车过程干脆，推背感明显，且加速平顺，无顿挫感。增程版采用全新一代 1.5L 增程动力系统，CLTC 纯电续航 300km，日常市区上下班代步，纯电模式完全够用，无需频繁加油，使用成本较低；配合 47L 油箱，综合续航可达 1220km，长途出行或外出游玩时，无需担心续航问题，即使没有充电桩，一次加油也能行驶较远距离，实用性较强。

安全方面，新款 C11 的表现较为到位。车身采用高强度车身结构，大量使用高强度钢材，这些钢材抗拉强度较高，在发生碰撞时能有效吸收和分散碰撞能量，减少驾驶舱变形，保护车内人员安全。安全气囊配置齐全，包括主驾和副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，能从多个角度为乘客提供保护。主动安全配置丰富，ABS 防抱死系统、EBD 电子制动力分配系统、ESP 车身稳定系统、TCS 牵引力控制系统均为标配。紧急制动时，ABS 可防止车轮抱死，保持车辆转向能力；EBD 能根据不同车轮负载分配制动力，使刹车更稳定；ESP 在车辆出现侧滑时及时介入，纠正车身姿态，防止失控；TCS 能在起步或加速时防止车轮打滑，在雨天或雪天尤为实用。自动紧急制动系统（AEB）也较为实用，当系统检测到前方存在碰撞风险而驾驶员未及时反应时，会自动刹车，有助于避免或减轻碰撞伤害。车道偏离预警和车道保持辅助功能较为贴心，车辆不慎偏离车道时，系统会通过方向盘震动或声音提醒驾驶员，车道保持功能还能轻微调整方向盘，将车辆拉回车道中间，防止因偏离引发事故。此外，胎压监测系统能实时监测四个轮胎的气压，发现胎压异常时，仪表盘会及时显示具体哪个轮胎出现问题，提醒驾驶员处理，避免因胎压问题导致爆胎等危险情况。后门配备专门的儿童安全锁，锁上后从内部无法打开，方便有小孩的家庭使用。

与同价位竞品相比，新款 C11 具有一定优势。以比亚迪宋 PLUS EV 为例，作为一款受欢迎的紧凑型 SUV，价格在 15-20 万左右。续航方面，宋 PLUS EV 最高续航为 520km，而新款 C11 纯电版标配 640km 续航，更长的续航在日常使用或长途出行中更为省心。智能配置上，宋 PLUS EV 搭载的 DiLink 4.0 智能网联系统虽表现不错，但所使用芯片的性能与新款 C11 的高通骁龙 SA8295P 存在差距，操作时偶尔会出现卡顿，功能丰富度也稍显不足。内饰方面，宋 PLUS EV 的用料和做工虽好，但新款 C11 的软质皮革包覆范围更大，搭配实木饰板点缀，豪华感更强；座椅配置更丰富，通风、加热、按摩等功能在宋 PLUS EV 上并非全系标配，而新款 C11 的配置更全面，舒适性体验更佳。再看特斯拉 Model Y，作为中型 SUV 市场的热门车型，价格 26 万起，比新款 C11 高出不少。尽管特斯拉品牌知名度较高，但在配置上新款 C11 并不逊色，例如新款 C11 标配的激光雷达和 8295 智舱芯片，Model Y 并未配备。舒适性配置方面，Model Y 内饰较为简约，座椅功能较基础，而新款 C11 的座椅具备通风、加热、按摩功能，后排还有靠背调节，内饰的豪华感和舒适性更优。小鹏 G6 作为关注度较高的新能源 SUV，价格在 20 万左右，比新款 C11 稍贵。辅助驾驶方面，小鹏 G6 表现不错，而新款 C11 的 27 项辅助驾驶功能也能满足日常各种驾驶场景，实用性较强。续航和充电速度上，新款 C11 的全域 800V 高压快充平台充电更快，续航也更具优势。价格上，新款 C11 比小鹏 G6 低数万元，性价比更高。

新款 C11 共推出五个版型，分别是 2026 款增程式 300 激光雷达版、2026 款增程式 300 激光雷达智尊版、2026 款纯电版 640 智享版、2026 款纯电版 640 激光雷达版、2026 款纯电版 640 激光雷达智尊版，不同版本可满足不同用户的需求。若主要用于城市上下班通勤，偶尔周末短途出行，预算有限，2026 款纯电版 640 智享版较为合适，14.98 万的价格具有一定性价比，640km 续航满足日常使用，17.3 英寸中控屏、智能座舱、自动泊车辅助等配置也均有配备，能满足日常出行需求。若经常需要长途驾驶，担心续航问题，2026 款增程式 300 激光雷达版是不错的选择，300km 纯电续航满足市区通勤，配合油箱，综合续航 1220km，长途出行无需担心续航，且标配激光雷达，驾驶辅助功能齐全，使长途驾驶更轻松。若预算充足，追求更好的体验，2026 款纯电版 640 激光雷达智尊版能满足需求，不仅具备 640km 长续航和 800V 快充，还配备 21 扬声器的 PSS 豪华音响，支持 7.1.4 杜比全景声，带来较好的听觉体验；座椅采用 Nappa 环保真皮，触感柔软；各种驾驶辅助功能齐全，无论是日常代步还是长途出行，都能提供较好的体验。

总体而言，26 款零跑 C11 的表现较为全面，销量成绩反映出其市场认可度，改款后的升级在外观、内饰、空间、辅助驾驶、动力、续航、安全等方面均有体现。与同价位竞品相比，在续航、智能配置、舒适性等方面存在一定优势，性价比不错。不同版本可满足不同人群的需求，无论是预算有限的上班族、经常长途驾驶的用户，还是喜欢高科技配置的消费者，都能找到适合自己的车型。若近期有购买新能源 SUV 的计划，可前往 4S 店试驾，亲身感受其驾驶体验、空间和智能功能，或许能符合个人需求。