11.59 万起，3.9 秒破百，1230km 续航，东风奕派 eπ007 到底有没有坑

当一款中大型电动轿车以 11.59 万起的价格，带来 3.9 秒破百的动力、1230km 综合续航和 2.5K 中控屏时，很难不让人好奇：这到底是性价比陷阱，还是真材实料？上周借了辆 2025 款东风奕派 eπ007(图片|配置|询价) 深度试驾一周，从早高峰通勤到周末家庭出游，把能想到的场景都试了个遍。今天就聊聊这款车的真实表现，看看它能不能担起 “15 万级搅局者” 的名头。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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东风奕派 eπ007

一、设计：灯组会 “说话”，细节见用心

第一次在停车场见到 eπ007(品技术)，就被它的尾灯吸引了。268 颗 LED 灯珠密集排列，点亮时像一条发光的星河，比同级别车型的尾灯辨识度高多了。更有意思的是它的灯语交互 —— 解锁时会流水般闪烁，充电时灯珠会一格格亮起显示进度，有次接女朋友下班，在停车场调出 “浪漫模式”，灯组像呼吸一样明暗交替，她笑着说 “比送花有新意”。

车身侧面是宽体低趴的运动风格，溜背线条从 B 柱一直延伸到车尾，看着挺动感。19 英寸的星芒轮毂配红色卡钳，视觉冲击力十足，开在路上回头率不低。隐藏式门把手解锁时会自动弹出来，关门后和车身齐平，销售说风阻系数低至 0.219Cd，比同级平均水平好不少，对续航和隔音都有帮助。

内饰选了新增的 “暖山玉白” 配色，浅色调搭配橙色缝线，告别了传统深色内饰的沉闷。阳光透过全景天窗洒进来，车里亮堂堂的，特别舒服。中控台和门板摸上去都是软质材料，塑料件的触感也很细腻，不像这个价位常见的硬邦邦的质感，做工能赶上 20 万级的车了。

不过有个小细节得说下，白色内饰虽然好看，但不耐脏。有次带朋友吃火锅，不小心把油溅到座椅上，虽然用清洁剂擦掉了，但还是留了点印子，建议有娃的家庭选深色内饰更省心。

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最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

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东风奕派 eπ007

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二、空间：中大型轿车，舒适得有点 “过分”

作为中大型轿车，eπ007(用车口碑) 的空间本就没让人失望，试了才知道细节有多贴心。我身高 185cm，坐主驾调整好座椅，头部还有一拳半空间，腿部两拳多，一点不局促。主驾座椅支持 8 向电动调节和 4 向腰部支撑，配合可四向调节的方向盘，很容易找到舒服的姿势。

8 点按摩座椅是长途神器。上周带父母出游，开了三个小时高速，打开 “舒缓模式”，座椅会从腰到腿分段按摩，力度适中不生硬，到地方下车时腰不酸腿不疼，比我以前那辆车强多了。父母坐后排也说舒服，尤其是我妈，腰椎不好，以前坐长途车总喊累，这次居然说 “跟家里沙发似的”。

后排空间更是惊喜，2915mm 的轴距带来了 950mm 的腿部空间。我 180cm 的朋友坐进去，膝盖离前排还有两拳，跷二郎腿轻轻松松。纯平的地板设计太重要了，中间坐人不用踮脚，上次带三个同事出差，后排中间的人全程没抱怨腿麻。

座椅填充是高弹海绵，坐上去软乎乎的但不塌陷，支撑性不错。头枕里居然藏着音响，导航语音直接从头枕传出来，后排听音乐不受影响。有次导航提示 “前方左转”，后排的朋友还以为是我在说话，得知是头枕音响后挺惊讶，说 “这设计比有些豪车还巧”。

后备箱常规容积 500L，放两个 28 寸行李箱和一个婴儿车没问题。把后排座椅放倒后能扩展到 1100L，周末去露营，帐篷、折叠桌椅、充气床垫全塞进去还有富余。车内的储物空间也多，前门能同时放下 1L 保温杯和折叠伞，中控台下方的镂空区能放手机还能无线充电，后排扶手有隐藏式杯架和 Type-C 接口，给孩子的平板充电不用扯长线。

东风奕派 eπ007

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三、智能座舱：2.5K 屏 + 双 AI，操作像玩手机

15.6 英寸的 2.5K 中控屏是内饰的核心，屏幕边框比老款窄了 3mm，看着更大气。2560×1440 的分辨率显示很细腻，阳光底下也不反光，导航地图上的小字看得清清楚楚。搭配 10.25 英寸的全液晶仪表，导航时仪表显示简化路线，中控屏展示详细地图，开车时不用频繁转头看中控，安全多了。

eπOS 2.0 系统操作起来像手机一样顺手，支持卡片分区和分屏操作，左边开导航，右边放音乐，互不影响。内置的 QQ 音乐、支付宝车生活这些常用 APP 都有，还能通过应用宝下载新软件，比老款的生态丰富多了。OTA 升级速度也快，有次收到更新提示，点同意后 10 秒就完成了，不耽误事。

双 AI 大模型语音助手反应挺快，唤醒响应只要 0.5 秒，支持连续 20 轮对话。有次用四川话跟它说 “把空调调到 24 度，打开遮阳帘”，居然都听懂了，家里老人用着也没问题。最方便的是它能识别情绪，有次堵车我说 “好烦啊”，它自动播放了舒缓的音乐，虽然是小功能，但挺暖心的。

50W 无线充电板带遗忘提醒，有次下车忘拿手机，刚关车门就听到 “叮” 的一声提醒，避免了回头取手机的麻烦。不过充电板位置有点靠里，放手机进去得弯腰，要是能往外挪点就更方便了。

东风奕派 eπ007

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四、动力与续航：3.9 秒破百，却不 “暴躁”

eπ007 有纯电和增程两种版本，这次试的是双电机纯电版，3.9 秒破百的动力看着挺唬人，实际开起来却很温顺。起步时轻轻踩电门，动力慢慢上来，不会像有些性能车那样猛地窜出去，女朋友这种新手也能轻松驾驭。深踩电门时，推背感瞬间就来，红绿灯起步经常第一个冲出去，超车时也特别干脆，从 80km/h 加到 120km/h 一气呵成。

增程版也试了下，1.5L 增程器加 160kW 电机，零百加速 7.2 秒，日常代步足够用。增程器介入时噪音控制得不错，60km/h 以下基本听不见，高速上也只是轻微的嗡嗡声，不影响车内聊天。

续航表现挺扎实，纯电版 CLTC 续航 650km，城市道路开空调听音乐，实测能跑 580km 左右，续航达成率 89%，比我之前开的某品牌电车靠谱多了。增程版纯电续航 230km，日常通勤一周充一次电足够，周末短途游不用补能，综合续航 1230km，跑长途也不用慌。

充电效率解决了补能焦虑，纯电版支持 4C 快充，12 分钟就能从 30% 充到 80%，补能 350km，喝杯咖啡的功夫就够了。增程版快充同样高效，午休时充一会儿，下午就能满血出发。现在高速服务区的快充桩越来越多，长途补能越来越方便了。

不过纯电版在高速 110km/h 巡航时，续航掉得比市区快，大概能跑 470km 左右，建议跑长途提前规划好充电站点。增程版在亏电状态下，油耗大概 5.8L/100km，加 92 号油就行，比燃油车省不少。

东风奕派 eπ007

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五、底盘与安全：舒适和操控，居然能兼顾

eπ007 的底盘调校有点出乎预料，兼顾了舒适和操控。前麦弗逊加后多连杆悬架，过减速带时震动过滤得很干脆，后排水杯里的水晃动幅度比同级别小不少。连续走坑洼路面，底盘反馈很扎实，没有松散感，孩子在后排睡觉不会被颠醒。

高速过弯时，车身侧倾控制得不错，60km/h 过直角弯，倾斜角度不大，坐在后排不会觉得晃。方向盘转向精准，没有虚位，低速时很轻，女生单手也能打方向；高速时变沉，开着更稳，这种随速助力设计很贴心。

刹车脚感线性，初段不会突兀，慢慢踩能停得很稳，带娃上下车时，不用担心急刹让孩子往前冲。有次在小区门口，突然窜出个小孩，我还没反应过来，系统已经触发了紧急制动，虽然是虚惊一场，但能感觉到安全配置挺靠谱。

安全配置方面，全车有 31 个感知硬件，支持 L2 级辅助驾驶。高速 NOA 能自动跟车、变道，LAPA 记忆泊车解决了停车难题。车身用了 78% 的高强度钢，A 柱和 B 柱是 1500MPa 热成型钢，销售说通过了针刺、挤压这些严苛测试，安全性让人放心。

东风奕派 eπ007

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六、总结：15 万级，它真的很能打

试驾一周下来，eπ007 给我的感觉是 “没有明显短板”。设计有新意，空间够舒适，智能配置好用，动力续航也能打，关键是 11.59 万起的价格很有诚意。

如果你主要在市区通勤，纯电单电机版足够用，650km 续航一周一充没问题；经常跑长途的话，增程版更合适，1230km 综合续航不用担心里程；追求性能的年轻人，双电机版 3.9 秒破百的动力能满足需求。

当然它也不是完美的，白色内饰不耐脏，无线充电板位置有点靠里，车机应用商店里的软件还可以更丰富。但这些小缺点，在它的优势面前显得不那么重要了。

如果你预算 15 万左右，想买辆空间大、配置全、开着舒服的电动轿车，eπ007 值得去试驾下。建议带上家人一起体验，毕竟车是用来服务生活的，适合自己的才是好的。